Два дня назад валялся с ковидом, а сегодня пилю обзор на свой Kawasaki z1000. Погода шепчет и такой день просто нельзя упускать. Немного с заложенным носом, но думаю все все поймут 😅
@@user-qy6vy8eo8l ни когда на моте с АБС не катался ! А так в полное нормально прикатался так что при торможении я чувствую тот момент замятия так сказать срыва резины, колеса хз как выразится (но это летом только когда асфаль теплый ) . Когда уже прохладно то уже так сильно не чувствуешь срыв, как-то так примерно описал))))) ну а так конечно АБС думаю что хорошая вещь как и на машине)
Если в голове есть понимание что происходит на дороге и что ты делаешь газом и тормозом - хоть на космический корабль садись. Если нет - лучше начинать с мощности меньше. Простит больше ошибок дерганья газом.
На стритах литровых мощность относительный очень параметр, ее везде достаточно, избыточно достаточно, мотор может явно больше, чем хватает передач на коробке 😀 дизайн у этой Кавы - сильная сторона
@@frankiecalsone8536 10 лет разницы на лицо как говорится 😎 тут им с zh2 конкурировать надо. Спорный у него конечно дизайн. Мне лично не очень зашла морда.
@@Ilyatopservistmb ну ZH ваще другой сТрит это тяЖеловес таких как 1290 КтМ или дуКата стрит новый что вышел v2 или v4 у джиксера тока старый b KiNg в этом классе так что это ваще друго зВер
День добрый. Демпфер проверку не прошел. Хватило на пол сезона. Кончился какраз сразу после обзора :). Заказал себе hyper pro с Америки. С ним надеюсь таких проблем не будет. Кофры на сайте crazyiron брал. Они там одного варианта такие.
