Как всегда, с удовольствием смотрю Ваши обзоры , столько информации не узнаешь ни в каком справочнике. И модель классная, и рассказ о ней. С нетерпением жду мастер-класс по откидывающейся кабине. Удачи !
Василич как всегда на высоте! Ребята я уже просил поддержать нашего "блогера" и оставлять коментарии! Так как для ютуба что лайк что дизлайк неимет никакого значения , а вот коментарии ето то что поможет василичю да и денег на рекламе в будущем зароботать на новые киты! Мы же ему не помогаем
приобрёл на днях татру 815 s1 от /автоистории/-синюю,и решил сделать промеры.Высота по кабине оказалась завышена-69 мм,а должна быть 67.5 мм.Так же колея передних колёс сделана шире по масштабу чем на прототипе и равна 50 мм,должна быть 46.5 мм.Задняя колея тоже шире чем на прототипе и равна 43 мм,а должна быть 41 мм.Если вас не затруднит-то померяйте эти параметры на своих моделях.
Здравствуйте!Отличный обзор!И модель мне интересна и как всегда рассказ о реальном применении автомобиля очень познавательный!Спасибо Вам уважаемый за такие отличные видео ролики!И обязательно выложите по возможности этапы сборки кита от АВД,а то у меня кит есть,а вот все никак не могу решиться начать сборку модели.
У нас первые были в середине восьмидесятых с желтыми кабинами с панорамным лобовым стеклом у них была беда стойки лопались. Потом были северянки раздельное стекло в бампере ещё туманки стояли.
Это не дочерние ССМ. Это самостоятельный зарубежный бренд. Но с Костромой у них совместные проекты, в частности по Татре. Также для продажи в Европе многие модели ССМ идут в коробках ПК
shura5551 их два вида северянки и южанки. На южанках передние ступицы отличаются и стоят энергочи. На северянках кроме автономки еще стоит маслянная печка и на задних мостах тормозные камеры.
Не знаю в руководстве по эксплуатации есть раздел если автомобиль укомплектован тормозными кулаками надо отригулировать длину штока , у нас в 2008 году были 50 штук на строительстве нефте провода восточная сибирь тихий океан укомплектованые по научному он называется тормозной цилиндр , они работали с распорками тормозных колодок .тоесть тормозной миханизьм в то время он стоил один 24500рублей приходилось реставрировать трищетак там нет, а двигатель поддон сухого типа
