Спасибо большое, я вас просил снять такое видео, но я не думал, что вы отнесётесь к этому серьезно и так оперативно!!!)))) Мне сейчас это видео очень актуально, так как прохожу курсы на машиниста тепловоза.
Спасибо большое, ваше видео очень помогло, я уже сдал экзамен на право управления тепловозом, если можно, снимите пожалуйста видео о захлопках, в книге написано это одно, но посмотреть и услышать профессионала это другое.
Дельный видос!!! Плоховато видно но кто работает на ТГМ4Б тот поймёт.Можно добавить для чего служат концевые переключатели - они сигнализируют что шлицевая муфта полностью вошла в зацепление а другая - находится в нейтрали.Сними видео про управление компрессором.У тебя здесь ПК -35 с приводом от гидромуфты?
@@Promyslovyi_zaliznychnyk На ТГМ4 на первых номерах ещё стояли ВП 3-4/9 компрессора без вентиляторов охлаждения.Радиаторы охлаждения стояли под рамой.
Доброго времени суток. Снимите видео или прокоментируйте, тумблер Вкт на пульте тгм4. Он тоже влияет на доворот или как? Между осв. приборов и калорифер
Понятно спасибо, назад поездной плохо реверсируется у нас одна машина. Две другие 4ки ранние с контроллером по типу тгк2, реверсор с торца реверсивного барабана. На них проблем практически нет. После РЖД долго привыкал к бордачку ППЖТ.. Но уже проще через время.
@@donservantes , инструктром поставили . Рядом было уютное ППЖТ-ушел, карьера завершилась 2ой класс без взысканий, высшее образование локомотивы. Но ДПСником не захотел быть в колонне. Талоны показатели, план по нарушениям нах.. Всё это без меня.
@@serega_tigr скорее всего, судя по названиб, она на менее мощных локомотивах стоит. Я не знаю за эту УГП просто. Даже не знаю на каких она локомотивах стоит
