Обзор МЦД 4! Станции, тарифы и подвижной состав 

а ещё посёлком обозвал

@@ZAIKER27 это город

Говорю как житель Железнодорожного, в час пик зону обыска просто снесли бы, народа очень много...поэтому и вокзал такой большой

Но недоплюнул до Крюково по уровню комфорта :1 место - Крюково,2-ое Железнодорожная ,3 е по моему мнению - Очаково

Новогиреево лучше переходить

@@cakelikerblog значит факт беспересадочной связи между 8 и 8а всё-таки подтверждён.

но участок "Третьяковская" - "Новогиреево" так и остался не при делах

Да )) Если метро не хочет строить ЦУ КСЛ, то это делает МЦД, пусть и в своём, доступном ему стиле )))

@@zxcggreshnik Платформа "Серп и молот" МЦД-4 имеет пересадку на "Площадь Ильича" КСЛ

Да, железка это мкр Который раньше был городом :3

Согласен

@@Dark_Shadow287YT согласен

Это деревня а не поселок

@@jaksmafia7687 это микро район, а не деревня, в деревне нет торговых центров и высоко этажек

Ну так с Реутова пришли

Да, ходят теперь старые поезда

Я снимаю в 50 фпс (чтобы мерцание не было) а уже на монтаже ставлю 25. Просто в 50 большой размер файла получается

Каждые 20 минут ходят новые поезда, а на Апрелевке вам самим нужно лучше разобраться, исправлять там нечего.

@@user-sf5rl5ox9t да действительно, вчера там нечего было исправлять. Если толпа людей не понимает, как пользоваться, то исправлять надо в системе.

@@user-sf5rl5ox9t еще можно оставить табло без указания путей, раз исправлять нечего. Пусть люди ждут голосовое объявление впритык к отправлению поезда. Из всех путей вчера вечером на табло только 5й был. Круто, офигеть как. Пусть и дальше так будет. Разберусь, ага.

А разве не Нахабино или Перерва?

@@redcub7895 сначало был в Нахабино, потом передали в Апрелевку и уже после открытия МЦД-2 передали в Перерву. === При подаче под посадку это было видно - при Перерве он заезжает с юга, а при других заезжал с севера.

Там и так количество станций и направлений на квадратный километр достаточное.

её снесли для строительства подземного автомобильного проезда, к 2024 году станколит вернут

@@wvytoice_rapgod спасибо, теперь понятно

Не факт, что там сейчас станция нужна. Можно даже на её месте сделать оборотный тупик и запускать оттуда Аэроэкспресс во Внуково, в дополнение к АЭ с Киевского вкз. Тогда и от Савеловской с Белорусской можно будет на АЭ уехать не только в Шереметьево, но и во Внуково, и на основном ходе поднять частоту АЭ до 30 мин. с нынешних 1 час. В оба конца - на Киевский и Станколит( Савеловский) пускать по 4-вагонному АЭ-составу

@@Whitebeard79outOfRus ну так как там планируется ещё застройка жилунами, то возможно, для поднятия цен на них...

А то, что его при присоединении к Балашихи понизили с города до мкрн. - это не оскорбляет? ;)

Называть Железку городом - оскорблять все остальные города.

несовместимость систем сигнализации

Да, я тоже наверное на ней вчера приехал. Вокруг руины, стройки, и одна полуживая тупиковая яплатформочка.

Не, ну по салону это просто элементарное чувство вкуса возобладало - до этого салон был реально попугайский, ибо цвета были некрасивые и кислотные. А сейчас из тех цветов просто оставили один оранж

Однотонные выбрали в тему Иволги 4, это не связано с возможностями заводов. не нужно бред нести.

У ЭП2ДМ сидения комфортнее

Там будет продолжать Новопеределкинский челнок ходить по МЦД-тарифам, а прямые поезда от Н-переделкино до Киевского отменили (хотя они и так были редкие)

У меня есть видео про него

@@Yarik_Transport я был там с другом и метрофанат ом РЖД сбебали на желдор кричали гавно кстати на вас подписался там был да Ютуб попал в твц

а я так и езжу,на пересадке по 40 минут жду электричку в Апрелевке,чтобы доехать до Селятино! Это транспортный ад какой то!

Турникетов между диаметрами не ставят, судя по каланчевской

Да, это кросс-платформка. Хотя более логично (и удобно) её было сделать на Савеловской - если бы там у Д4 сделали еще одну береговую платформу со стороны Савеловской-Д1, чтобы можно было выходить на треугольник между Д4 на Апрелевку и Д1 на Лобню - это был бы аналог кросс-платформки на Белорусском, только пересадка с Д4 на Апрелевку на Д1 на Лобню была бы быстрее, а сейчас придется ехать до Б-русской, а потом один лишний перегон возвращаться к Савеловской для такой пересадки. Впрочем, сейчас еще можно сделать на Савеловской этот кросс-платформенный 3-угольник.

@@derevorter5795 т.е. например с ПодольскаD2 в ЖелезнодорожнуюD4 едем за 65 рублей и на выходе с нас доплату не берут?? Я правильно понимаю?? Пересесть можно на Каланчёвской!!

Да, там на одной платформе и 1 и 4 диаметры.

Там этой полузаброшке можно найти применение, даже если не восстанавливать там станцию - сделать оборотный тупик для Аэроэкспресса до Внуково на Д4, тогда с Белорусской и Савеловской на АЭ можно будет не только до Шереметьево, но и до Внуково доехать, причем этот АЭ-Д4 от Савеловской будет дополнять АЭ от Киевского, и можно их синхронизировать с АЭ до Шеремета, чтобы с одного АЭ можно было пересаживаться на другой. Тогда, кстати, можно будет и частоту АЭ во Внуково поднять с нынешнего 1 часа до 30 мин., с одновременным укоротом составов до 4 вагонов

Нет, только не Type-C. Он жутко ломучий, такой-же как микроюэсби

65

Новый Мегач, для разгрузки Комсомольской ))

Ага, и весь этот ТПУ будет тянуть одна КРЛ, так как до открытия МЦД5 только она будет вести в центр.

Позвонил на ЦППК сказали что Киевский вокзал входит в МЦД4 и можно будет оплатить картой тройкой! Для кого интересно дальняя зона делится на три зоны Нара-Бекасово, Бекасово-Селятино, Селятино-Апрелевка. каждая зона +30 рублей. то есть Бекасово-Киевский вокзал обойдется в 125 рублей + бесплатный вход в метро!

Да и можно перейти по Тройке бесплатно в метро.

​@@user-cv8sy3tr7qНары как дотапрелевки

Всё понравилось. Для смеха и единообразия, предлагаю Савеловскую переименовать в " Площадь одного вокзала", а будущую Рижскую -"Площадь без единого действующего вокзала".

Спросишь у дяди/тëти в униформе😂

От Переделкино ты спокойно сможешь доехать до Киевского вокзала, если ты едешь от какой-то другой платформы, ты должен будешь пересесть на платформах: Апрелевка Переделкино Очаково Аминьевская Минская

@@transportmoskovskovoTV жесть. Зачем тогда этот МЦД4. Раньше я без проблем ездил до Киевского вокзала без пересадок. А теперь получается и в снег и в мороз я должен выходить на пересадку и ждать новую электричку что ли?

@@Fravashi1 *Бронепоезд стоит на Киевском вокзале.* Масквабадцев увели на запасные пути МЦД-4)

@@mn1595 Мухосранцам усложнили проезд. Факт №1

От Переделкино без проблем, тк ходят электрички из Нары, Калуги и Малоярославца до Киевской с остановкой в Переделкино. А вот от Кокошкино или Толстопальцево уже никак.

is open

Ну чё поделать чё поделать

Он меньше раздражает, чем прошлое вырвиглазное буйство 3 разных попугайских цветов, теперь из них остался только оранжевый. Впрочем, как вариант вполне норм., тем более что там теперь стало больше темных элементов, уравновешивающих яркость сидений - полки и торцевые стены с дверями теперь темно-серые

😮

😮

я тоже заметила. может специально,чтоб скинуть пассажиров быстрее?))))

Иволги в конце года появятся, так что не вижу в этом проблемы, а сбои в движении могут быть везде.

потому что разные системы сигнализации, старые поезда не могут нормально по новым системам ехать

Думаю , что от Подольска до Железнодорожного будет вариант номер 1. Цен 15 рублей - нет ни в каких тарифах . То есть : от Подольска до Курского Вы заплатите 65 рублей, потом на Курском бесплатно перейдёте на Д4 и доехав от Курского до Железнодорожного с Вас спишут ещё 65 рублей . Это если Вы пользуетесь Тройкой .

Пересадки между Д бесплатные, тут больше вопрос, надо ли будет тапать при выходе с Д2 и опять тапать при заходе на Д4. В принципе, по аналогии с нынешними пересадками с Д на метро, при выходе надо тапать, а потом при заходе метро, просто пересадка бесплатная, но если на МЦД между разными Д будут турникеты, то тапать придется по-любому. Так что надо смотреть конкретные конфиги пересадочных Д-узлов

Я когда снимал, зашёл на поклонной по тройке, затем на Марьиной роще перешёл на д2 (чтобы до рижской доехать) там была бесплатная пересадка, а затем на плотве перешёл обратно на д4 и вышел на жел-доре за всю поездку списало 65 рублей

@@user-io5kv4tn3w 15 есть начнём с этого!!! Например мы зашли в Выхино в метро за 50 р., далее в Текстильщиках перешли бесплатно на D2, далее прибыли в Подольск и за выход турникеты Подольска списали *доплату !!!15 рублей!!!* Т.е. разницу между уже оплаченным в метро (или центральной зоне) и стоимостью проезда из пригородной зоны. Так же если поехать по диаметру не используя метро, за вход на диаметр в Центральной Зоне с нас возьмут 50 р. и если мы вдруг уехали в пригородную (которая стоит 65) - то с нас на выходе взяли ещё 15. p.s. кстати автор видео отписался и говорит что всё-таки 65 рублей.

@@Yarik_Transport думаю, что все свои пересадки Вы сделали в центральной тарифной зоне за 1,5 часа и потом спокойно поехали в Железку . Вот и получилось за 65 рублей столько проехать …

Это куда ещё. Продлевать не будут до Павловского посада

Написал голый человек, который всё о бане😂

Да по идее, МЦД, как фактически локальный/местный - т.е. подвозящий по сути - контур ж-д, должен быть на всём протяжении пригородного сообщения, чтобы нынешние дальнепригородные элки могли не на каждом углу останавливаться в дальнем пригороде, а только на узловых станциях, что повысит скорость пригородного сообщения (и это даже если не брать полные экспрессы, которые тоже должны быть, пусть и за отдельные деньги). Просто сейчас МЦД решили дотянуть только до ближнего и в отдельных случаях среднего ПодМСК, т.к. там самые большие пасс.потоки и на этом участке можно увеличить скорость дальнепригорода. Но даже если МЦД будут продлевать всё дальше в область, то сначала оно дойдет, очевидно, до Фрязево - ибо там ближайшая узловая станция. И в принципе уже мало что мешает уже сейчас в дальнем пригороде сделать местные элки, которые будут ходить со всеми остановками, от Петушков до Жел-дора (на данный момент), с которых можно будет пересесть на узловых станциях на полу-экспрессы. Там можно будет даже компоновку слегка поменять для таких локальных поездов. Но при этом будут нужны доп.пути на крупных ст., для опережения полу-экспрессами местных элок. Впрочем, на большей части крупняков такие доп.пути есть. Ещё будет нужно сделать кросс-платформенные пересадки между местными элками и полу-экспрессами, иначе вся система с пересадками с местных подвозящих на полу-экспрессы будет слишком неудобной. Впрочем, это легко сделать, если для каждой стороны будет своя береговая платформа, где в центре будут полу-экспрессы, а по бокам - местные подвозящие, как это делают в Ньюёркском метро, к примеру

​​@@Dark_Shadow287YT В Посаде пассажиропоток огромный, приезжайте вечером как нибудь и посмотрите) Толпа тянется от электрички через всю платформу, переходной мост и вокзал до туриникетов, а забитые автобусы на протяжении получаса развзят пассажиров с вокзала по городу. Утром уже в 4 утра на платформе ступить не куда. На счёт того, что бы дотянуть до нас мцд это кончено фантастика, но увеличить количество поездов не помешало бы... Из всех городов на Горьковке только у нас и у Железнодорожного такой большой пассажиропоток наблюдаю. Ну ещё в Орехово Зуево, но по сравнению с Посадом там заметно меньше.

​​​​​@@Whitebeard79outOfRusПока что Дальние электрички продолжают останавливаться у каждого столба в пригородной зоне (От Москвы до Желдора), было бы круто если бы они как на Киевке останавливались только на крупных станциях типо Железки, Реутова и Нижегородской например. А то в районе Кусково, Новогиреева и Чухлинки они еле тащутся, пока экспрессы пролетают этот участок очень быстро. Это бы очень помогло, так как лучше уж стоять в вонючем тамбуре час с лишним, чем 2 часа до Павловского посада.