Суюрр какой-то, 1 присадки маслорастворимые, их отбыть почти нереально,вы центрифугу такую устанете искать 2 масляный фильтр ее никогда не сможет заменить,только дополнить может,так как фильтр фильтрует по размеру частиц ,а центрифуга по весу. Но признаю,ты молодец, видно что хозяин у машины
🤣🤣🤣🤣🤣 да откуда вы набрались таких баек про центрифугу....... На многих современных европейских грузовиках она стоит...... Они наверное не вкурсе, что она собирает присадки из масла🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Небольшой совет насчёт смазки ТНВД,я заглушил центральную смазку и ушел от проблем с ремонтом насоса из за попадания антифриза в масло (моменты разные бывают),масло в ТНВД менял раз в две замены в двигателе,зато там чисто без всякого нагара
Центрифуга в этом Камазе на давление не может влиять, масляный насос здесь двухсекционный, на центрифугу масло качает отдельная секция. Масло у тебя может подтекать из под прокладки гидромуфты в её верхней части, в районе заглушки распредвала, а вентилятор раздувает его везде
У меня однажды подтекала пробка распредвала. Потом когда капиталил двигатель, при снятой гидромуфте я зачистил пробку с снаружи и замазал обычным белым герметиком. После этого масло не подтекало. Камазов чище чем у тебя не видал.
Алексей привет,не могу сказать точно я её удалил вовремя капиталки делал в 11 году сейчас давление нагорячем на холостых 2 находу 4, но падцаны глушили просто центрафугу внутри мало изменений так как редукцыоники оставались , следующий видос там я показываю давление правда находу , удачи и мира над головой.
Кайрат привет, насамой ручке 3 фитенга средний фитиг подача но а левый и правый подключаешь повышеная и пониженая , на кулисе таким же образом к трубкам одна из них подача воздуха, удачи!
один нюанс ,термостаты стоят не для того что б машина не грелась ,а для того что б в холодное время года быстрей рабочую температуру набирали и поддерживать ее на нужном уровне
Лучше соединить две секции масляного насоса и убрать масляный радиатор, давление сразу увеличится! Совсем закрывать кран выхода масла нельзя, может обрезать шпонку на малой секции насоса
Да ты прав.она собирает присадки.Но на некоторых двс европейцах центрифуги стоят.Обычно снимают под компрессор кондея место освобождают.Для диагностики двс она нужна, хозяин барин.
Привет Михаил . У тебя в птс видимо прописано - экологический класс евро НЕ УСТАНОВЛЕНО- - . У меня тоже самое , хотя модель двигателя 740.31 с интеркуллером , евро 2 . В птс и в свидетельстве о регистрации также-экологический класс -НЕ УСТАНОВЛЕНО- .Регистрируя изменения ( надставные борта, задний борт , инструментальный ящик ) задал вопрос об этом техническом несоответствии , мне сказали ,, болты’’ , ничего не изменишь !!! Как ты намерен бороться с этой необъективностью ? Не поделишься ? P.S. Андрей , Ростов . По ватсапу с тобой не связаться никак ?
Марс привет, с ними боротся сильно сказал там есть товарищ вопрос задал пока жду результат но походу ответ будет не радовать меня у нас вообще не хотят узаканевать нечего ,боятся за свои места, буду ждать ответа от них, ну а тебе спасибо удачи и мирного неба над головой.
Всем привет есть две пазиции поднять давление масла центрифуга и масленный насос я долго мучился с давлением выкинул центрифугу и оно поднялось, сдела, а потом сделал пропил в насосе и давление стало как на мазе езжу уже третий год и вкладышикак новые камаз двигатель евро ноль всем удачи в ремонте
@@mikhailpolkovnichenko мне посоветовали мазать один два качка шприца, раз в 3 месяца, так и делаю, уже три года помпа бегает, ну а там дело хозяйское.
@@_40rus64 помпу надо мазать на заведёном двиготеле когда она вращается , а когда она стоит передовить неполучится так как рядом с тавотницей есть дринажное отверстие.
Вообще то центрифуга на КАМАЗе может и не нужна,но там стоит редукционный клапан масляного радиатора,это может и не критично,для нормального водителя,но современные водятлы могут на зиму не закрывать кран радиатора и в мороз радиатор может порвать.
Радиатор ставил в10 году новый брал у ваяк температура была 75 выше неподымалась потом термостаты поставил 87 дошла почти до80 , но всётаки думаю что зажигание поздноватое а на ранем мне нендравится больно громко работает да ещё , менял приборные датчик думал врёт.
80 - 90 эта рабочая температура , мы прывыкли к 80 , потому что термостаты открываются 80 а закрываются почти 70 , на старичках ГБЦ слабые от перегрева уменя стоят от еврика они терпят перегрев надо учитовать всё .
Хорошая идея , по поводу сапуна , нужно попробовать 👍 Что касаемо сальника , почему то лопнул воротничек , не понятно , поставил другой , посмотрим как покажет себя
Привет Дмитрий, ТНВД ставил новое в 11году но ано с кансервацыи его отрепитировали и приподняли на 9кубиков патом снимал в 18году отдавал топлевщику он его разбирал до винтика пересматривал полностью , сказал что плунжера ещё хорошие на 60-70% и нестал менять отрепетировал также 9куб как я его и прасил он сказал что пару лет походит , фарсунки паменяли распылители,но топлево я убавил на пол обарата вот унего и пуск на холодную слабоват, атак топлевщик датошный и делает всё по книге заводские пораметры устанавлевает угол, раэмеры по топлевному болту и тагдалие, а на евреке он всё делал по заводским параметрам, но я прибавил на пол аборота топлево так как турбины подхватывали на 1650 обаротах а щяс 1100, топлевщик мой очень хороший знакомый он знает что я также как и он датошный, так что как то так.
@@user-xr5bp1ud4i с завода ТНВД отрегулировано на 7 куб это на 10-12 тон как топлевщики обьясняли, а вот как они говарили 9 споловиной это 15-17тон, это ихние обьяснение не моё,говарили тагже что дагестанцы делают ещё больше но там уже шатуны гнёт, както так.
Как он так температуру держит не пойму , если на 87 термостаты как он 82-85 держит ? Не пойму , у меня 80 термостаты Дак он 80 и держит и за 80 стрелка откланяется на подъёмах и гидромуфта включается
у камаза степень сжатия всего 12 по этому он крайне чувствителен к качеству распыления топлива ,а вот ЭФУ хрень полная ,по этому ей не пользуется никто когда холодно заводка страдает из за того что не систему охлаждения и масло греть надо ,а воздух во впускном коллекторе ,в вашем случчае факел ,но если машина дома стоит фен для волос или строительный лучше ,они нагревая воздух кислород не выжигают ,немцы не просто так свечи накала в каждый цилиндр ставят так что это не неисправность ,а недостаток конструктивный камаза
Если нет давления масла в двигателе. Нужно его делать. А не центрифугу выкидывать. Цинтрифуга это фильтр. Никакие присадки она не собирает. Это просто бред. На скании и дафе до сих пор стоит. Единственное новые модели сделали центрифугу со сменными картриджами.
@@mikhailpolkovnichenko у меня на 2х камазах стояли от евро коромысла и давление всегда на горячую было не меньше 1.5 даже в жару с отключенным радиатором. Хотя на втором камазе коренные стояли р3 а шатунные р6
@@Garage_007 уменя на евреке в самою жару 1,4-1,6 а на старечке 1,6 -1,8 , давление от распредвала и гбц много зависит на стареке была замена распредвала и фтулок, а на евреке только распредвал так как 3 кулачка были силно изношены .
Чем тебе центрифуга мешала?она крупные частицы отфильтровывает,даже с импортными самыми дорогими маслами забирает часть грязи,причем нормально. С таким же успехом можно тупо масляный фильтр выкинуть,работать будет,но мотору от этого лучше не станет
Уменя мотор уже ходит 12лет и не расходует масло прекрасно и без центрефуге а наней стоят 2 редукционых клапана каторых рукожопный завод отрегулировать несмог так что не всамой центрефуге проблема и есле взять еврики то уних её подавно и нету.
росия проснись! Буча,Ирпен,Харьков,Гостомель,Бородянка,Макаров,Мариуполь,Энергодар,Херсон-ищи на ютуб каждый город отдельно.а так же посмотри в ютюб: Телеканал ATR
