Я бы на капот моторного отсека 6:15 сверху установил на петлях накладку-столешницу, которую можно приподнять и установить в горизонт - это будет отличное добавление к откидному столику, который по понятным причинам не шибко большой. А так, можно будет часть посуды выставлять на эту столешницу, что в целом, ИМХО, повысит комфорт времяпровождения в кокпите. Ну и тент над кокпитом не помешал бы, лучше с пристегивающимися стенками, оно и летом от солнца, а похолоднее, так от ветра и для готовки тоже полезно.
Да, может на видео показаться что это необходимо, но по факту, когда на лодке находишься понимаешь что все это не нужно. Вся "жизнь" проходит внутри лодки, и кокпит практически не используется, а если еще сделать тент то еще и выход на купальную платформу и нос лодки будет очень затруднен. Максимум что можно сделать, так это накладку на капот что бы немного увеличить откидную столкшницу.
Как таковых "детских болезней" нет, как это не странно, есть несколько косячков с окраской надстройки и все). Но я думаю сниму весной видео о том, что бы я переделал)
Самая лучшая моторная яхта для малоимущих . Все по минимальному минимуму , но все , что суть необходимо , есть на этом судне . Очень продуманный проект .
Очень хорошо сделанный катерок! Мастер красавчик! Очень интересно посмотреть бы было как этот катер поведёт себя в прибрежной морской полосе с ветром и двумя метрами волны. Также интересно как по ощущениям шума от моторов, людям сидящим в кокпите, нужно кричать друг другу сидя на против, или говорить спокойно можно? Не совсем понятно из чего исходит остойчивость судна? Балласта нет ни какого, а из за рубки центр тяжести как будто где то на уровне потопчин))). Я не проэктировщик, но ощущение, такое. Отсюда и вопрос про море, пото у как эксплуатация у нас, на море.
Спасибо за добрые слова, в принципе я могу ответить на ваши вопросы. В 2 метра волны и сильным ветром попадать не приходилось, попадал в 1,5 примерно, в общем пока лодка на ходу вопросов нет, идет как утюг, но если потерять ход, начинается очень сильная качка, с ветром та же история, пока на ходу все ок, ход теряешь ставит бортом к ветру. Про остойчивость, это только с виду кажется что рубка очень тяжелая и центр тяжести высоко, фактически центр тяжести практически на миделе и примерно на 20-30 см выше ватерлинии, все тяжелое в лодке находится под "полом", топливный бак 250 литров, вода, аккумуляторы, практически лежат на килевой балке, так же проектом предусмотрена установка свинцового баласта 100 кг в первую шпацию от миделя в нос. Короче говоря с остойчивостью проблем нет, но и рубиться в 2х метровую волну хотя и возможно, но достаточно быстро утомляет. По шуму в кокпите: крейсерская скорость достигается при оборотах 2900, это очень тихо, плюс капот с шумоизоляцией 50 мм + изнутри капот оклеен акустическим поролоном, в кокпите вполне комфортно разговаривать, в рубке при запуске двигателей ориентируешься по тахометрам т.к. моторы где то до 1500 оборотов не слышно.
@@user-sw3nr2sg7e вот благодарю вас за ответы. Теперь с балластом стало по уютнее сразу, на диване). Рубиться острым курсом с малым ходом или стоя на якоре, на стационарном или плавучем, в 2 метра волны, не комфортно на любом маломерном судне. По этому с балластом уже интереснее к рассмотрению постройки, хотя 100кг тоже как то маловато)), кажется. Про моторы и шум тоже понятно, Будем думать.
По моим ощущениям, если положить 300 кг балласта осадка не изменится 🤣. По крайней мере от загрузки в районе 200 кг и полном баке осадка практически не меняется, а остойчивость лучше.
По поводу гальюна. Прокачной не обязательно сразу за борт! У меня на Севере 600 замечательно поместился фекальный бак на 50 л, семье из 3х человек на сутки хватает. Потом прижался к камышам в безлюдном месте и вуаля! Можно еще сутки использовать поназначению!
50 литров фекальный бак на 6 метровой лодке?🙈, и вам его хватает на один день🙈. Мне 12 литрового бака хватает с семьёй на сутки), а вместе мы как раз и выходим 1 раз в году). Мне вообще никакой не нужен, есть же купальная платформа))
Я это к тому, что не надо потом таскать этот бак, где-то сливать... А 50 л, ну да, экипаж у меня преимущественно женский, я проинструктировал всех чтобы сливали как можно больше, чтобы концентрация так сказать не такая ядреная была. С фильтром вы здорово придумали. Позаимствую идею, надоела зеленая вода в камбузе. Кстати, получил тз от экипажа, горячий душ на борту к сезону. Это реально и при 6 метровом корпусе! У меня есть чат в телеге "Гаражное судостроение" называется, группа открытая, швартуйтесь если интересно.
С горячей водой на мой взгляд есть несколько вариантов. 1. В обычный бытовой накопительный бак поставить тен на 12 вольт. (Алиэкспресс) 2. Просто в канистру поставить нагреватель, такой сделал мой знакомый, канал на ютубе Bon Yoage. 3. Это обычная газовая колонка ( Oazis), та которая без дымохода, просто крышка сверху, легко переделывается под пропан. 4. Ну и самый на мой взгляд оптимальный это обычный черный "мешок" душ на 20 литров. Стоит 700-1000 руб, набрали с утреца, к обеду уже 20 литров горячей воды). Но правда когда есть солнышко)). 5. Совсем конечно экзотика и не бюджетно совсем, жидкостная вебаста, нагреет любой объем воды, но цена конечно выйдет такого душа не гуманная)
Классная лодка получилась!!!Для семьи из трех человек отличный вариант.Какое у нее по проекту ограничение по волне и удаления от берега? Спасибо вам большое за видео обзор!!!
Спасибо. Скорость 12 км/ч, расход 3-5 литров в час). Стеклоочиститель конечно вещь нужная, я даже проводку проложил для него во время строительства, но все же попробую сначала антидождь нанести, тоже очень эфективная штука
Откуда вы знаете, что ставят в машины на этапе разработки и доделки перед началом выпуска модели в серию. Судя по эргономике некоторых моделей, ставили ящик из под яблок, а не табуретку. В будущем будет кресло.
Добрый день! отличный катер!!! если не затруднит подскажите где покупали небольшие овальные люки иллюминаторы? не могу найти себе такие..... уважением Сергей
Добрый день, спасибо. Это иллюминаторы Vetus. Нидерланды. Заказывал по каталогу. На моремане или воднике куча похожих). Эти по моему по 12000 каждый стоили. Есть на алике пластиковые похожие)
Спасибо огромное за обзор! Отличный катер! Ждём новых видео. Скажите пожалуйста, проделав такую огромную работу и поэксплуатировав это катер не было таких мыслей, что надо было Краб 900 строить? Или вообще катер из стали либо алюминия?
Я вам открою "страшную тайну", на любой лодке 1 метра не хватает🤣. Ну сталь или аллюминий тоже прекрасные материалы, но на момент начала строительства было интересно именно дерево). Ну а про размер, если без шуток, то вы же не забывайте о стоимости строительства, на днях в Крыму Андрей Невзоров сдал заказчику готовый стальной корпус 46 футов огрунтованный, 5 млн. Учитывая что корпус это 20% от стоимости готовой лодки, получается неподъемная сумма. Осенью прошлого года, такой же Краб, только на 1 метр длинее, причем я не увидел куда этот метр добавили, обошелся человеку 5,5 млн. С новыми ценами к этим 5,5 можно 2-2,5 добавлять смело. Если не рассматривать постройку лодки как именно хобби, то лучше конечно купить что то Б/У и наслаждаться отдыхом на воде
@@user-sw3nr2sg7e ))) наверно это так) у меня сейчас 4 метра и постоянно пятого не хватает) Думаю, что будь у меня 8 метров- то искал бы девятый))) А по поводу материала, если вернуть всё на стадию выбора проекта, но учитывая ваш опыт по трудозатратам сталь или алюминий не предпочтительнее? Как вы сейчас видите этот вопрос?
Тут все упирается в бюджет на мой взгляд, и место эксплуатации, у нас летом очень жарко (Ростов-на-Дону), и в деревянной лодке намного комфортней чем в пластике или металле, так же вопрос доступности того же сварщика и чпу раскроя, хоть аллюминий, хоть металл только чпу раскрой, с болгаркой или ручной плазмой будет сложно. Я бы заморочился на судовую сталь если самострой полностью и водоизмещайка. Метров 12)). У Брюса Робертса есть отличный проект, на канале Люди и Лодки есть обзор, Малая Лиса лодка называется
2,5 на один мотор когда работают оба или 3 литра когда идешь на одном. Крейсерская 12 км/ч. Максимальная 15-16, но некомфортно. Стандартные, по моему 11 шаг
Раньше наш яхтенный магазин "Скиф", по каталогам Vetus возил на заказ. В среднем было 13-14 тысяч за за один. Сейчас смотрел похожее 23 и похоже что качество будет значительно хуже(. В общем каталог Vetus и ищите диллера.
Ну там точно не 1,5-2, значительно больше, не замерял, ну и физику никто не отменял. С плм выходят хлысты где то по метру, и думаю заводского сечения более чем достаточно. А мне нужна линия более 5 метров. Ну а дальше физика), школьный курс
Отлично,! Думаю такой же проект построить . 2 подвесных это надежная концепция , откажет один второй потянет. Есть ли смысл ставить более мощные моторы.? Увеличив скорость скажем до 15-20узлов . Как моторы подбирал? Пример моя ПВХ 4метра в разных режимах ест от 8 до 12 литров суда 2 такта 30лс.
Для надежности и ставил). А еще что бы не нырять к винту если намотал сеть), особенно в Апреле🙈. Проектный двигатель 27 лс. У меня 2 по 20. На одном моторе лодка отлично идет, но не очень уверенно что ли. На 2х как трамвай по рельсам, а на одном такого ощущения нет, хотя курс держит. С выбором двигателей все очень просто, мне нужны были 2 инжекторных мотора с гидроподьемом и длинной ногой, и России были только эти, они кстати идеально подошли на мой взгляд. По скорости вы ошибаетесь немного, выше 17 км/час этот корпус разогнать практически невозможно, он спроектирован для скорости 12,9 км/ч, и хоть какую мощность вешай, корма тонет, волну тянет и всё, скорость не растет. Но зато на скорости 9-10 км, даже кильватерной волны нет, просто раздвигает воду безшумно)).
Очень приличный запас хода .вместимость. Расход просто впечатляет. Немного скорость огорчает. Надо изучать вопрос. Если увеличить водяные и топливные танки да пару человек со снаряжением. И провизией как сильро упадет скорость?
@@user-sw3nr2sg7e встречный вопрос: когда Вы регистрировали катер? Самарский гимс лют в вопросах самостроя. В позапрошлом году вышли правила гостр исо списанные вчистую с западных. В том числе с требованиями к судовым санитарным системам. А я смотрю ваши инспектора лояльны. Тут и к якорю в 7кг бы обязательно докопались.( Не менее 5кг на тонну водоизмещения)
@@user-sw3nr2sg7e Если угол наклона 90 - это вертикаль, а у вас стекло с обратным уклоном. Т.е. не 90, либо больше, либо меньше - в зависимости от того откуда мерять.
@@Konstantin_______ максимум 15,5 км/ч. Но волну тянет просто огромную, корма просаживается сантиметров на 20. А самая лайтовая скорость 9 км/ч. Даже кильватерный след практически исчезает, лодка будто в невесомости идет
@@user-sw3nr2sg7e эх...ему бы км20 в час для коротких переходов цены бы не было. Всё равно он классный. Читал про него когда то, мечтал. Вот теперь и посмотрел👍 удачи вам!
@@Konstantin_______ у каждого корпуса своя скорость. Если вам нужно 20, то это совсем другая лодка, с абсолютно другим бюджетом. Чаще всего судя по тому что я вижу на воде выбор будет в сторону ПВХ, сейчас они вроде как неплохи
Это временное решение, это обычный барный стул, сейчас как раз работаю над местом рулевого, хочу сделать его складным, что бы можно было стоять за штурвалом, ну и подставку для ног во время долгих переходов не мешало бы).
Обсуждать какой двс лучше я считаю можно только походив не один сезон на одной и той же лодке. Я такого опыта не имею, соответственно не имею достаточных данных для сравнения). Я вообще думаю, что для наших Южных условий с быстрого развития солнечной энергетики и электроприводов, через 5-10 лет лучший вариант будет перейти на электропривод)
На данный момент у нас на базе стационаров и подвесных 50 на 50 те у кого они стоят это либо старая школа с Л 12 который ест любое топливо , либо те кто может себе позволить правильный дизель который стоит на данный момент от 600.000 и вверх в зависимости от мощности. Вторая половина те кто ходит на подвесных это те кто приобрел судно не так давно и либо там уже стоял подвесник либо вновь построенное судно но денег на установку правильного мотора нет. Есть правило , на водоизмещающее судно нужен двигатель с низкими оборотами и винт большого диаметра , подвесной мотор этим характеристикам ни как не соответствует. У мерков по моему были или есть 9,9 с длинной ногой подвесные двигатели тяговые вот они как раз, но их в Россию не поставляли. К примеру когда на низкооборотистый Л 12 ставится понижающий редуктор и винт большего диаметра лодка идет быстрей. Все что я написал касается конечно водоизмещающих лодок со скоростями 10-13 км/ч . Вы не подумайте что я хотел сказать что то плохое, мне и самому после постройки лодки придется ставить подвесник но только потому что не потяну нормальный стационар, хотя я еще подумаю насчет контрактного Кубота если он конечно влезет мне) Да и под стационаром я не имел ввиду моторы от легковых машин. Извините если что не так, у вас отличное судно, и в добавок построенное для себя самому.
@@user-sw3nr2sg7e У меня опыт есть, поэтому так уверенно и говорю. А вот про электропривод я думал, только не с солнечной батареей а с генератором, да собственно на таком приводе все кораблики и тепловозы ходят, на двигатель в генераторе нагрузок практически нет а электродвигатель прост в обслуживании, но вроде как там нужны какие то специальные электродвигатели. Но опять же электропривод это дейдвуд которого в основном и боятся а если брать Z образную передачу(колонку) то она стоит как импортный дизель)
Все абсолютно правильно написали, но есть нюансы) 1. Стоимость проектного дизеля Vetus 27 лс, сопоставима с 2мя подвесными, и я их покупал не для экономии, руководствовался следующими моментами: - управляемость в разы лучше у плм чем у стационара, в нашем яхтклубе 2 лодки от именитых брендов побывали на берегу, ветер и течение сделали свое дело(( - 2 мотора надежнее в 2 раза чем 1 - доступ к винтам, я 99 % времени хожу на лодке один, и мне ну вот вообще не вариант в одиночку нырять к винту срезать рыбацкую сеть. А это может случиться в любое время(, и в Мае и в Ноябре, прохладно). Немного о скорости, проектная скорость корпуса 12,75 км/ч, выше начинает тянуть волну кормой, на эту скорость лодка выходит на оборотах 2850, с расходом 2,5 литра в час на один мотор, в рубке тишина). Дизель в центре лодке громче в разы). В общем я думаю я смог немного прояснить мой выбор движителя), в моей ситуации так намного удобней и безопасней)
Где то на просторах России, по моему в Нижнем Новгороде, построили большой катамаран из аллюминия, как раз по схеме о которой вы говорите, но еще большие солнечные панели, они вообще пошли другим путем, взяли ногу от подвесного, и вместо двс поставили электромотор, с водяным охлаждением, очень круто получилось, но блин у них бюджет и размеры просто космос🙈. Если интересно могу поискать и кинуть ссылочку сюда Нашел), катамаран Ray vk.com/catamaranray
@@user-sw3nr2sg7e по бортам проходы узкие, видел я где то на просторах ютуба на одном катере по бортам , с внешней стороны приладили "привальный брус" примерно 10х10 см. Так то я вообще то дилетант в этом деле.
Все немцы, итальянцы, шведы, норвежцы, финны, американцы - управляют машинкой газ-реверс правой рукой, и вращают винт против часовой стрелки. Кто кроме китайцев может сделать наоборот?
@@rel_page9615 русские). Это переработанный советский проект, думаю поэтому и левый руль, но справедливости ради все же стоит учесть, что и машинка газ/реверс и рулевой редуктор имеют возможность и левосторонней установки