Мне 63 года и больше сорока лет катался и катаюсь на стартоне на трубках. Иногда читаешь отзывы о трубках и такое впечатление что тот, кто пишет такое, никогда на них не ездил и не имеет о них ни малейшего понятия. Конечно, пробивал и я трубки. Но пробивал там где на них никак нельзя ездить. На шоссе никогда трубок не пробивал, повторяю - ни разу при покатушках на шоссе трубки-шины не пробивал. Бывало такое, что на трубках изнашивалась ткань и их приходилось менять. С годами выработал для себя правила поездок на трубках. На шоссе самую большую опасность для трубок шин представляют отдельные щебёнки. Поэтому ехать по самому краю шоссе не стоит, т.к. туда от колёс автомобилей щебёнка и скатывается. Надо стараться ехать там где идут колёса автомобиля. Там, как правило, камешков нет. Не следует трубки перекачивать. Правда это легко советовать, посколько, несмотря на возраст, мой вес составляет 61 кг. Если по каким-то причинам будет перерыв в покатушках, то трубки следует немного спустить. Конечно, если еду в длительную прогулку, то беру с собой запасную трубку. Очень жаль что сейчас в продаже только трубки шириной 22 - 23 мм. Моими любимыми были воронежские полукросовые трубки 600 х 27 мм. Кстати, в мою юность некоторые коллеги брали туристическую покрышку 622 х 32, обрезали от неё ту часть, где проволока. Такая покрышка надевалась на предварительно спущеную трубку. Дальше трубка накачивалась и её плотно облегала покрышка. Такой вариант использовался для прогулок по более пересечённой местности. В случае необходимисти стартон легко можно было привести в боевое состояние. Ну а за видео большое спасибо.
Спасибо большое! Бесценные сведения истинного велорвйдера! Моя мечта детства-это стартон. Очень грациозный, харизматичный вел. Равных ему по красоте я не наблюдал. Все молчат, но главная фишка труби-это накат. Трубка имеет минимальный контакт с поверхность и минимальный момент инерции. Получается-самое энергечически совершенное изобретение!!!! Парни , ничего лучшего не придумано, но за право находитьмя на вершине технологий, наличие каких то проколов это смешно. Просто соберите колеса и покатайтесь-вы никогда проо это не забудите. Это лучший опыт вашей жизни. P.S. У меня shvalbe не самая дорогая это улёт! ая
Ездил и я на "тридцатках". Когда кончился весь запас трубок и вел некоторое время уже простоял. А что при союзе не было дефицитом, в том числе и велотрубки? Общем, когда вел уже простаивал, мне подсказали, в Мозыре в Беллоруссии есть велотрубки. А проживал и проживаю в городе Малин Житомирской области. Так вот и отправился за трубками аж в братскую республику. Как ехал местными автобусами рассказывать не буду, это из другой оперы. Но велотрубок купил с большим запасом. Это как раз и были "тридцатки" . Но качества они были очень хорошего. Это происходило в 1983 году. Хранил их в подкачанном состоянии в сухом прохладном, скорее холодном, помещении. Хватило мне их до начала нового тысячалетия. Сейчас катаюсь на трубках сонтиненталь. Эти трубки хорошего качества. Жаль что нет в продаже более широких велотрубок. Да и цена их кусается. Но жизнь продолжается, смерть остаётся.
@@aleksandrt7210 Здравствуйте,подскажите а советские трубки на сколько атмосфер надо качать?6-7 как автор сказал в этом видео,просто с виду думаю они столько не выдержат.
Сейчас есть трубки для клинчерных ободов. Посадочное место 13-15мм. Очень прочные и лёгкие. Я пользовал tufo. Внутрь заливается немного герметика. Мелкие проколы им не страшны, если герметик залит. Технологии не стоят на месте. С трубками под клинчер на много меньше геморроя при установке. Камешков и щебёнки не боятся. Но на дороге может оказаться кусочек стекла или саморез. Этого никакая трубка не выдержит, особенно если борт прорежет. Ну и от дистанций зависит. Чем больше дистанции, тем больше вероятность прокола. Я за сезон в районе 7000 км наездил и в конце сезона поймал осколок бутылки. А если человек 2000 км за сезон накатывает? То вероятность такого прореза уменьшается в 3.5 раза. И потом он будет рассказывать, что по три сезона ездит без проколов.
Периодически снится сон, где я покупаю в магазине спорттоваров трубки, это такое счастье, старт-шоссе 1986 года покупки лежит на антресоли уже лет тридцать без движения...
У моего бати старт шоссе, я прокатал на 2х трубках с 6 до 16 лет. Начинал ещё под рамой )) Ездил везде - по лесу, по щебню, даже по лестницам и всё ждал когда же стрельнет колесо. Так и не стрельнуло и не слетело ни разу. Правда веса во мне было тогда макс. 65 кг. В итоге забросил в подвал велик этот и трубки сгнили. Вот сейчас восстановить хочу, опять поставлю трубки. Посмотрим как будет, но на трассу не полезу :) Спасибо за видео.
Класс, помню, как разрядник по велоспорту :25 руб трубка и то дефицит, тренер с говном съедал за прокол, переходник на насос для своего ХВЗ сам на токарном вытачивал, а велик из мск вёз на электричке в тамбуре, эх, молодость.. Кстати, вел рабочий, 1982 года, трубкам 20 лет, до реки и обратно по грунтовке, ни разу не лопались.. было один раз в городе, но я под седлом запаску возил..
7:55 Сгнивает не резина, а каркас из нитей. Резина игрет роль герметика. Ее старение (а оно, действительно, есть) приводит к более быстрому снижению давления, но никак не к разрыву. Даже если происходит разрыв камеры, но каркас прочный, то трубка подлежит ремоту - можно разрезать, вклеить кусок новой камеры и зашить (технология непростая, но я несколько раз этот фокус проделывал). Взрыв происходит при разрушении каркаса. Каркас, состоящий из нескольких слоев нитей, соединенных клеевым связующим, разрушается или вследствие гниения нитей, или вследствие пересыхания клея. Трубки у меня взрывались неоднократно, как дома, так и в движении (до 50 км/ч). Заклинивания колеса при этом никогда не было. При скорости 35 км/ч и более возникает очень существенная потеря устойчивости и управляемости, но удержать велосипед вполне можно. Кстати, трубки меньшего диаметра меньше склонны к разрыву, чем толстые (я, в основном, ездил на омских и воронежских 24 и 25; 27 не любил, особенно, с кроссовым протектором).
Был во времена СССР у меня Старт-шоссе. Трубки не клеил. Натягивал на обод так еле-еле. Накачивались хорошо легко и быстро. Но после одной зимовки гнили, вздувались и лопались. Стоили 35 руб штука и то приходилось доставать (в СССР же всё было "в дефиците"). Отец пробовал их вулканизировать у себя в гараже. Немного я на таких отремонтированных поездил и как раз во время езды одна трубка на переднем колесе слетела. Хорошо, не очень далеко от дома был (вообще велосипед быстрый и лекго можно было далеко уехать)
Катаюсь на трубках и тоже кайфую. Это мягкость, накат, лёгкость в разгоне!! Для любителей бояться проколов есть активные герметики!! И это гораздо лучше, чем разбортовкой заниматься. Приклеил и забыл на пару сезонов. Герметичность у трубок выше по моим наблюдениям. У стартона лёгкие колёса и довольно прочные для своего веса! Попадал в нормальные такие ямки.
Раньше не было клея в тюбиках. Клеили выливанием тонкой струйкой на вращающееся колесо потом клей размазывали пальцем по всей площади соприкосновения обода с трубкой. Ошибка аатора видео что нкжно контролтровать что бы клей был на ребрах обода что бы не было протирания тесьмы трубки о ребра обода. И надеаать трубку легче сверху вниз уперев колесо в пол. Иногда трубки надевались с большим усилием и надо было начинать растягтвпющее усилия с начальной точки.
Господа, купил себе старт-шоссе. Подскажите, какую цепь купить для замены и реально ли приобрести родные звезды в хорошем состоянии? Может есть хороший ресурс по вопросам ремонта и обслуживания старт-шоссе..? Буду признателен за советы. Всем добра.
Стартон отличный шоссейник и будет лучшим и надежным, проверенный временем велосипед.В былые времена на нем спортсмены ставили рекорды .Простая конструкция, надёжность и лёгкость в управлении главное качество стартона.Многие любители велоспорта в нынешнее время востанавливают ,так же модернизируют эти велосипеды.Трубки конечно для спорта ,а поставь покрышку и камеру катай на здоровье.Хорошее видеообозрение.
На Стартоне никто рекордов не ставил-не вводите людей в заблуждегие деферамбами. Это перворазрядный вел, по слрвам его создателя. Его уникмльность в том, что за такие деньг и ничего у рядом нет и никогда уже не будет . Есть возможност берите и наслаждайтесь на трубках. Это Вам подарок из СССР!
Тоже так думал, у меня их было 2, пока не увидел спецзаказ. Потом стали появляться импортные и стало ясно, что это кривой хлам из чермета, особенно с конца 80-х, где припой волдырями на узлах и краска сама облезает)
Для спорта трубка хорошая штука, для повседневной езды- вообще не вижу смысла. Камеру можно заклеить на коленке где угодно при наличии аптечки, накачать и ехать дальше. А с трубкой что? Тащить на себе вел с проколотой трубкой домой, менять трубку, ждать следующего дня и уже потом катать? Или возить с собой пару колес с целыми трубками? Достался как-то давно старт в разобранном состоянии, на трубках. Нашёл пару колес от туриста и ездил на них. А вообще за канал большое спасибо, кладовка- просто супер, а тут ещё и вело тема подъехала.
Влад 26 туфо предлагает свои трубки на скотч клеить, но я не пробовал. У туфо герметик для трубок классный, мелкие проколы убираются, но трубка нужна с откручивающимся ниппелем
Владимир Варфоломеев На форуме Кроковод описан способ наклейки трубок на двусторонний скотч. У меня трубки Хатчинсон 9 атм., катят заметно лучше обычных покрышек.
Конечно СШ с колесами на трубках смотрится аутентично,колёса получаются лёгкими и накатистыми,наверное нужно быть фанотом стока чтобы ездить на трубках.Я переспицевал на клинчера,есть у меня колёса на трубках в сборе и есть желание попробовать покататься на них,но мысль что это до первого прокола(взрыва) останавливает,может всё таки попробую так как скоро буду собирать очередной Стартон.Когда-то катался в юности на трубках на СШ-незабываемые ощущения.
А Юрий Гагарин ле етел на бочке с порохом ..... и его никакая мысль не останавливала! Люди был другие, а мы мельчаем уже и трубок стали бояться, скоро и бабу отодрать не сможем-будут всякие мысли останавливать! Ха-ха.
А у той, донорской трубки что за фатальная беда с камерой? Заменить протектор (точнее, всю покрышку) нереально, а вот камеру заклеить в некоторых случаях вполне возможно. У трубок очень слабые боковины, там практически одни нитки. Если боковина повреждена, например, имеет порез- то эта трубка уже жить не будет. Большая беда- езда на толстых трубках (27, 30) без приклейки к ободу. Краем обода очень быстро прорезает место стыка, где киперка переходит в жёлтую боковину, и такую трубу можно сразу выкинуть. На тонких (21.22,24,25)- такое тоже бывает, но редко.
Открути немного гайку на золотнике и постучи несильно по ней, чтобы резьбовая часть села( вероятно залипла резинка на золотнике). Гайка с прорезями и они должны быть обращены к ободу( через них воздух и заходит в камеру).
Все сделано не правильно! Клей жалеть нельзя! Ибо трубка его впитает и держаться не будет, может слететь на повороте. Мы клеили 88 обувным клеем. Те черные и синие полосы на обратной стороне это следствие малого нанесения клея. В движении трубка двигается на ободе от этого эти полосы. Натягивать ее нужно немного накачанной и в низ. А не как на видео. Полностью с обода клей счищать не в коем случае нельзя ибо она держаться не будет. Я бы снял видео да вот от таких колес давно отказался. Не по тому что плохие, а по тому что современные лучше. Снимается трубка легко ручкой от хцентрика. Поддел и все.
Трубку одеть не могу на колесо. Можно ли её предварительно растянуть, в качестве примера: ногой натупить на нее, а руками тянуть её вверх и так покругу или ей придёт кирдык?
купил шоссер и не приятно удивила резина -трубки как я понял, накачал одно колесо взорвалось мин. через 10, начал изучать эту тему ценник в 2,5к за ед. и лёгкость её повреждения даже от камешка - опечалило, но снять эту трубку вообще не удалось с помощью китайских монтажек. Смотрю везде голыми руками монтируются, а мне повезло))
Мне уже далеко за шестьдесят. Но, по прежнему катаюсь на своём стартоне. Трубки-шины 600 Х 27 были для меня самыми любимыми. Для велопокатушек как раз то что нужно. К сожалению сейчас приобрести их нет никакой возможности. Поэтому катаюсь на трубках шириной 22 - 23 мм. Накат, конечно, лучше, но и нежнее они намного. Но, жизнь продолжается.
Единственное-эксцентрик стоит неправильно, а в остальном все по делу) Я кстати тоже снимал туториал подобный ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LMEh2Gr10tc.html
вообще-то деградация резины никак не связана с гниением. это, скорее то, что называют "пересыханием", то есть, она вступает в реакцию с кислородом воздуха. Причём эти процессы ускоряет перепад температур, и, в результате, резина попросту растрескивается, как и любая другая резина вообще. А если трубка новая, то её латать получается. Не мне вам рассказывать, на сколько это дело муторное, начиная с поиска прокола... Но, в советское время, делать это вынуждал невероятный их дефицит. Да и если встречались они в продаже, то особенно в прок не накупишь. При тогдашней моей зарплате в 110 рублей, трубка стоила порядка 4 с половиной. Со Старт-шоссе я расстался и потом купил себе турист. Сейчас у меня КТМ. О моих велосипедах читайте тут: www.proza.ru/2011/10/02/65
Помню, подростком наклеил на эпоксидку эти самые "трубки", а она не высохла до конца. На улице, прямо на шоссе,с обода соскочила, так что я брякнулся. Хорошо, машин рядом не было. С тех пор зарёкся: только камеры с подкрышкой!
Трубки ссср ясно. А как же их клеили в дороге? Точно не так, как в видео... Современные трубки тру! И клеить можно на ленту, и на хвз колёса точно можно!
west трековый вел это „рекорд"ХВЗ, старт-шоссе это шоссейный велосипед и покупают и ездят на нем люди с руками которые могут переделать обода на камеру и покрышку чтоб не мучиться как в видео и не тратить деньги на велотрубки по2к.
Oleg Vladimirovich да таким ашановодам безтолку что-то обяснять, туча народу катает на стартах с удовольствием, а такие умники забредают неразличая даже типы велов.
