Тонкость, по уровню в АКПП, все верно, только откручивать контрольную пробку уровня нужно на прогретой коробке, при заведенном двигателе. И еще в этих машинах болячка с люком, через какое то время он начинает ржаветь с внутренней стороны. Поэтому как и с развальными болтами тут надо действовать на упреждение. Не лишнее под резинку снаружи загнать нормального герметика, лучше полиуретанового, можно там где стекла меняют.
Автору особое спасибо за подробный обзор, молодец, всё чётко, по делу, без воды. Будущим владельцам автомобиля в назидание. В этом авто есть нюансы, но это крохи, по сравнению с новыми колесницами.
Долго искал Паджерика 4 (года 2). Купил такого в 21 году 11 года от очень бережливого хозяина в своём городе. Честный пробег сейчас 114 000. В первый год Заантикорил, зашумил. Развальные болты поменял (промазав керамической смазкой) - их реально день вырезали. Жирно антикором/шумкой промазал арки. Купил и поставил локкеры (тоже еще клеил и на них шумку). Второй год. Снял, почистил и обработал антикором бак и заливную горловину (были рыжики - тоже их болезнь) (просверлил защиту бака). Поставил защиту картера стальную вместо пластиковой. Неделю назад заменил все цилиндры в суппортах на нержавейку. Восстановил шлангами задний контур кондея - тоже их болезнь. Теперь кайф. Про другие болезни не слышал. Поменял магнитолу на тиайс и камеру на хорошую тоже в разы комфортнее и громкая связи и голосовое управление и навигатор.
Дополню (пишу в процессе просмотра). Когда шумил - поменял в дверях пластиковые стопоры, чтобы двери открывались и фиксировались, как с завода. Ну и разваливался сухарик на амортизаторе 5 двери (благо их сейчас на 3Д принтерах печатают). ЕГР и прочее не глушил. Хотел найти и восстановить подогрев сапуна (кто не знает в комплектациях для холодных стран в дизелях он должен был стоять (но в жарких странах от него бывали пожары, так как он всегда включался, вот его и вырезали на заводе) под капотом почти у всех даже фишка его подключения осталась. В лютые морозы - весьма полезная и нужная вещь, чтобы сапун не перемерзал.
Крепкая железяка. У меня 2011 года с нуля. Все косяки уже исправлены. Расчипован. Подлифтован. Езжу на 33 мт резине. Пробег 400 - полет нормальный. Думаю, что доживёт, до детей внуков.
У меня паджеро спорт 2005г. на механике. 2.5 дизель 350тыщ пробег. Эксплуатация лес, рыбалка, по городу...в опщем и в пир и в мир и в добры люди. Отличная тачка.
@@user-uq7jr2hm6sздравствуйте. Рассматриваю к покупке как у вас сейчас паджеро 3 , 3.5 у меня. Но расход задолбал часто катаюсь на Калине так как расход 3000 в месяц а бегемот 15000
у меня белый цвет, ничего не отклеивается. машину покупал новой в январе 2015г. дизель.Ничего не менял, кроме трубки заднего кондиционера.Поставил отечественный шланг, ребята делают в Москве. Живу в Ростовской обл. Да. на восьмом году заменил два аккумулятора.Пробег 100к. У Вас бак еще не тек? Москва, однако. В качестве навигатора у меня смартфон. Очень удобно его ставить горизонтально в щель за рулем, посередине приборного щитка. Держится хорошо (чехол у телефона штатный силиконовый). Стрелки на щитке видны, и основные лампочки-индикаторы тоже.. У нас тоже дороги тоже постоянно строятся, особенно М4.
Владею таким 14 лет,кроме расходников не делал ничего.К сожалению про детскую болезнь не знал и придется резать(.У меня 2008 года и есть щуп коробки коробки
Отличный видос. Спасибо. Что до этого было, на что присматриваемся. Ведь есть причина почему ее перестали дальше выпускать. А так машина наверняка стоит своих денег.
Классный аппарат, но я люблю мпс купил нравится балдею от неё. Жалко митсу, что не стали развивать паджеро. Купил мпс только из за технологичности и современней смотрится. А так в глубине души паджеро тоже хочу. Но иметь оба накладно.
Спасибо автору за обзор . Но хотелось услышать впечатления о двигателе тяга расход , о плавности хода мягкая или жёсткая , шумоизоляция , скрипы особенно зимой
С таким пробегом и не разу не обслужить задние суппорта, вы их просто выкините. Как показала практика направляйки лучше всего смазывать при смене резины зима/лето, тогда будут работать очень долго. И ещё очень странно, что до сих пор не застучали передние стойки, там резина на чашках уже должна высохнуть. И кстати не все сайлентблоки в ходовке пригодны к замене. Да и с топливной аппаратурой я бы не ждал когда она откажет, в мануале замена форсунок прописана на гораздо раннем пробеге. Всё-таки элементы имеющие пару прения требуют дополнительного внимания при нашем не очень хорошем топливе.
Здравствуйте. Суппорта обслуживаю при замене колодок регулярно. Левую стойку менял , но не по причине высохшей резина, а так как стойка потекла. Есть видео на канале, там видно , что резинки в хорошем состоянии. Топливную систему регулярно промываю, так же есть видео. В общем, машина больших проблем не доставляет. Но как и за любой техникой за машиной нужен уход.
железка клевая. у меня жил с 2010 года 10 лет - 240тыс км 3.2 дизель 200лс. с люком нужно подкручивать болты крепления моторчика под потолком - раскручиваются от тряски и отваливается тяга. в остальном только расходники менял и egr чистил. Но дверьми на скорости более 130 км/ч хлопает) пытается взлететь)
По поводу запчастей))много что только оригинал и никаких вариантов заменителей)например демфер багажника,кожухи задних тормозов(если у вас еще целы берегите их они гниют оригинал 12 тысяч стоит))бу продают в сборе за 15)например нету рычагов дворников запчасти)и много еще чего)была хонда и пассат там хоть накладки на педали на выбор покупай)это я к примеру)а Паджеро очень популярен и мало запчастей в целом по сравнению с другими автомобилями)а так машина отличная бесспорно)и чип сделайте не пожалеете)суппорта ремкомплект от Тойоты дешевле в два раза)задние редко клинит)уровень в акпп еще и при 47 градусах выставляется по мануалу) После удаления ерг коллектор впускной мыли?если нет советую,будете удивлены) Не сказали про гидроаккумулятор тормозов)есть важный момент,на Паджеро 4 нету вакуумного усилителя тормозов,там стоит гидроаккумулятор в простонародье груша)моторчик качает воздух,срабатывает моторчик после пары тройки нажатий на педаль тормоза)нужно следить чтобы работал корректно моторчик,если будет работать часто может сгореть и вуаля потеря тормозов)эффект как тормозить на заглушеном двигателе) Короче говоря Паджеро это хорошая машина,главное знать ее и вовремя обслуживать и следить за техническим состоянием не запускать)удачи вам надеюсь мой комментарий кому то поможет😀😀😀
Дворники, щитки это фигня. А вот оторванная кость датчика дорожного просвета - ее в принципе без датчика не продают. 30-40 кусков. Вот и кулибничаем с костями от Тойот и БМВ. Внутреннюю гранату ШРУСА сзади не найти, приходиться покупать весь вал в сборе. А это даже краденое на Авито туча денег. Ну и супер пупер решение для внедорожника - припрятать блок заднего кондея справа за задним колесом - чтобы точняк долго не мучился - несите сотни нефти.
@@user-or6ms2rg1q датчик да стоит орига 20к , заменитель 1к в сборе , задний привод оригинальный в сборе 45к . Не оригинал 10к в сборе , но так на всех иномаркам , только на тазы они идут отдельно , но это сколько сотен тысяч должно пройти чтоб его ушатать , он мне ни скорее 😆
По порогам Вы ошибаетесь, пороги металлические, не из цветного металла, и ржавеют они очень быстро. Бак, горловина заливная, трубки заднего контура кондиционера. У дизеля так же необходимо «бдить» за шкивом коленчатого вала. Вообще дизель у П4, однозначно очень классный, удачный, надежный, кто бы что не говорил
Здравствуйте. Про шкив Вы правы, надо следить, поменял при замени ГРМ. Бак тоже поменял на алюминиевый. Чтобы не ржавел кузов и труб кондиционера, всё обработал антикором. Спасибо за комментарий.
Здравствуйте. ЕГР отключил 2 ссылки на видео: rutube.ru/video/2caddc3e2a68214f5aab5ee971ce5a43/?r=wd rutube.ru/video/fd7c3dbd9b268ef5caf250296990f1fd/?r=wd Форсунки родные без проблем, но регулярно промываю топливную систему, ссылка на видео: rutube.ru/video/d20b0b2c67b8dd3f21f31219b4bce325/?r=wd
@@user-vg5zg3hk5c Я за дизель, но у меня рыбалка и среднее бездорожье , катер таскать надо для этого крутящий момент нужен. А если в городе и в основном асфальт, то и бензина вполне хватит.
Здравствуйте, при возможности можете записать видео как вы моете радиаторы, а точнее если демонтировать основной радиатор как правильно залить антифриз обратно в радиатор и прокачать систему
Езжу на П3 коротыш дизель. Я второй владелец, родной пробег 120000, год 2002☺. Удалось музейный сохран найти) Не знал что на П4 нет щупа коробки) на П3 он имеется. Менял горловину, сама еще целая, а трубки вентиляции отгнили в хлам. Перед установкой обработал в 2 слоя полимерной битумной мастикой. Развальные болты крутятся, смазываю регулярно. Суппорта задние перебрал ремкомплектом, закисли, перед норм. Ну и сделал хороший антикор как купил. Про втулки стабилизатора +, мерзкий звук на лежачих. Замена простая как барабан.
@@user-ud8wh4ce5v хороший крепкий авто. Как и другие имеет особенности которые стоит учитывать, тогда и проблем не будет. Вместимость коротыша нивелирует прицеп, на природу без проблем, лодка, палатка, бензопила) езжу на нем уже 6 лет, а зимой просто улыбаюсь) super select ВЕЩЬ😁
Коррозия на задних колесных арках Наличия антикора и когда последний раз делали Трассу заднего кондиционера. Износ (особенно) передних колодок, если не равномерный, то необходима переборка суппорта. Как часто меняли масло в АКПП (желательно каждые 70-80 тыс) Покачать рулем (на заглушенном двигателе) послушать стук в рулевой рейке (возможно потребуется регулировка) Проверить ступичные подшипники Если при движении по небольшим неровностям будет слышан небольшой скрип (в районе задних колес) необходима замена пружин, солдатиков и т.д. стояночного тормоза. Смазка развальных болтов, заехать на сход/развал пусть проверят как поворот болтов, так и состояние сайлентблоков Протечка топливного бака, если есть, то замена желательно на алюминий Наличие ЕГР если не заглушен, то узнать, когда чистился впускной коллектор, если есть возможность снять клапан ЕГР и посмотреть впуск Если пробег около 250 тыс. возможно потребуется замена цепи ГРМ, шкива коленвала. Через заливную горловину посмотреть наличие лаковых и иных отложений в двигателе (у мня при пробеге 250 тыс их нет совсем). Так же через горловину можно рассмотреть верхний успокоитель цепи. Если использовали бюджетное масло и его редко меняли, возможна течь сальников коленвала. Передний менять легко, задний только со снятием АКПП. Проверить сальники мостов и раздатки. При пробеге 250 тыс я менял на раздатке. После покупке рекомендую поменять все рабочие жидкости! Если, что ещё вспомню, напишу.
Подскажите хотим такой же купить На данный момент щяс у нас Солярис ,жене такой понравился)) Н Пугает конечно большие пробеги на Авито да и не только тут на всех платформах) Подойдёт для семьи из 5 человек?
Здравствуйте. Для семьи 5 человек Машина подойдёт. При покупке обратите внимание на следующие: Коррозия на задних колесных арках Наличия антикора и когда последний раз делали Трассу заднего кондиционера. Износ (особенно) передних колодок, если не равномерный, то необходима переборка суппорта. Как часто меняли масло в АКПП (желательно каждые 70-80 тыс) Покачать рулем (на заглушенном двигателе) послушать стук в рулевой рейке (возможно потребуется регулировка) Проверить ступичные подшипники Если при движении по небольшим неровностям будет слышан небольшой скрип (в районе задних колес) необходима замена пружин, солдатиков и т.д. стояночного тормоза. Смазка развальных болтов, заехать на сход/развал пусть проверят как поворот болтов, так и состояние сайлентблоков Протечка топливного бака, если есть, то замена желательно на алюминий Наличие ЕГР если не заглушен, то узнать, когда чистился впускной коллектор, если есть возможность снять клапан ЕГР и посмотреть впуск Если пробег около 250 тыс. возможно потребуется замена цепи ГРМ, шкива коленвала. Через заливную горловину посмотреть наличие лаковых и иных отложений в двигателе (у мня при пробеге 250 тыс их нет совсем). Так же через горловину можно рассмотреть верхний успокоитель цепи. Если использовали бюджетное масло и его редко меняли, возможна течь сальников коленвала. Передний менять легко, задний только со снятием АКПП. Проверить сальники мостов и раздатки. При пробеге 250 тыс я менял на раздатке. После покупке рекомендую поменять все рабочие жидкости! Если, что ещё вспомню, напишу.
@@user-ud8wh4ce5v Спасибо за подсказку. Покатался зимой на БМВ - все нравится, но устал копать, да и пора уже менять. Вот смотрю в сторону дизельного Паджеро)
У меня Паджеро спорт 2 250 тысяч прошел по замене все едентично Но думаю поменять на вагон вот очень он мне симпатизирует Главное найти в хорошем состоянии А как салон скрипит на кочках? Спасибо за обзор
Посоветуйте мне пожалуйста: я нашёл 2 машины, оба 2018 года, мотор 3.2 дизель и обе машины проходили вовремя сервис. Одна с пробегом в 126.000, рама и днище машины чистая, а другая пробег 76.000 но есть налет ржавчины частично на раме. Какую бы мне посоветовали купить.
Здравствуйте. Конечно советовать тяжело не видя машину. Но , если только налёт и нет коррозии то конечно машина с меньшем пробегом лучше. Также обратите внимание на арки задних колёс там тоже бывает ржавчина. И обязательно сделать антикор. Состояние кузова это только один из критериев выбора авто. Пробег 76 -126 для этого авто не существенный. Удачной покупки.
Добрый день! Машина супер , сам владею с 2007г. Тоже максимальная комплектация , дизель. У меня стоит саббуфер в максималке у вас нет( и ещё хотел узнать, стоит у вас радиатор охлаждения АКП ? Авто очень хорошее
@@user-ud8wh4ce5v пыж3. дизель 3.2. поменяли всю акпп ( почти ) до новой на пробеге 330 тыщ. а значит радиатор нужен. в итоге 2 радиатора для АКПП. пиздец. в жару 30+ акпп точно перегреется. крым. а там много крутых наклонов что аж нехорошо для такой машины 2+ тонны и мощным крутящим моментом.
мы в крым ехали на 1 месяц и этого хватило чтобы ушатать акпп... в следующей машине будем внимательно к этому относиться... иногда опыт не через теорию приходит а через практику =(@@user-ud8wh4ce5v
@@user-ud8wh4ce5vесть место под штатное крепление радиатора АКПП, я себе от араба заказал радиатор поставил в это место, три года уже с этим радиатором, полёт нормальный.
Бесплатный совет владельцам Паджеро 4 с фаркопом: для перевозки холодильника и других габаритных грузов, - воспользуйтесь прицепом или наймите Газель.)
Пишут, что сгнивают трубки заднего кондиционера. Также озвучивают проблемы с родными тормозными дисками. Как на этой машине обстоят дела с этими болячками?
Здравствуйте. Трубки кондиционера обработал антикором и проблема решена. Передние диски поменял на 200 тыс км, задние диски ещё не менял работают нормально.
@@Romanych.18 У приятеля такой же дизельный Паджеро 4, и тоже 2007 года, так у него пробег вообще 490т км. Проблем не было. На 350т км поменял цепь грм., а так все работает как часы. Нареканий по мотору нет! Внешний вид конечно немного подуставший у его Паджерика, пороги немного пошли, направляющие стекол в дверях, мелочь короче. В целом очень надежная и крепкая машина!
Обычно она трясётся на пересечённой местности от того что она на весу, т.е. жестко ничем не закреплена. Парой металлических стежек и тремя пластиковыми хомутами проблема уходит.
По запчастям не оригинала очень мало, в основном все оригинальное по конским ценам, машина гниёт очень быстро, горловина бака, сам бак сгнивают моментом из за дебильной пластиковой защиты, тормоза закисают очень быстро, народ покупает из нержавейки поршня и вроде бы как проблема уходит, развал мне обошёлся почти в сорок тысяч рублей с выпиливанием всего и вся, трубки заднего контура кондея так же гниют и фреон улетучивается, переделывали на какие то специальные шланги, проблема уходит, в целом машина стоит своих денег, но не стоит столько по обслуживанию, добротный японский уазик без изысков и запросов.
Здравствуйте. Запчастей много не оригинальных, вплоть до запчастей двигателя. Бак действительно сгнивает на 200 тыс. поменял на алюминиевый. Суппорта перебирал на 200 тыс работают нормально. Задний кондиционер, трубки родные , проблем нет. Пробег уже за 250 тыс. автомобиль обслуживаю полностью сам, не могу сказать, что обслуживание дорогое и проблемное. Сейчас на рынке альтернативного авто ( цена- качество) к сожалению нет.
Скажите пожалуйста, где меняли бак? У меня в перейди такая процедура. Ещё вопрос про подочечник где приобретали и вопрос про лобовое-говорите 3 раза меняли, а не думали про бронеплёнку ? Не днях буду тоже менять
@@ashmit5740 Здравствуйте. Бак менял Московская область г. Электроугли тел. +7 (926) 224-33-77 Бронепленка со временем думаю будет мутнеть. Если есть реальный опыт эксплуатации, напишите.
Советую приобрести китайский лобовик. При замене спрашивал про разницу от российского производства. Сказали, что КНР мягче на прием камушек. Так и есть 👍
1) комплектация - не максимальная (слукавили в видео); 2) колхозо-сетку за решеткой лучше снять и выкинуть: она существенно снижает обдув (особенно на трассе).. инженеры же не такие глупые, что туда этот кусок ерунды не прикрепили на заводе, а насекомые )в отличии от наших реагентов) есть везде.. не страшно; 3) по тормозам - все подходит от Прадо 120 (с 4 литровым мотором)/Lexus GX: ремкомплекты/поршни/тормозные колодки.. удивитесь, но тойотовское - дешевле (не благодарите). По колодкам из аналогов - рекомендую Акебоно
@@user-ud8wh4ce5v Машина того года,который прописан в документах!Это так же важно и при заказе запчастей,касаемо не только вашего авто,вы могли и в 18 её купить с саллона,но год 15,ну вы сами это понимаете,говорите 15 й,пусть старше,зато честно.
Коррозия на задних колесных арках Наличия антикора и когда последний раз делали Трассу заднего кондиционера. Износ (особенно) передних колодок, если не равномерный, то необходима переборка суппорта. Как часто меняли масло в АКПП (желательно каждые 70-80 тыс) Покачать рулем (на заглушенном двигателе) послушать стук в рулевой рейке (возможно потребуется регулировка) Проверить ступичные подшипники Если при движении по небольшим неровностям будет слышан небольшой скрип (в районе задних колес) необходима замена пружин, солдатиков и т.д. стояночного тормоза. Смазка развальных болтов, заехать на сход/развал пусть проверят как поворот болтов, так и состояние сайлентблоков Протечка топливного бака, если есть, то замена желательно на алюминий Наличие ЕГР если не заглушен, то узнать, когда чистился впускной коллектор, если есть возможность снять клапан ЕГР и посмотреть впуск Если пробег около 250 тыс. возможно потребуется замена цепи ГРМ, шкива коленвала. Через заливную горловину посмотреть наличие лаковых и иных отложений в двигателе (у мня при пробеге 250 тыс их нет совсем). Так же через горловину можно рассмотреть верхний успокоитель цепи. Если использовали бюджетное масло и его редко меняли, возможна течь сальников коленвала. Передний менять легко, задний только со снятием АКПП. Проверить сальники мостов и раздатки. При пробеге 250 тыс я менял на раздатке. После покупке рекомендую поменять все рабочие жидкости! Если, что ещё вспомню, напишу.
Нах, эту запаску в городе возить? Ее заменяет легкий компрессор. 5-ую дверь подтянул и забыл на века. А за город ее кидаешь в багажник, где центр тяжести ниже. Ато при трогании на каждом светофоре эта запаска как будто тянет тебя назад.. Будучи весом в 40 кг, превращается на корме во все 80. Пользуйтесь!
Думаю не стоит. Если форсировать двигатель то сократите его срок службы. Как правило увеличивают мощность путём перепрошивки блока управления. На паджеро спорт продаются специальные электронные блоки, для увеличения мощности.
Можно, мотор один и тот же. Дорестайл шел с мотором 165 лошадок, рестайл уже 200 лошадей. По сути мотор один и тот же, отличается только программой в блоке
