Напишите как вам видео, так же подпишитесь на меня (@molchanov_u) и Диму Оператора (@di5mer) в инсте! Музыка из видео: Serhat Durmus - Le Calin Shahmen - Pulse Luis M - Anomalie (Original Mix) MDee - Моя Любовь Hush - Fired up Ólafur Arnalds - Not Alone
*Идеальных автомобилей не бывает сказали инженерам Ауди....* *Те в ответ громко посмеялись, и создали Audi S8!* На самом деле для меня лично что RS6 что RS7 и S8 просто эталон, ну опять же это ИМХО
Слежу в Инсте только за двумя пушками: S8 Юры Молчанова и М4 Илюхи (Та самая рс q3) . Ну а вообще как всегда классно получилось. И мне очень вкатил твой влог предыдущий)
Лайк за видео! Год уже кактаю такую же, только на stage3. Машина ракета. Ставь ковку а эти покрась в графит матовый для зимы. В графите тачка оч. сильно смотрится
Когда это на s8 ставили мотор как на рс6-7? На рс.ках мотор более крепче и легче переваривает такие нагрузки можно ролики даже найти где объясняется разница в деталях моторов
Видос пушка!!! Тачка пушка!!! Следу за тобой в инсте. Жду когда корч доделают. Скажу честно цвет не очень так как уже даже такси в таком цвете есть. И я бы на твоём месте оставил эти диск они нормально смотрятся, а покупать новые чисто для вида это не очень.
Да нет базара 0 молодец , я бы сказал это когда парень вырос и стал мужиком ! Гтр да понты звук эмоции , Ауди это все и сразу , а когда сука ещё домой уходишь как дурак 5 раз голову повернешь на нее )
Знайте когда смотришь видосы про быстрые авто то хочется видить не 0-100 и бла бла бла, а именно такие разгоны до максимальки )) вы молодец что показали нам скорость и трассу в отличии от всех других блогеров на Ютубе... Так и надо во всех видосах делать про быстрые авто, а в видосах про внедорожники надо нам не бла бла бла а блокировки, днище авто и его гемометрию и реальную проверку на проходимость ))
Elmar Main да вот в том и дело что живая ,продаёт друг ,перед продажей все масла фильтра колодки Диски поменял ,во владении 5 лет у него ,все время на глазах была ,скажи вообще в плане обслуживания расхода дороже субарика выходит ?
@@shahmatistjudo3018, смотря как субару был?! Есть позиции,детали в RS,,которые стоят денег! Но ничего там, в с5 кузове, "криминального" нет! Если авто изначально не труп, то с средним заработком, вполне можно обслуживать! (если семья не большая конечно)) Тут долго и много можно писать, Тебе проще у Друга, хозяина RS и поинтересоваться! (знаю многих владельцев Rs6c5 кузове, в РФ. РБ.. Всю дорогу сам на Audi.... Ашки. эSки. Rsки,. 2000х годов.. Чем богаты как говорится)
@@shahmatistjudo3018, достойный авто!! Дарит огромные эмоции!! Конечно, надо стремиться к более свежим авто! Но за свои деньги, она радует! Одна мысль, что Ты владеешь RS +1000000 к харизме)
@@_molchanov_1564 я так примерно и думал,но все равно когда они приедут то придется снимать трусы)) надеюсь тебе ещё они прослужат долго и трусы снимать не придется.
Судя по году, двигатель вероятнее всего CTFA (520сил), при таком спеклисте, который был озвучен, максимум можно получить из этого - порядка семисот сил. Однако, судя по 11 секундной бумажке, что размахивал товарищ в машине - к 11 секундам машина разогналась до 199, ладно будем считать, что до 200. Возьмём наихудший вариант из услышанных от 0-100 в 3 сек. Таким образом 100-200, получается порядка 8 секунд, что по сути, хуже стока двигателя DDTA (605 сил). Далее, если взять за основу показания спидометра, то также получаем интересные данные от ~200-300 очень приблизительно, машина разогналась за 19 сек. Это абсолютно идентичное время, машине, с двигателем DDTA (30 сек 0-300 с ланча), в нашем случае 11+19 те же 30. Таким образом, мы имеем околостоковый S8+, где реальная мощность выше чем заявленные 605 сил (и составляет порядка 650). Однако - 750л.с. там и "рядом не валялось". Чтобы заставить правильно работать этот двигатель, после 700 сил нужно глобально решать вопрос с детонацией и с температурой перед дросселем (зашкаливает за 143гр.) и впускным коллектором (свыше 60гр.), ну и соответственно с давлением в топливной рампе после ТНВД, для чего и дорабатывают последние (либо меняют)
Поноан Капдуф ваши подсчеты полная ерунда. К примеру берём гтр ст2 который едет квотер 10.8 в среднем Из них 0-100 2.8, 100-200 6= судя вашей логики он должен проезжать квотер за 8.8???? Вы далеки от познания замеров и расчётов .
К величайшему сожалению, понимание расчётов динамки на 1/4 мили, в соотношении с производной скорости, далеки от восприятия банального матершинника. Постараюсь объяснить на более понятном языке. В данном случае так совпало, что 199 км/ч оказались на отметке 1/4 (судя по этому замечательному клочку бумаги, а это лучше чем Драги и Лоджик). Однако, в большинстве случаев, при выходе из 10.8 сек, скорость на квотере сильно превышает 200 км/ч. Это обусловлено, как раз тем, что машины достигая за 8-9 сек рубежа в 200км/ч, не успевают преодолеть отметку в 1/4 мили. Хотя ключевая мысль этого комментария, отнюдь не в рассчете 1/4, а в понимании того, что момент и лошадиные силы не просто цифры, а отражение ориентиров динамики. Так для 750сил, если абстрагироваться от отсутствия механизмов снижающих детонацию, свойственна динамика от 6,3-6,5 в диапазоне 100-200. Восемь, да даже если 0-100 было 3,5 сек - 7,5 сек, это реально долго, не в обиду, это правда. P.S. Если двигатель CTFA, то этот двигатель далёк от S8plus (DDTA) ; RS 6,7 (CWUB ; CWUC), по охлаждению, двигателю и КПП...
