Этот ролик - обзор подвесного лодочного мотора SUZUKI 2.5 после 10 лет его использования на "дорожку", а так же некоторые моменты по проведению ТО и уходу за ним.
На счет магнита,это ты здорово придумал!После твоего обзора я сразу также сделал.Мой suzuki 2009г.в.В мотор тоже лью liqui moly только molygen,а в редуктор mobil 80w90.Никаких прблем с моторчиком никогда не было.А вот клапана проверь,со временем они прослабляются.Видео полезное!Класс!
i know im randomly asking but does someone know a method to log back into an instagram account? I was stupid forgot my password. I would appreciate any assistance you can offer me
@Alden Raymond i really appreciate your reply. I got to the site on google and im trying it out now. I see it takes quite some time so I will get back to you later with my results.
С марта 2012 г єксплуатирую етотдвигатель ни разу не откручивал свечу кадый сезон меняю масло в двигателе и редукторе работает все отлично заливаю95 бензин Пока проблем никаких небыло
Довольно-таки редкий,даже клинический случай завидного постоянства,вот бы мне такую болезнь.Обычно и я в том числе,ну год,ну два на ослике и понеслась гонка вооружений до бесконечности,до крика твоего кошелька,,помогите,сжалься,довольно,я больше не могу,,. А что именно этот ослик довольно-таки выносливый и по цене сладкий очевидный,доказанный временем факт.
Два года тому назад хотел купить такой,но не было их в Питере из за ковида.Купил Honda 2,3,чуть дороже,но тоже 4 такта,воздушник,и вес одинаков.Одна проблема-не управляем на холостых..Нет печали,гоняем на винте 6го шага,втроём на 320 ПВХ идёт 12-14км.ч.Весла сохнут.Была мечта 9,9 Яма,но остыл..Всем 7 футов под килем,и НХНЧ!(привет от Питера!)(родной винт 4,8 шаг.бодрее идёт на 6м.От Ямы 2 подходит,но он аллюминий.пластик не страдает от ударов.)Гусару,Андрею Самолёту,и парням из Уссурийска большой Привет!)
Я что ему будет? У меня 13 года брал бу заводится норм. Правда едет не быстро, но зато на 3 литрах можно кататься целый день. Дальше 10 км от места высадки уходить от места высадки не стоит иначе возвращаться долго. Средняя скорость около 10 км/ч. Через 1,5 сезона все же прикупил мотор побольше Тоху 9,8. А то добирание до места занимает больше места,чем сама рыбалка и на большой воде с маленьким мотором очково.
Выбил магнитик из отвертки магнитной,высверлил отверстие под него, и на суперклей запресовал плотненько, там тела под резьбу мало остается, так что главное в ось пробки четко сверлом попасть и не переборщить с плотностью посадки чтоб резьбу не разорвало.
Здравствуйте. Вопрос к вам по этому мотору. Мотор новый, на обкатке, после замены трансмиссионного масла и зимовки на следующий сезон заметили масляную эмульсию, идущую из дренажных отверстии корпуса редуктора. что с этим делать??? Масло подтекает постоянно. Мотор работает отлично.
Я эмульсию на воде после зимовки всегда замечал, точнее особо ей не заморачивпля, контролируйте уровень масла в двигателе, чтоб вода не попадала в масло редуктора, это главное! На остал ное я если чесно не заморачивался.
Привет. спасибо за хороший обзор. Подскажи, купили такой мотор б/у, 2007 года. вода охлаждения выходит не струйкой а много брызг из двух отверстий. Это нормально?
Да, на низ так и должно быть, а вот если белый пар шурует значит заборные окна охлаждения забиты. Поскольку визуально брызги не сильно видны, проверяй их наличие после каждого запуска, на всякий случай, рукой провел возле отверстий и смотришь чтоб мокрая была.
Лейте как по инструкции, окошко это ни о чем- чуть наклонил мотор и уровень уплыл, не угадаешь. Перевожу всегда лёжа, винтом вверх. Насколько помню такое положение надёжнее чем на румпеле. Масло никогда не вытекало
@@rust8581 Совершенно верно. Тоже перевозил на румпеле и масло попадало в цилиндр. Потом двигатель дымил. Стал перевозить винтом вверх как в откинутом положении на транце и проблема исчезла. Но я перевожу его чуть под углом. Головой на сиденье, нижнюю часть дейдвуда на коврик.
не ничего такого, все стерильно там было, как я уже сказал если лезешь туда помпу менять - купи сразу верхний двухсторонний сальник редуктора (если по песку не "плавать" мотором то у них очевидно одинаковый ресурс, а если позволять мотору поднимать песок со дна и его засасывать в охлаждение, то ту же помпу можно и за одну рыбалку стереть) и прокладку крышки помпы (при разборке она живой не дастца).
NEkasap прокладки под винтики замены масла в редуктор у меня уже давно разлезлись, изготовил из прешпона (плотный картон для прокладок), отлично держатся.
Разбирал его с нова и более 10 лет ни чего не делаю. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JzKb7DGbOHA.html слушать сюда. А этот не хотел слушать. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SvHkrft4OU8.html на 1 минуте ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gSzH8Iz_gP8.html так с нова с завода клапан . Хреново что нет опережения зажигания на этом моторе. Крыло поставил. Не бурлит. В ногу ж5 в мотор моторное. Этот маленький чаще пользую чем 6 такой же. Теперь есть и 9.8(2т). За бензином теперь надо обязательно на заправку.
Купил в 2009,жив и здоров по сей день.Пять лет назад отдал жопорукому зятю, уродец масло ТРИ года не менял.Начал дымить.Забрал к херам,промыл,раскоксовал - работает как часы.
Плотненько отверстие и эпоксидка, там больше проблема, просверлить и болтик этот не испортить, не прослабить его так, чтоб резьба болтика в моторе не оторвалась.
1. Расскажи подробнее как внедрял магнит в винт слива масла 2. Сколько примерно наработка моточасов в сезон у тебя? 3. Как я понял, это не специальное масло для лодочных моторов, а обычное "мотоциклетное". Можно ли лить автомобильную синтетику вместо маринного минерального масла? По цене одинаково, но синтетика наверное лучше..
1. Сам магнит из магнитной отвертки выковырял, просверлил отверстие в болте, допуски очень минимальные но это реально, и вклеял его туда на холодную сварку. 2. Моя рыбалка длится практически весь световой день, в сезон в среднем 15 рыбалок, как масть пойдет короче. 3. Как мне объяснил мой "маслюк" масло мотоцыклов более "нагруженное" чем автомобильное, хотябы в плане оборотов двигателя, а само лодочное масло - это тоже мотоцыклетное за наличием одного момента по заграничным экотребованиям (в воду может попадать) от сюда и его цена! я тоже лью синтетику все время.
С 2014 года владею таким моторчиком . Проблем ноль, только т.о. делаю. И винт на шлицах у меня стоит. Бензин в основном 95 лью иногда 98. Часто моторчик работает в максимально на груженом режиме (без фанатизма конечно) , лодка 360, 3 чела в среднем по 70 кил и шмуряк ))) и км. 5 до острова по матушке Волге.Тролинг присутствует но не так много как у автора.Мое мнение в своем классе лучше мотора нет!
на шлицах винты наверное более поздние модели делать стали, у меня штифт стоит и контрится шплинтом, видимо при жестком ударе винтом штифт должен ломаться а сам винт не слетать изза шплинта, в комплекте по парочке и того и другого шло.
HN СПАСИБО ЗА ВИДЕО Я ТАКОЙ КУПИЛ 2019 Г НОВЫЙ ХОРОШИЙ МОТОР ОЧЕНЬ УДОБНО МАНЕВРИРОВАТЬ И БЕНЗИНА НЕ НАДО ЛИТР ЗАПРАВИЛ И ВПЕРЕД ГЛАДИАТОРА 330 ВАНЕРА ПАЙОЛ РАЗГОНЯЕТ НЕПЛОХО В ОДНОГО КОРОЧЕ ДВИГ ОГОНЬ А ЧТО С КЛАПАНАМИ НАДО РЕГУЛИРОВАТЬ И КОГДА ВООБЩЕ ЕСЛИ НЕТРУДНО ПОДСКАЖИ
не протекает если обе крышки бака затянуты, бензин выпаливать нужно, при хранении с бензином там в карбюраторе всякие осадки выпадают вроде и такой черный меленький песочек образуется, что не есть хорошо.
в инструкции к моему сказано, что нужно сливать из карбюратора бенз перед транспортировкой. Я подсоединяю шланжик к низу корба и отвёрткой открываю клапан-винтик и сливается пару капель бенза. Только вот понять не могу - проблема только в отложениях или что через воздухозаборник может бенз вытечь?
@@ai1.0 у меня ни чего ни текло я транспортировал, так от старого хозяина) Бак был всклень набит бензином. Главное краник перекрыть и крышку бака закрутить, вместе с подачей воздуха
@@user-ze2xz6jl5z У меня лодка хантер стелс аэро 275 весила 24кг. но я я банки убрал 20кг.Мой вес 113-115кг плюс шмурдяк кг 5 + - как думаешь на сколько смогу разогнать?
У еня килевая 300, норм тянет, и на южанке тоже, скорость не особо а для тролинга самое то, два человека в лодке, тролить почти весь световой день , расход 1.5 -2л бензина.
этот моторчик смотрю у тебя уже давно,ты его успел уже под изучить.Я себе недавно купил такой же но только 2012 г.в.,слышал,что есть у них какие то не большие различия,в винтах что ли или в охлаждении.Не мог бы ты рассказать по подробней о разнице,в чём она и в чём + а в чём - !
На сколько я знаю переделали систему охлаждения, теперь работу помпы визуально по струе видно, у меня просто еле заметные брызги при работе. Иногда просто руку к соплам подношу для проверки, хоть нареканий на систему охлаждения не было, все равно время от времени контролирую, а теперь все проще стало, по винтам не в курсе.
У данного мотора кажется до 2010 г.в. у помпы стоит четырёхлопастная крыльчатка. Позже на все моторы стали устанавливать шестилопастные крыльчатки. Со старыми возможен перегрев. Производитель настоятельно рекомендует заменить все старые крыльчатки на нового образца. На новых движках охлаждение выходит из воды маленькой струйкой (переработана нога), которую легче контролировать. На старых, выходит из отверстий вместе с выхлопными газами, контролировать практически не реально.
На южанке у меня тоже так, зато когда один на резинке, то на полный газ скорость намного выше при полном газу. Думаю тут прямая зависимость между мощностью мотора и водоизмещением лодки, на большую лодку ему мощности не хватает чтоб гасать а дорожить на любой можно.
купил себе 2010 года.открываю дроссель(подсос)заводится-закрываю -глохнет?сегодня залез в карбюратор-там вроде все в норме (жиклеры чистые не забитые!)завтра буду колдовать дальше?!
Может холостые подстроить, либо под заглушечкой еще регулировка есть, а может просто дать немного прогреться, родная крыльчатка помпы 4 ло пасти а новые 6 лопастей, менял уже себе крыльчатку и заметил, охлаждение сильнее стало но и немного дольше прогревать требуется особенно по холодной воде.
@@user-ze2xz6jl5z я тут в ю тубе насмотрел у одного умельца как он разбирает карбюратор !все вроди-бы понятно!только одна хитрость-он не указал что надо обращать внимание на состояние иглы!!!так вот !когда я разбирал в первый раз (жиклеры чистые не забитые)не обратил внимания- что игла не выскользнула а сидит там!так вот!надо всем нам ЧАЙНИКАМ на это указывать!ИГЛА ДОЛЖНА ВЫСКОЛЬЗНУТЬ!а там все видно!в моем случае основная часть каналов на игле была забита (типа игла окислилась)я все это дело поправил с помощью тоненькой медной проволки ИИИИ ВОТ ОНА УДАЧА! С ПЕРВОГО ТЫКА!ну а холостой ход естественно я настроил с помощью того как я удалил заглушку .нашел тот пластмассовый болтик.УРА!К СТАТИ! когда некоторые пишут что заслонку на себя-это открыто-ни фига!заслонку на себя-заслонка закрываесяВО ВСЯКОМ СЛУЧАЕ НА МОЕМ КАРБЕ!2010 ГОДА ВЫПУСКА!крыльчатку пока не менял!сегодня позвонил в сервис там сказали пока идет-ну и не лезь туда!ну видно нормальные челы попались!другие бы впарили лиш бы бабла сорвать!завтра буду менять масла!в редукторе. советуют не париться А ПРОСТО ЗАЛИТЬ ТАД-17.как думаеш?
@@vasa149Точно! у меня раз волосинка через отверстие жиклера завстяла, еле досмотрелся, кстати в таком случае мотор не выдает мощности и глох на холостых тоже! Чтоб доехать пришлось изолентой перемотать половину сечения воздухозаборного отверстия а дома уже разобрался. Окисление иглы помоему признак воды в топливе, постоянно в конце рыбалки выпаливаю весь бензин из карбюратора и в сам бензин лью присадку ликви моли для бензина, двигатель работает мягче заметно и ни с какими окислениями в карбюраторе пока не сталкивался.
Веришь, сам туда полез регулировать только через 10 лет эксплуатации, проверил зазоры, все в пределах нормы.... позаглядывал и обратно все собрал, регулировка в моем случае не потребовалась.
А как Вы считаете, можно ли вместо родных прокладок под винты слива масла поставить прокладки медные или алюминевые.? По инструкции требуется менять каждый раз при замене масла?!
@@user-ze2xz6jl5z Владею этой "болью с 2011года (Парсун 9,8) ничего не делал кроме замены крыльчатки и замены масла.Ине надо сравнивать Фишер с Парсуном.Это все равно что сравнить мерс с вазом.
@@pashca6041 У меня небыло ни парсуна ни фишера, фишер у тестя после того как ушатал сузуку 2.5 купил себе новый фишер, либо домой на веслах либо мотор в сервисе, там пол мотора переменяли, а он как не был мотором так им и не стал, короче сделал тесть обратно сузуки, так на нем и рыбачит. А сосед парсун купил, тоже маленький 2т, если у меня на тролинге за световой день расход 1.5л ему 5л на пол дня не хватило, еще и туман стал, собрались в лодке уже ночевать, но както выгребли, не моторы а мечта блин....
Он как то не жестко прикручен, как через резинку и немного болтается но не откручивался совсем, если все таки винт выкручивается от вибрации, можно на резьбу "фиксатор резьбы" капнуть.
@@user-ze2xz6jl5z я просто перекручивая его типа назад и вниз для того чтобы положить в коляску мотоцикла когда еду на рыбалку и винт откручивается,попробую капну фиксатор.Спасибо!!!!
@@user-ze2xz6jl5z Ха-ха-ха 10 лет эксплуатации с пластиковым распредвалом - вы в курсе что по заводу заложено 200 моточасов - не зависит от состояния масла и периодичность замены - просто пластиковый распредвал.
Vovka Prony вроде если провтыкать уровень масла, там какая-то шестерка пластиковая действительно ломается, она типа маслонасос , и шатун клинит, тесть у меня так шатун пополам , перервал, со всеми вытекающими.... Ну востановил мотор, рыбачит.
Ильнур Аглямов как мне сказали на сервисе, если на этой модели будет струя а не брызги он вообще никогда не прогреется! Если будет слабое охлаждение, то из сопл пар белый валит, его трудно не заметить, и еще сигнал перегрева характерный металический звон в двигателе, если впускные окна не забиты травой то пора менять крыльчатку помпы. К стати на родной крыльчатке меньше лопастей чем на новых версиях моторов, они подходят и охлаждение еще лучше, хотя теперь в холодной воде нужно давать немного больше времени на прогрев при первом запуске.
На одной свече 8-10 сезонов? не верю, юзал я такой 4 сезона, поменял 6 свечей. в остальном все так как показываеш, на тролинговой скорости бака бензина хватает на 8-9 часов, с небольшими переездами, на полном газе ездить категорически НЕЛЬЗЯ, мотор жутко боится перегрева, вал и шатун изготовлены методом порошкового прессования, при небольшом перегреве лопаются, видел последствия перегрева на сто. С магнитом здорово придумал!!!
свеча нжк, сразу купил такую же запасную, так и вожу ее до сих пор. На полном газу ездил, но не более часа примерно, ничего не случилось, зато перегрев это когда из сопл маленких не брызги незаметные а реально пар валит! бывает когда ряской заборные отверстия забиваются или трава на сапоге целой шапкой навесилась, ну почистил и дальше поехал. К слову этот мотор боится низкого уровня масла в картере!!! тогда там ломается такая черненькая пластмассовая шестеренка которая отвечает за давление масла и клинит поршень, вследствии чего шатун на две части т.д. знакомый на сервисе рассказывал. Так же бывает масло в редукторе с водой (пару раз всего было) такого молочного цвета - меняю сальники, обязательно между сальником и винтом белая шайбочка должна стоять! если сетка или водоросли - ее грызет и плавит а под сальник ничего не попадет! на моем моторе она не стояла, а модели годом позже уже шли с ней, купил, поставил и забыл.
Перегрев не из за забитых впускных отверстий, а из за прощета инженеров создававших мотор. крыльчатка с трудом справляется с охлаждением мотора до 3/4 четверти газа, если газ выше, крыльчатка охлаждения не может дать достаточно воды для охлаждения. отсюда и перегрев. со свечей это тебе сильно повезло! У товарища такой же 2,5 скажу ему о пластиковой насадке на винт, я таких раньше не видел.УДАЧИ!!! НХНЧ!!!
Как то при работе начал проявляться как бы звон, (пара не было) я списал это на перегрев из за износа помпы, поменял крыльчатку помпы и все прошло. Но вот факт- старая крыльчатка( не износилась а задубела) была на 4 лопасти а новую продали на 6 лопастей. Раньше даже осенью мотор заводился с пол тычка и сразу можно было убрать подсос и потихоньку ехать, теперь пару минут на подсосе дыркотеть нада чтоб не заглох, сразу после замены помпы началось, думаю напрямую связано с чрезмерным охлаждением что двигатель дольше выгреваться стал.
Звон это может просто какаято деталь навески на моторе тарахтеть,у моего товарища мотор приблизительно такой же по возрасту, в 80 процентах заводится с первого-второго раза, НО бывает и с 20 плохо, тут много факторов влияет. на мой взгляд лучше заводить с 3-5ти раз, и дольше греть, чем перегреть и потом ремонтировать за дикие деньги.
Какой то парадокс. Все у кого есть эти моторы очень довольны и отзываются о нем на 100% положительно. Но если полистать форумы, то натыкаешься на диалоги, где народ хаит эти моторы - мол слабый редуктор, клинят, в ремонте их постоянно кучи.. Советуют типа берите Ямаху 3 2т и горя не знайте! Заговор какой то в свое время был что ли :)
Люди которые довольны, допустим мотором, не шастают по форумам, не ищут ответы на непонятные им вопросы и не лезут со своими советами, они просто пользуются , рыбачат и радуются жизни, им не до форумов.Но полно тех кто читает инструкции только когда" уже поломалось", возможно ввиду личной не внимательности либо наплевательского отношения к технике, только на форумах и сидят в таких темах, когда уже ничего поменять нельзя, клянут производителя. Это лично мое мнение.
Пожалуй соглашусь со всем. Прикупил Сузуки 2.5 2009 г.в. Состояние вроде бы хорошее, но предыдущий владелец с ним вообще ничего кроме замены масел не делал, хотя говорит и использовал не особо много. Заводили - струя контрольная без перебоев, напор хороший, но думаю все равно залезть в систему охлаждения крыльчатку посмотреть, про сальник и прокладку запомнил. Сложная вообще операция то это по разборке ноги?
Сузуки 2.5 хаят как раз владельцы ямах... И именно они всегда и везде советуют купить ямы3. Ну е...тые они просто. Моему df2.5 уже 10 лет ...неубиваемый, безотказный моторчик
@@vadim-064 Сам владею Сузуки и Парсун 9,8 2х татный.Скажу так- каждый мотор под свои задачи и хотелки.Сузуки мне очень нравится,но и яму 3 хаять не стану-отличный мотор под свои задачи.
Лью а-95, как по инструкции, и никаких присадок не нужно. Правда наш бензин в РБ намного лучше вашего. Карбюратор не сложно чистить? Ничего оттуда не выскакивает при разборке? Никак руки не дойдут.
Чистил раз только, без присадки тоже работает четко, но с присадкой как то мягче что ли и тише. 95 не лью потому что это 92 с поднятым присадками октановым числом.
Опять же про карбюратор спрошу. Сверху 4 болта открутил и всё? Никаких пружин внутри не стоит? Полностью снимал карбюратор или только верхнюю крышку? Прокладка под крышкой стоит?
Может "жестко работает" потому что масло льете для мотоциклов, а не для лодочных моторов ? Производитель четко определяет, что лить - suzuki.ru/maslo-motul-suzuki-marine-4t-sae-10w40-5-l-00046633.html Если из экономии, тогда зачем в редуктор хорошее масло заливать ? Можно отстой для КПП отечественный, как многие "спецы" в инете рекомендуют... А двигатель - отличный, конечно !
Не, двигатель меняет жесткость работы при замене бензина а не масла! А про масло, так у меня вся техника на ликви моли, в их линейке масел есть полный спектр и для лодочных моторов тоже, так вот на банке с маслом скажем 10w40 которое я лью в низу есть куча сокращенных символов, типа API SL/CF и так далее, корые дают более полную картину характеристик масла, и на точно таком же масле 10w40 только для лодочных моторов всего на одну такую карлючку больше, а так все тоже, эта карлючка обозначает наличие присадки в масле при попадании в воду которого скажем будет нанесен вред природе не такой сильный,но сама присадка соответственно удорожает само масло, только сильно. Поскольку ликви моли производство находится на территории германии и требования по экологии у них серьезные. Вот продавец и спросил есть ли у меня такие экологические запайки? Поскольку это четырехтактный движок и масла совсем не берет зачем платить больше?
У товарища парсун, в двух словах просто жопа и гемор, пусть не сузуки, то что угодно но не китайцы. Както на дорожку с ним ездил, за не полный день почти 7 литров расход, на моем за тоже время максимум 2 литра, парсун правда тот 2х тактный, ноаый брал, говорит на такой как у меня денег не хватило, теперь волос на жопе рвет. У тестя тоже есть китаец,не парсун, не помню названия, брался с салона, так он его не видит, постоянно в ремонте по гарантии, поменяли уже пол мотора а всеравно не работает.... о вспомнил фишер у тестя.
У сузук проблема в крышках бака срывается резьба клапана вентиляции,они,утырки ,в пластике резьбу нарезали. Смысла в таком моторе особо нет,лучше 2-т,лошади на две,такая же чахотка,только легче.
Магнитиком масло опускаешь, делая его подсолнечным) Все микро присадки садятся вместе с стружкой. Они же дураки эти японцы.Вот хлопец нашелся ГрамАтнАй Научил дураков.
Микроприсадки на магнит прилепились! Не расказывай хоть ни кому... на магнитик прилепляются частицы метала, представляющие собой абразив, и поскольку такой мотор не оборудован маслянным фильтром, бороться с таким абразивом просто нечем.
