Привет! Надеюсь ты не сильно устаешь и будет время для новых видосов! :) Только отдыхай пожалуйста! Рад, что ты вернулся и запилил новый контент! Удачи, как всегда!
Звук дизеля очень напоминает 10Д100. Такие дизеля устанавливались на тепловозы серий ТЭ10 Луганского тепловозостроительного завода. Видимо потому-что дизель двухтактный. Ждем видео с поездки на этом тепловозе.
То чувство, когда один автор любимого канала комментирует видео автора другого любимого канала)) А вообще, рад, что наконец-то вышло новое видео. Надеюсь, обучение прошло более чем удачно. Успехов вам в работе
Интересно ,что дизель двухтактный.Поседний раз двухтактный дизель слышал где то в 90 году ,это был 2ТЭ10Л .Сначала была вибрация,потом звук,свет прожектора и вот появилось пркокопченное,медленно едущее чудище.В автобусе ощущалась сильная вибрация и бубонящий звук 10Д100.По нашей ветке ходили 2ТЭ116( свистун) 2ТЭ121( быстро отошли,звук дизеля красивый с ш пением когда под гору идут)Были ТЭ3 на пассажирских ,2ТЭ10Л грузовые.М62 делали рядом но у нас они отсутствовали.
Андрей Хействер-Курляндский да ,задолбал блять умник ,у них даются гудки только в экстренных ситуациях ,или при заезде в туннель и то в определенное время с 11до 17 или 16 ,не помню ... ,если надо было бы ,то давал бы гудки перед отправкой
Да, дополнение 14 сентября вышло, Great Western Express называется. Вот он краусавчег: cdn.edgecast.steamstatic.com/steam/apps/577350/ss_34d6253bdd50194e0d19be36228fd655e5f51df6.jpg?t=1505408710
Спасибо Большое за обзор, нравятся мне эти машины. Хочу добавить, что крайние колёсные пары каждой тележки имеют возможность радиальной установки в кривых, то есть они чуть-чуть поворачиваются. И, да, 11.6 это объем одного цилиндра (The EMD 710 is a relatively large medium speed two-stroke diesel engine that has 710 cubic inches (11.6 liters) displacement per cylinder and a maximum engine speed of 900 rpm.)
А позвольте Вас спросить - Какие университеты нужно заканчивать, что бы стать машинистом в Бельгии? В России нужно окончить ж. д. училище, техникум или ВУЗ. далее проработать какое то время помощником машиниста. Потом окончить курсы на право управления. После того, как ты получил права, работаешь дальше помощником до тех пор, когда начальство решит , что ты созрел до должности машиниста. После того, как ты поехал самостоятельно, в течении года к тебе пристальное внимание со стороны руководства. Ничего не поделаешь - Ты везёшь грузы или людей и за это отвечаешь.
@@user-de4wx4ow8y двухтактный, потому что делают как умеют, а как умеют видно по качеству литья тележек. Их как будто обдолбанные жопорукие дебилы формовали и такие же обдолбанные дебильные обрубщики удаляли литники с прибылями.
Кнопок, конечно, навалом и все где попало. На электровозах ВЛ-8, ВЛ-10 все на одной панели, вернее двух панелях помощника и машиниста. Отдельно только реле бдительности, тифон/свисток.
Как у вас умудряются содержать грузовые вагоны в чистоте? Мойка, стандарты, окраска? Если есть возможность, опиши кратко. В большинстве стран, да и в России, грузовые вагоны грязны и пошарпаны, даже сравнительно новые!
Укажи тот момент на видео, где ты сквозь слой грязи разглядел чистоту и отсутствие обшарпанности. Или ты очередной провокатор? Сходи на крупную станцию и посмотри как моют вагоны и локомотивы, но это не мешает им через небольшое время стать грязными, а помоют их снова, только когда они на подобную станцию прибудут.
Я знаю, что в Британии такие тепловозики оборудованы автосцепкой и крюком. Автосцепка, чтобы поломанные HST с перегона отбуксовать, а крюк для перевозки вагонов.
Поздравляю с успешным завершением учебы и стажировки. С возобновление активности на канале! Забавно то, что этот 77й, вроде как исходно класс 66й, но не может иметь обращение на британской сети железных дорог по причине отсутствия поддержки британской системы сигнализации. И по уик-коду "на французский манер" должен бы обозначаться как CC 77000. Кстати как британский подход и стиль в локомотивостроении по ощущениям бельгийского (континентального) машиниста? Полочка для плана-легенды поездки не поднимается с фиксацией в горизонтальное положение? Складывается ощущение, что британские машинисты знают свою линию наизусть, и всю необходимую дополнительную информацию получают по щитам и светофорам на самой линии.
Привет! Сдержал свое слово по поводу сентября )))) С возвращением! Вопрос сразу назрел - на чем-то старом будешь ездить (те, что в старых видео) или другие?
Все двигатели серии 710 (который стоит здесь) - двухтактные (это для тех, кто спорит: четырехтактник тут, или двухтактник). Движки этой серии являются единственными СОВРЕМЕННЫМИ двухтактными двигателями, которые сегодня используются в локомотивах. Современные технологии творят чудеса - можно и двухтактник приучить к нужным нормам выбросов, ресурса и экономии :)
Если я правильно понял, то упомянутая тобой (всм. автором видео) система безопасности во многом схожа с советской АЛС-Т, которая уже нигде не внедряеться и почти не изучаеться (читай упоминаеться) на лекциях по системам интервального регулирования движения на жд транспорте. Как по мне, то АЛС-Т не может обеспечить нужный уровень безопасности движения, собственно потому и была заменена на более надежнуб и практичную АЛС-Н. Сигналы алс-н передаються непрерывно по обоим ходовым рельсам сразу, и соответственно прийомные катушки (они-же катушки алс-н) находяться с обоих сторон над рельсами почти сразу за метельником.
Спасибо за обзор. Здорово бы похожий обзор снять на BR232: любопытно, насколько сильно немцы "Людмилу" изменили по сравнению с советской конструкцией. Они только восточногерманские дороги обслуживают и в Бельгии совсем не появляются?
200 минимальных оборотов дизеля, при 904 максимальных, как то маловато будет для устойчивой работы среднеоборотистого дизеля. Не показал и мало рассказал про тяговый генератор. Переменного или постоянного, он тока? Не показал ине рассказал про компрессор. А, то , что назвал компрессором была шахта холодильника. А чем поддерживается минимальная температура?
Ждал с начала сентября, но началась учёба в институте на первом курсе, что забывал ежедневно проверять не ожил ли канал. Спасибо за видео, так отвык от Вашего акцента, что было очень непривычно слушать. Надеюсь в следующих видео нас ждёт рассказ о немецкой сигналке отличи в регламенте и прочих вещах. Кстати, с коллегами на немецком общаетесь или на английском?
