@@СержСулимов у 682Г-012 их нет вроде бы. У нас таких модификаций нет, только 017. У них штангоулавителей тоже нет на некоторых. У каких-то есть, но они не работают
Стоит отдать должное вашему троллейбусному управлению, машина очень достойно выглядит для своих лет. Очень радует, что старина ЗиУшка ещё в строю) На мой взгляд, самый атмосферный троллейбус всех времён) Радует состояние кузова, для 1998 очень и очень хорошо)
В далекие и дикие 90-е Чебоксарское Троллейбусное управление сумело наладить капитальный ремонт на своей базе. Именно благодаря этому Чебоксарские троллейбусы живые. Было время, когда стоял вопрос о закрытии Троллейбусного управления. Насколько я помню, Игумнов приложил все усилия, чтобы Управление выжило. Не помню, кто тогда был начальником Управления
возможно мы будем обмениваться материалами Благодаря этому мы увеличим наш ассортимент. Я опубликую ваше видео, вы опубликуете мое видео, и в конце мы дадим ссылки на наши каналы.
Спасибо! Очень люблю звуки троллейбусов ЗиУ, щелканье контакторов и рев моста Raba. Помню просто катался на ночном троллейбусе в Хмельницком. Буду ждать ваших видео, так как уже живу в городе где нету троллейбусов
В каком хорошем состоянии у вас в Чебоксарах троллейбусы! Когда эти Зиу ходили в Астрахани все были либо крашенные-перекрашенные непрофессионально, либо откровенно ржавые, либо с рекламой которая отклеивалась и под ней проступали кучи слоев краски. Внутренняя отделка была из чего попало похожено на ДВП и я уже молчу про порезанные сиденья. В кабине у водителей Зиу отсутсвовали некоторые приборы, да и на саму кабину водителя без слез не взглянешь. Кстати канаты от рогов всегда вешались на стойку между стеклами ближе к переду с левой стороны, где на уровне форточек стекла или чуть ниже колхозно приваривался штырь для подвеса каната. Потом пришли троллейбусы Лиаз в 2012 но всего несколько штук и проходили до 2017. Сейчас трампарк закрыт, троллейбусное движение закрыто навсегда, свежие троллейбусы Лиаз продали в другой город, провода поснимали и тоже продали, часть Зиу порезали на металлолом, другая часть Зиу до сих пор гниет на заброшенной территории трампарка.
Владимир Петрович Небольшая поправочка, Лиазы пришли в 2009; да и со временем некоторые из Лиазов стали мягко говоря не очень, при разгоне можно было отчеливо слышать и отклики Зиу; экономили как могли, но технику всё-таки надо было выпускать, как ни крути; а в остальном я полностью согласен
Очень печально, что в Астрахани троллейбусы порезали на металлолом. Троллейбус по сравнению с автобусом при одинаковых внешних габаритах имеет на 10-15% бо́льшую пассажировместимость. От троллейбуса нет выбросов выхлопных газов в атмосферу в местах их эксплуатации. В этом случае весь выброс загрязняющих веществ от сжигания топлива происходит только в зоне угольных или газовых электростанций, если же электроснабжение от АЭС и ГЭС, то выбросов нет вообще. Плюс современные троллейбусы при торможении возвращают в сеть существенную часть кинетической энергии, работая как электрогенераторы (рекуперация энергии повышает коэффициент полезного действия троллейбусов). От троллейбусов значительно меньше шума на линии, чем от дизельных или газовых автобусов, а это важно для людей, живущих вдоль маршрута. Короче говоря, только недальновидные управленцы могут уничтожать троллейбусные системы.
Greetings from Budapest! We loved this old Sovjet Trolleybuses. :) They were overdrawn in the last day of 2012... :( The brake is on the left side in this version too? :)
@@TrollDrive Hi! Be careful on the roads, drive safetly, and fast! Thank for your answer! ZIU9 (682) forever! How many ZIU trolley"s in Cserkaszi? (In your town, where you drive?)
- Так, так... Че... Чай, чемодан, чебуреки, Чебоксары... Странно. Никаких чебурашек нет. - Значит... Значит, вы не будете со мной дружить? - Почему? Будем, будем!
Спасибо большое за канал!!! Всегда завораживали троллейбусы и трамваи.. Но увы, в моем городе кончились те и те еще в 2001 году, так что я их почти и не помню. Благодарю за ваш труд)))
Очень по ламповому, очень душевно, как сами ЗиУ9. Ещё в детстве любил наблюдать из окна за проходящим по пр-ту троллейбусу, мечтая научиться его водить, может быть даже стать его водителем, тем более в родном городе эти троллейбусы производили/дят. Сейчас когда навещаю родителей, хотяб разок но стараюсь прокатиться на "ламповых" душевных ЗиУ9(даже бывает садимся с друзьями с детства и едем от центра до окраины и обратно, как будто на экскурсии) и народу там всегда меньше чем в забитых маршрутках)
Nice & interesting video! I like Ziu trolleybuses! Greeteng from Hungary! There are Ziu trolleybuses in Budapest too, but they don't work in normal traffic already. They make icebraker rounds & heritage routes. ... and they are red. :)
Привет! Спасибо тебе за такие видео ашь ностальгия взяла))) Я тоже начанал на тралебуссах, затем автобусы, ну и туристические автобусы. Лайк за все видео братан. P.S Только видео не ускоряй и музыку не включай, хочется звук троллейбуса послушать и клацанье педалей.
В детстве катался на таких и мечтал, что когда выросту, буду так же их водить. А теперь в Запорожье остатки таких тролейбусов ездят боком. Вот реально боком, там рама перекошена или что-то еще, что передние колеса смещены вбок по отношения к задним. И водителям наверняка приходится подруливать постоянно
Я думаю многие фанаты троллейбусной классики были рады, если бы в троллейбусных городах(где ещё не зарубили троллейбусы на корню) было парочку/или десяток были такие классические, но современные ЗиУ9.
Адовая работа. Уважение вам и вашему труду.... Зная дорожный трафик в Шупашкаре даже не могу представить как так лихо можно управляться с такой махиной...
Класс, и в нашем городе есть канал троллейбусников. Вопрос в студию: многие водители не открывают двери на остановках пока не встанут в самый перед кармашка или же пока не выровнятся прям ну капец как идеально, когда автобусы спокойно открывают двери даже если не до конца заехали в карман?
Групповой реостатный контроллер (ГРК) по сути вал, который при вращении с помощью кулачкового механизма постепенно выводит из цепи ТЭД реостаты (ПТР). Это называется "реостатный пуск двигателя постоянного тока". Чтобы сдать назад - нужно перевести реверс в положение назад, это делается с помощью контроллера водителя.
А ведь это лучше, чем просто обзор. Частенько торчал «над душой» у водителя (у окошка в перегородке, как раз такой ракурс есть на видео) и наблюдал за его действиями, видом через лобовое стекло, мысленно «управлял» поворотами машины.
В Москве больше таких нет (вроде как с 1 ноября отставили от работы), впрочем скоро, благодаря "гениальному" мэру, вообще троллейбус уйдет в историю...
А в чём фишка закидывать верёвки на крышу? У нас кроме некоторых троллейбусов (300, 400, 002) верёвки сбоку висят. Слышал от знакомой с ТТУ нашего, что они закидывают только на мойке. В итоге как правильно? На крышу или сбоку? Или это не оговаривается должностной инструкцией? А так видео класс. И троллейбусы вашему долгих лет работы ещё😉
Хорошо, но он делает ОЧЕНЬ много действий. Тот же ручной тормоз поднимать постоянно... Когда педаль тормоза давишь у тролейбуса двери открываются или нет?
9-ток становиться всё меньше и меньше, уже больше Мегаполисов, может они и современнее, но в ЗиУ9 почему то чувствую себя удобнее, пусть и высокопольный, но он и теплее, просторнее и мест там для троллейбусных фанатов больше(на Мегаполисе всего одно(самое удобное) и то напротив сидят др. пассажиры. Было бы классно если бы в линейке ЗиУ/Тролза выпускались бы троллейбусы из "любимой всеми классики" но был современным из новых материалов(как сейчас любят), эргономичные и для пассажиров и для водителей, но той же внешности что и классические ЗиУ9, а низкий пол(без него сейчас не будут покупать) можно сделать только на передней и средней двери.
Жаль что у нас в Москве больше такие не ходят(( заменили электробусами на батарейках и автобусами на коротких маршрутах(( конечно, единицы троллейбусов ходят, но уже не такого формата, более новее.
странно почему у вас нет катушек для веревки, ведь без них очень неудобно, у нас в Одессе не припомню ни одного ЗИУ без таких катушек, та и даже троллейбусы нашего Украинского производства всегда были с ними, почему их не ставят? а так очень интересно, покажи как происходит переключение на стрелках, компрессор воздушный какое имеет устройство? и как работает переключение от реле которые за спиной у водителя. И почему на всех таких троллейбусах не работают спидометры? Спасибо!
у нас вообще тролейбусы это позорище! Они перекошенные до ужаса если ехать ровно то колея передка не сходиться ни в какую с задком, видел отлетало колесо левое переднее со ступицей, колёса у них мало того что квадратные так ещё жуткие "восьмёрки" я недавно ездил (до этого лет 10 вообще на троллейбусах не ездил я вышел с него на следующей остановке) он как разгоняеться вибрация такая аж уши закладывает мост воет ужасно, одним словом дровища как они на у нас тут ездят.
А неплохо так откапиталили старичка. А у нас в Мск троллейбус вымирает. За ним и автобус. Будут трамваи и электробусы. Троллейбусы уже уезжают в регионы.
Троллейбус по сравнению с автобусом при одинаковых внешних габаритах имеет бо́льшую пассажировместимость на 10-15%. От троллейбуса нет выбросов выхлопных газов в атмосферу в местах их эксплуатации. В этом случае весь выброс загрязняющих веществ от сжигания топлива происходит только в зоне угольных или газовых электростанций, если же электроснабжение от АЭС и ГЭС, то выбросов нет вообще. Плюс современные троллейбусы при торможении возвращают в сеть существенную часть кинетической энергии, работая как электрогенераторы (рекуперация энергии повышает коэффициент полезного действия троллейбусов). От троллейбусов значительно меньше шума на линии, чем от дизельных или газовых автобусов, а это важно для людей, живущих вдоль маршрута. Короче говоря, только недальновидные управленцы могут уничтожать троллейбусные системы.
Вот только автобус не вымирает, а наоборот... Электробус - это красивая игрушка, никто реально заменять им автобусы и многие троллейбусы не будет. По опубликованным планам мэрии, электробусы будут только в филиале Северо-Восточный и на филевской площадке филиала Центральный. Все остальные - на автобусах. Даже исторический 1-й троллейбусный парк (Филиал Центральный, площадка Ленинградская), работавший с 1935-го, будет на автобусах... Наглометр уже стрелку положил, как говорится
Ваше списанное хламьё в виде трамваев прислали в Липецк ,так 2 трамвая сгорели в течении месяца и остальные ломаются. Всего 7 штук прислали этого хлама .
Уважаемый пользователь троллдриве. Павлов Иван Геннадьевич. Когда от тебя будут новые видео во время работы на маршрутах на линии во время работы машины троллейбуса шестьсот восемьдесят пять.
А как же открыть переднюю панель, где написано во время движения не открывать? Интересно! Еще наверху обычно ставился тен для обогрева кабины, помню на переднее всегда садился когда в школу и тд гонял и тепло и звук от тралика приятный! Еще ситуация была когда штанга отлитела с контактной сети(не знал, что она настолько эластичная и может до заднего стекла как-то достать) и в заднее стелко у правый угол прилитело, я дико пересрал потому, что стояли буквально в метре... От стекла осталась мелкая крошка и мокрые штаны )))))
Валера Тимохин, во-первых, для объявления остановок водитель использует речевой автоинформатор, во-вторых, шторы - это дополнительный пылесборник в кабине, их использование ухудшает санитарные условия.
@@ВикторБаранов-у7р а зачем человеку руки даны, делаешь прищепки, они копейки стоят и раз в месяц шторки стираешь, самому будет приятно работать, а сидение зачем под самый потолок поднял
Грёбанный деревяный ящик с инструментами так же в салоне за кабиной ставится? Когда параллельно корпусу, когда просто перед сиденьем и занимает место для сиденья. P.S. В Ульяновске всегда так ставят ящик и насрать на пассажиров.
Для начальства одни плюсы - не нужно заморачиваться с обслуживанием штангоуловителей, если обрыв линии, или что - то в этом роде, то можно просто наказать водителя.
Линейные троллейбусы привязаны к конкретному маршруту, но это не значит что они не могут поработать денек на другом маршруте. Резервные работают там, где нужно.
