После приобретения погружного насоса Вихрь, решил разобрать его и сделать обзор данного агрегата. #насосВихрь #погружнойнасос #новыйнасос #дренажныйнасос
Саша Волков правильно сказал по поводу сальника. А шарик нужен для того, что когда он под давлением воды, при погружении в воду, выпуст воздух, полость заполнится водой для охлаждения двигателя. А вот когда уровень воды начнёт понижаться шарик не даст доступа воздуха в полость и объем воды останется тот же. Без шарика или закрытым отверстием количество воды будет не достаточно для охлаждения двигателя.
Если качать до уровня крыльчатки, то да, если насос постоянно погружен, это не играет роли, воздух при работе выдавливает все-равно. В своем Вихре заглушил сразу, уже несколько лет живет в септике, никаких проблем.
Но если ты смысле то пружынкой к верху ставят не просто так включи мысль при попадании воды пот давлением она давит и на сальник за счёт этого давление на сальник его распирает и сальник плотней прилегает к валу
Чтобы продавить такой сальник. надо минимум 2 бар, а вот то, что сгнивает пружинка и вода идет к подшипникам. это факт. Задайся вопросом. почему на дорогих насосах, пружинка внутри?
@@altevaaTV нет нету поломок все работает нормально единственное да китайский да дешевый качество за его цену не очень но свою функцию выполняет болгарка пилит шуруповерт крутит циркулярка пилит станок для заточки цепей точит и т д
Вот блин ,у меня похожий насос только на 400 ватт .Так он ГАД постоянно меняет направление вращения всё норовит против часовой ,хотя выстовлен по часовой .Вот подскажите : в В ЧЁМ ПРИЧИНА?
все когдато у каждого впервые. я такие насосы и не перебирал никогда. они дешевые, ремонт дорогой. хорошийсальник, хороший кондер, хорошие подшипники по цене будут такие же как насос новый. плюс нужно его еще и перебрать кому то. сейчас ремонтирую все!
Сальники и конденсаторы ставил из советских запасов. Один из Вихрей. до сих пор, уже несколько лет "живет" в септике, я его даже не достаю, и работает.
Занимаюсь перемоткой електродвигателей. Ваш выбор неудачный, в такие двигателя, в обмотку очень часто попадает вода, это происходит или сразу, или будет работать некоторое время. Дренажные насосы нужно брать в металическом корпусе. Относительно пружынки на сальнике, желательно заменить ее резиновым кольцом, проверено, работает, но подобрать нужно правильно, не тугое но чтоб не пропускал сальник воду. Сейчас уже есть сальники заводские с резинкой. Ну и еще недостаток что нижняя часть корпуса двигателя из обычного металла, контачит с водой, со временем сильно начинает ржаветь, но это не сразу и зависит от воды.
Тут дело даже не в воде, а в том, что обмотка из алюминия. Но есть и исключения, был обзор на Вихрь, который несколько лет постоянно находится в септике.
@@altevaaTV Алюминий сейчас в большинстве дешевых бензогенераторов, во всех бытовых компресорах, газонокосилки 50 на 50 и так называемые гидрофоры, насосы, если брать за минимальную цену то стопроцентно обмотка из алюминия, если работает в сухом помещении то на два три года хватает, если сырая яма, приблизительно через год обмотка просто разрушается даже не сгорев.
@@Василийтеркин-ь3с Бывают разные насосы, посмотрите между насосной частью и двигателем есть винт, там должно быть масло. В обмотку заливать не нужно. Трансформаторное железо в котором стоит обмотка плотно контактирует с корпусом насоса, и охлаждение происходит за счет выкачиваемой жидкости, и поэтому желательно чтоб в жидкость был погружен весь насос, а не только насосная часть. Именно поэтому масло в насосе, в обмотке не нужно.
