Да уж...одноразовый редуктор, половинить мот и раскручивать двигатель из-за генератора, я боюсь представить сколько будет стоить на него шорт-блок...езжу на предыдущем поколение боксера и если раньше готов был рассмотреть водянку,то теперь даже не знаю,наверное буду тестировать япошек,ктм,хотя душа совсем к ним не лежит,но из-за подшипников,которые ходят 40-50К км, извините покупать редуктор-это сверхдолбое....м! Обзор отличный,спасибо!
Достаточно интересно посмотреть про платформу своего мотоцикла, но Пашу к обзорам больше не подпускать. "Кофера, моде и режимы подвески Rain, Dynamic...".
Следующая ступень эволюции: с завода все крышки и болты заварены, весь пластик и фишки запаяны, кофры припаяны к багажнику. Все чиповано, при попытке вскрытия мот выдаст ошибку и перестанет заводиться. В случае поломки или при необходимости ТО - покупаем новый мотоцикл:)
Супер обзор, обожаю техчасть, все четко и понятно, тачка классная но заморочистая, такую брать либо новую либо никакую, иначе без штанов оставит только по запчастям, плюс работа, ваще мрак, продолжай снимать именно в этом направлении, это важно.
Отличный обзор конструкции. Спасибо. Вы с экономили мне кучу денег. И раньше у меня было интуитивное неприятие оппозитов: уродливые, место для ног ограничено, вибрации и пр. Но это компенсировалось простотой, дешевизной и ремонтопригодностью. Сейчас БМВ полностью убрали преимущество оппозитов оставив и еще добавив недостатки. Я долго рассматривал для себя для путешествий RT от 2016 года. Теперь точно буду брать только рядные четвёрки.
Короче, небогатому человеку следует хорошенько запасаться запчастями и ездить на R1100RT до "скончания веков", понял и принял к сведению......)))))))))))))).Спасибо, благо до Польской границы час езды.
Не все люди понимают профессиональный жаргон. Когда делаете публичные выступления все-таки лучше на простом русском языке изложение предпочтительнее. Обзор классный спасибо. Пусть тугие кошельки и сами баварцы юзают свои произведения. Представляю себе парня даже с деньгами в Тюмени и у него генератор перестал фурычить. Его обратно не соберут правильно.
Ха ха.Немцы добросовестно постарались над тем чтобы была всегда работа у менеджеров по запчастям официальных сервисов BMW.Хороший мот для тех, у кого некуда девать бешеных денег.
То есть немцы целенаправленно идут на поводу маркетинга, тем самым делая свою продукцию не ремонтопригодную, пересаживая потенциальных покупателей с bmw на Harley Davidson, Honda, kawasaki, ktm и прочих производителей. (Такую технику я называю "коммерческой", то есть не та, что работает на владельца, а та, что работает на производителя) Поняв это и увидев ролики сборочной линии bmw, понял, что лучше взять старую модель до 2014 года, либо присмотреться к другим производителям..
Открою тебе секрет, не только БМВ, или все немцы, а у всех производителей та же хрень. С вариациями. Маркетологи давно победили инженеров. С конца 90-х у немцев началась "одноразовая"эра. Японцы поотстали в развитии от немцев лет на 10-15. Отсюда и появились истории об их надежности. Они такие же надежные как и немцы 10 лет назад. Посмотри, для примера, отзывы на новую Камри) Тойота подтягивается)))
интересно на оппозитах покататься, душа просит гл1.8 или бмв, у бмв еще и подвеска интересная с тормозами, но половинить мотор для генератора в случае чего, это жестко )) какие у бмв есть удачные модели, не из последних?
Байк конечно крутой . Но для ремонта он стал очень дорогой . Был то не дешовый . Брать только новым или с пробегом до 40 т.км . пока буду ездить на прошлом поколении .
О Nine-T вопрос. Михаил, а что вы скажете о последнем масляном (оилхеде) моторе 1200? У вас о БМВ с таким мотором по моему вообще не было видео. Ни отзывов ни обслуживания. Как этот мотор в сравнении с предыдущими по параметрам, ощущениям, надёжности? Я все в метании между моделями'(, хочу за зиму что-то себе выбрать. На крайние модели денег не нашкребу, "в мечте" R1200RT именно с таким мотором(есть ~$11+тыс.). Ну или как ваша "синяя стрела". Если не получится с ними, буду вообще 1150-й брать!(
Просмотрев это видео 4 мес назад - не буду брать эту генерацию, сказал себе! Но вот я забронировал РТ 2015 года ). Покатавшись с пол лета на воздушном Гусе эдвенчере заболел баварцами и захотелось попробовать жидкий оппозит ). Воздушный очень понравился, но надо как можно большего узнать, пощупать, поюзать за наш короткий век, а то так и помрем заложниками стереотипов! Современная РТ или Гусь конечно более ломучие ибо в них куда больше всяких наворотов, но при должном уходе они бегают под 200 000 без серьезных проблем! Поэтому надо любить свою технику и ухаживать за ней!
Ты будеш смеяться, но это для того, чтобы обеспечить его работу на более высоких температурах для более полного сгорания смеси, чтобы уложиться в эко-нормы
Скажите как вы думаете получается самые удачные R1200RT это примерно 2010-2012 года.Я в смысле ремонтопригодности и простоты в обслуживания.Просто сам подбираю себе мотоцикл и хотел посмотреть на спорт туристы.Выбираю между Хондой ST1300 ну и R1200RT.Только я не понимаю почему ваш друг выбрал всё же новый R1200RT не смотря на те сложности в конструкции и соответственно дороговизну ремонта которые появились в новой модели.Спасибо
@@avb6275 ...ну, ST1300 тоже отличный. Но они дороже бимеров. Я вот за неимением денег лишних вообще на старенький R1100RT смотрю. И ещё на спорт-тур от Kawasaki ZZR1200. Последние, в смысле эртэшка и зизер есть предложение в хорошем состоянии. Думаю.
Сделали так исключительно для того чтобы блогерам чинить было нечего ))) обычный нормальный одноразовый двс - можно было на этом и закончить без умных ( как бы) разговоров))))
