@@nikolaynikolaev1928 не понял брат это велик так называется да? Col nago. Нет у меня старт шоссе серый был он я покрасил в красный 🤦🏻♂️🤦🏻♂️ обратно надо в родную восстановить все в оригинал 😐
Никогда никому не говорите, что дюймовая система измерения - современная, напротив, современнее и новее метрическая. А дюймовая просто принята, так сказать - традиционно. В СССР, дюймовая система применялась только водопроводчиками. Применение метрической системы в СССР и в велостроениии - было полностью оправданно, поскольку импортных велозапчастей попросту не существовало.
Вот просто безумно кайфую от просмотров такого плана роликов. Человек не просто купил и катает, а он создал и очень круто все подобрал для этого велика. И реально смотрится все очень здорово. Мне нравятся раритетные шоссеры. Молодца и удачи.
Отличный вел получился,у меня вполовину дешевле вышел подобный на деталях шимано,но если есть желание и возможность почему не собрать такой классный вел.Не слушай никого и катайся с удовольствием ,удачи на дорогах!
Можно просто взять и нарезать резьбу в отверстии в перемычке. И в неё уже вкручиваем крутилку регулировочную с переключателя заднего. А если применять мтб переключатель с верхней тягой, то можно с убитой хвз рамы отрезать кусок трубы с бонкой и прицепить его на трубу хомутами, либо пайкой. Если интересно, могу фотки скинуть.
*Вчера им под балнарки вытащил хвз 57 года,100%все родное 90% на ходу,буду делать подобный аппарат,лучшего и более подробного видео не нашел,благодарю тебя*
Убрав проставку вы сместили центр колеса, нужно или перетянуть зонтик, или вернуть все на место и аккуратно разогнуть перья под ваш размер . Понятно что задании дропауты позволяют выровнять колесо , чтобы оно не упиралась в перо, но колесо в таком состоянии будит несаосно слегка .
Вел отличный вышел! Тросик протирающий раму и бьющий по металлу не есть гуд, но как вариант туда можно наклеить одну-две прозрачный наклейки для защиты, по типу заводских наклеек прозрачных для защиты пера. Думаю, что и звук будет не такой звонкий и краска не будет царапаться. Ну и чтобы совсем красиво было, можно было бы на манетках родных хомуты заменить на красные, благо стоят копейки. Провод для велокомпьютера черный, выделяется, его можно было бы бахнуть в красную термоусадку минимально возможной толщины
Огромный респект автору за проделанную работу! Мелких замечаний уже комментаторы накидали, я до кучи позволю себе ещё одно: висящий в воздухе рычажок заднего эксцентрика разносит напрочь правила хорошего тона! 😊 Сориентируйте его рядом с трубой, пож.! И благодарю за рекомендацию насчет Tektro для С.-Ш.! ✋
Не особо веет от этого велосипеда ретро - тематикой, но проделанную работу, вместе с внешним видом описать не могу, ибо мое восхищение не знает границ когда я смотрю на этот велосипед и понимаю что рама от велосипеда старше меня в 2-3 раза. Кароч пиздато, заебись, вообще ахуенно. Хочу из своего хвз спорт что нибудь такое же сделать.
Привет,обзор супер но,одного не пойму,как ты совместил дуалы кампы с кассетой шимано одной скорости,тоисть 9×9 ? Это же не совместимо физически,как переключение на звездах? Без проблем?
26:56 Вместо флягодержателя можно ещё сумку под седло установить, ну и под раму тоже можно сумку пристегнуть. 29:15 "Выкидываешь деньги, что вкладываешься в эту раму" - однако, новый вел с таким обвесом будет ещё +15-25 т.р.
Четко👍👍👍 главное себя удовлетворить, а что говорят другие🤔 то пусть покупают современные шоссейные велосипеды, которые более менее адекватные, начинаются с суммы от 70 тысяч. Причем система переключения в них будет не очень хорошая🙂
Хороший вел вышел. Теперь осталось только нормальную раму найти и он будет прекрасен. Это если что не сарказм. У самого олимпийка стоит на шкафу (фреймсет), поменял на чемпион- шоссе 74-ого хромолевый. После стартона, чемпион просто ракета. Точно так же собирал для себя, все на итальянских и японских компонентах, в итоге из боков осталась только рама) Резьба в кареточном, задние перья, рулевая у них еще бывает из болячек. Вынос родной у меня на ходу сломался, сказал локтю пока на два месяца. Так что солидарен с некоторыми комментариями и конечно добавлю своих) Покатайтесь сезон и ищите итальянца тех же годов
Артем, про раму прямо в точку :D Себе тоже собирала на итальянских и японских компонентах, но на итальянской раме (малоизвестная сейчас мастерская, которая в 80-90-е паяла рамы для трековых команд). За 100-150S можно найти отличный хромоль, если не гнаться за громкими именами. Одно время была мысль построить себе что-то советское, но после канала Велолаб мысля сразу отпала. А покататься и сравнить было бы интересно - думаю, что советские рамы будут тяжелее и мягче западных. А вел автора очень симпатичный.
за 120 баксов шоссер дая бы сруками оторвал главное чтоб мне по росту был!!!!да впринципе и синглспид или фикс тоже за названную суму возьму просто чтобы был
Красивый вел получился. Молодчина. По ширине задней втулки вопросик: из-за того что со стороны левого дропаута убрал проставочное кольцо, ось колеса не сместилась влево на те же 7-8 мм?
Сместилась конечно и, соответственно, зонт ушел... Но это не смертельно) Сейчас этот байк переделал уже. Там теперь всё по-другому, по уму! Это видео уже не актуально. Скоро в отпуск пойду, новый видос запилю)))
Купил за 70 долларов старт шоссе собранный на компонентов шимано кларис. После первой езды я понял почему прежний хозяин так от нее избавился. Разобрав полностью поправил геометрию рамы и соосность перьев и заменив кое что на лучшую стартон собрал. Теперь езда на нем только удовольствия. Мне тоже товарищи говорили что я кормлю китайцев. Когда своими руками это совсем другое желаю удачи.
неплохой вел, но есть несколько моментов, которые желательно исправить (улучшить, упростить, дофеншуить) 1- перья под заднее колесо очень желательно раздвинуть под стандартные 130 мм, вряд ли вы будете ставить родные колеса, и будет полная совместимость со всеми современными колесами, вилсетами. При этом конечно нужно проверить (исправить геометрию рамы, подправить дропауты и петух, чтобы все было ровно и параллельно. 2 - тросик на передний переклюк правильнее пустить как на большинстве современных шоссеров, через пластиковую направляющую под кареточной трубой (она есть и от шимано и от кампы). При этом отпадет необходимость в рубашке под кареточным узлом а в ней часто оказывается вода после дождя (луж),ей некуда стекать, в итоге портится рубашка, ржавеет тросик и т. д.. 3 - подседел конечно нужно менять, если проблема найти именно 25,0, то есть несложный выход: покупается стандартный подседел 25,4 и протачивается токарем до 25,0 (лучше 24,8-24,9) 4 - чисто субъективно, ручки с нарамных манеток можно убрать и срезать все лишнее под ними, оставив только хомут и два упора. 5 - вынос, если это действительно ХВЗ дюралевый, заменить, либо на аналогичный современный (они есть в продаже) либо на "гранату" + стандартный вынос нужной длины. С ХВЗ выносом действительно есть не редкие случаи поломки с неприятными последствиями. Все описанное сам делал неоднократно, ничего особо сложного нет, думаю можете сделать сами без веломастерской, если нужно подскажу, дам ссылки. Ну и масса информации есть на форуме Харьков-Туриста в разделе "Крокодиловодство".
Вот всё это я собирался сделать этой зимой, после закрытия сезона! На счёт пластиковой накладки под тросик передней перекидки - не знаю, это надо отверстие в карточном стакане сверлить наверное?! Меня пока так устраивает, а дальше посмотрим. Скоро, надеюсь, куплю новый байк, так как выхожу на новый уровень и ХВЗ этому уровню уже не соответствует. На этом ХВЗ буду красоваться на парадах и крутить станок, так, что с передним переключателем точно заморачиваться не стану. А все остальные замечания актуальны! Спасибо!
Да, нужно просверлить отверстие и нарезать резьбу М5 или М6, если аккуратно, можно даже без снятия шатунов и каретки. www.birota.ru/upload/resize_cache/iblock/906/460_459_0/474528b2.jpg
что бы пропустить трос понизу нужно бонку на нижнем пере перепаивать. И любой алюминиевый сплав устает, не только советский. Сломал несколько рулей совсем не советских от силы 5 лет самому старому
@@andrewl9170 все 5 пунктов от Andrei O правильно, то же хотел об этом писать. Силуминовый вынос у меня лопался на ходу - ямку пропустил, лучше замени + граната. Покрыхи - не серьёзно. Надо менять, я пять сезонов на Шавальбе One. И самае главное - мешать Кампу с Шимано не по фен-шую. 😉 Так же не феншую ставить 11-скоростную систему на 9-скростной привод 😉 Кстати отверстия я под 6 резьбовых закляпок насверлил еще лет 6 назад. Ездил жестко - ничего не треснуло.
35 км в час средняя это очень круто! Может быть снимете видео сравнение шоссейника за 50 и 300 тысяч, для каких целей подходят, и в чем вообще суть переплаты?
Andrew, два вопроса: сколько по весу получился этот вел? И второй: 45,000 руб - это где-то 600 долларов. Почему так много, если 9-10 скоростные компоненты покупаются с ebay где-то за половину этой цены, просто решили ставить только новые компоненты? И ради любопытства: 40 км за 58 мин на разделке - это норматив мастера спорта (на веле с аэроколесами и в аэро обмундировании). Как так получилось, был ветер в спину или Вы действительно профессионально катаете на уровне МС (а реально ближе к МСМК, т. к. низкопрофильные колеса проигрывают аэро около 3 км/ч на разделочных скоростях)?
Велосипед получился хорошо, но есть пару моментов, как кампа работает с шимано, ведь у них стандарты расстояния между звездами разные, как и длинна натяжки троса манетками. Возможно это и работает, но ресурс цепи и кассеты снижается. Второй момент это скорость, 41 км/ ч в течении часа держать, это конечно сильно, но не верится, с такими показателями, на Тур Де Франс. Попробуйте установить Strava. проехать и скинуть сюда, я надеюсь в удивитесь разнице. Т.к большенство велокомпов из любителей делает топ спортсменов. ✌
Шифтеры Кампа по кассете Шимано работают хорошо. Цепь прошла 2200 км - износ на цепи 120,3 мм (только вчера измерял). Цепь смазываю раз в 200 км. Вчера делал восстановительную тренеровку с gps трекером, данные такие: продолжительность 40 минут, расстояние 23,51 км, средняя скорость 35,89 км/ч, средний пульс 92 удара/мин. Велоспортом занимаюсь 2 года, поэтому средняя в обычном режиме около 35 км/ч (от погоды очень зависит). На скоростных тренеровках средняя 38-40. Могу скинуть вчерашние данные по тренеровке в личку, если пришлёте адрес.
@@andreysichkarenko447 не фантазируйте сильно!!! Скорость в любой групповой гонке зависит от тактики группы, и как правило по пересеченному профилю шоссе такой быть не может. Такая скорость более подходит к командным гонкам на 100 км
Я сейчас перешёл на Micilen pro4 endurance и очень доволен результатом! Кенда хорошая, но очень нежная. За прошлый сезон поменял 4 покрышки. Эти же покрепче будут - пока держатся!
