Лепесток это компромисс между сопротивлением на впуске и обратным выбросом в карбюратор Большим количеством лепестков удаётся обеспечить необходимую пропускную способность при меньшей высоте открытия И соответственно меньшем усилии для открытия самих лепестков и сопротивлению потока Наверно не плохо убрать ограничительные пластины а корпус под установку клапана сделать по их размеру и изгибу Тем самым уменьшить паразитный объём и и уменьшить завихрение на конце лепестков ( с прижатыми к стенке лепестков канал будет более гладкий ) Односкатный при большей площади и более остром угле будет не хуже ( меньше всяких перегородок ) Но надо убирать возросший паразитный объём и удлинение впуска сместит крутящий к низам
Здравствуйте Сергей! В двигателе 3м-01 нельзя увеличить или уменьшить фазу впуска. Фаза впуска в этом двигателе управляется лепетковым клапаном и зависит от наличия разряжения во впускном тракте. И по скольку впускной тракт напрямую связан с кривошипной камерой то фазу впуска сделать больше чем она есть неполучится. Можно только увеличить прходные сечения каналов. Ана фазу впуска здесь влияет толщина лепесков самого клапана . Чем лепестки толще тем фаза впуска меньше. Пожалуй я своим ответом сделал больше вопросов чем ответов. Вабще у меня есть видосы на канале про доработку 3м- 01 с итогами. Но поскольку это широкая тема для немаленького разговора я пожалую сделаю ещё видео с обяснениями от каких доработок чего ждать .
@@TV-br2xz Благодарю вас! Я очень слабо понимаю эту тему, но слышал что на юбки поршня должно быть два отверстия по обе стороны перегородки на впуске. И тогда наполнение цилиндра будет качественней. 👍
@@user-zl4wf4jd3k да так луше . Но на родном поршне этого не сделать. Это получается при использовании поршня от ямаха DT 175. Но это значит что придётся расточить цилиндр до 66мм и палец у него на 16 мм. Но можно в родном поршне отверстие на впуске расточить до 20мм( у меня расточпго до 24мм). И это да улучшет наполнение цилиндра. Но на верхах . На низах от этой доработки ничего не чувствуется.
