На днях, на таком же , при давольно внушительной скорости, воткнулся в камень, перелетел через руль, пробил камеру, резину насквозь, а обод целый 🤷♂️ я в шоке) удивлён насколько крепкий обод
Видео блогер выложил (Скутерец) разбирал такой же вроде мот. Будет интересно посмотреть (рассказал про недостатки - там про соединение коммутатора, фильтр бок с неправильной геометрией, люфт маетника в горизонтальной плоскости, верхнее крепление заднего амортизатора описал, сорванные резьбы в разных местах)
*Я даже смотреть не буду его творчество... Да и нет времени особо, может когда и наткнусь посмотрю. Я за себя скажу, не верю ни одному его слову сказанному, потому как на его же моте ездил в Крым 2020, видел что было с тем мотиком, но зато грязи было слишком много с его стороны. И к тому же, я до сих пор так и не поставил на себя тот эндурик, он в оресте так и висит. А верить тебе ему или нет, это уж твое дело и только твое. Я не расхваливаю "китай" всякое бывает и браки случаются, но всеже за техникой нужно следить и использовать ее по нащначению, а не сверх ее способностей.*
@@ЕвгенийИванов-р4м, я смотрел то видео, там он разбирал Авантис на 177-м движке, косяки были, но не критичные. Но дело даже не в этом, ему по жребию выпал этот Авантис, а другу некрояп двухтактный, так во время первой же покатухи он начал ныть что мот не едет и по середине покатухи упросил друга поменяться и сразу стал расхваливать японца, а друг без нытья поехал на Авантисе. Но самое смешное было дальше, они потом в какой-то гонке участвовали, так у Андрюши это же японец во время гонки сломался, а друг на Авантисе доехал до финиша, ещё и всю гонку пибикал в клаксон, чтоб во время обгона не мешали, неплохой результат показал в итоге. У меня сразу появился вопрос: может не мотоцикл плохой, а Андрюша так себе гонщик?
Конечно, но я собираю новую технику для Мотогора, делаю пред продажную подготовку, соответственно с пробегом мотоцикл новый покупать ни кто не будет по цене нового. Если такое решение примет Дмитрий, я только за!
*Это как так говорить? Говорю как есть, как считаю правильным, так и говорю! Мне вобщето за эти видео никто не платит, я собираю пачками эту технику и снимаю контент на свой канал, будут другие моты и про них буду снимать, это мое дело что показывать. Есть желание обслужить твою технику и показать всем, привози, не вопрос, обслужу, но не без оплаты разумеется...*
@@ЮрийБезруков-о5ю ручки у тебя не под то заточены, и растут не из плеч, уж извини. У нас в тусовке полторы сотни человек. Авантисы у половины. Вполне достойная статистика? Последняя покатуха - 9 часов ездового времени. Половина - еще можно ( с натяжкой) назвать дорогами. Половина - откровенные ебеня. Ни одного мотоцикла в мешке, рассыпанным, не привезли. Наверно не те, какие-то авантисы в Белоруссии продаются, да?
@@user-js1vl3is2g *халявно? Ты слышишь что я тебе ответил в предыдушем сообщении? Я собираю подобную технику, делаю предпродажку, не всю собираю, мне физически не успеть собирать всю тезнику Мотогора, по каждой технике есть тарифы свой, воздушка столько, с жидкостным сборка другая цена. Я зарабатываю руками, за то что гайки кручу и грязью гаражной не брезгаю! Мне нравится этим заниматься, канал это Детище моего хобби! Надеюсь услышал теперь...*
Добрый день. А подскажите пожалуйста ещё по одному вопросу. Вы не разбирали сцепление 174. Не знаете сколько оборотов должны быть затянуты штатные пружины? Дело в том, что то тугое сцепление, удленнил шток выжимать все промазал, поставил ручку отом, но сцепа тяжелая. Ребята на 172 и 177 гоняют у кого супер легкая у кого тяжелая. Не понимаю от чего это зависит , но у меня тугая. Думаю может на заводе пружины пережали
@@ЕвгенийИванов-р4м все промазано и маслом и вдэшкой и даже смазкой для цепи пробывал. Трос не ржавый и ходит без усилий. Проложен без перегибов. Даже внизу где трос приходилось изгибать под 90 градусов проложил иначе чтоб не было такого изгиба. Ручка тоже новая с подшипником. Не знаю уже что сделать
Скажи пожалуйста, почему на холодную сцепа работает нормально (свободный ход примерно 4 мм), а стоит немного покататься, поработать сцепной, и свободный ход увеличивается , начинает вести сцеплени и приходится подтягивать тросик. После того как мот остывает проходит ночь и сцепление возвращается на своё место
Особенность сцепления на этих моторах такое, так и есть. Из за центрального штока такое я думаю, удобно использовать ручку сцепы ту которую я себе поставил, всегда легко и удобно можно подрегулировать без инструмента сцепление.
@@ЕвгенийИванов-р4м спасибо за ответ) я тоже регулирую, у меня отом ручка, но перфекционист во мне кричит. Я слышал, что иногда замена масла на более жидкое улучшает ситуацию. Да и в целом слышал, что на мотюле такая проблема.
@@RADYTOHARD Я на мотюле езжу, да такое есть, думаю и на других маслах так же будет. Если будет время то попробую замарочиться над этим, но не обещаю...
Андрей Скутерец разобрал сей мопед и нашел кучу косяков. Дырка в пластике после фильтрующего элемента, куда будет сосать грязь. Люфтящий маятник. Криво сидящий подрамник. Гайки натяжки цепи не в размер. И другие. Я смотрю ваш канал и у меня теперь вопрос почему вы об этом не говорите)
@@ЕвгенийИванов-р4м ну регулировка натяжения цепи там действительно раком ходит. Вы гайкой затянули в горизонтальном положении и этого не видно. но если ослабить, то она там ходуном ходить будет, потому что не в размер. По вашему мнению это не косяк, раз вы умолчали?
@@user-iv2zl6iy8w на всехэндуро версиях натяжник сделан одинакого, проблем с ним нет и зазор этот допускается, он должен быть, иначе в грязи будешь мучиться и прокленать всех и все... Допустимый, конструктивный зазор, нужно это понимать, а не тыкать во все детали и говорить, что все параша и на других мотах этот зазор есть и будет, я имею ввиду японцев и прочее...
@@АлексейКозин-э1ч нет, не много не так нужно сравнивать. Стабильнее в работе да, по запас у прочности да. Но меня и ККЕ устраивает, под мой уровень езды отлично!
Тут не одна проблема скорее всего, нужно разбираться на месте, так трудно дать ответ, причины могут быть разные. В любом случае смотри проводку, где то есть замыкание и осмотри зажигание все полностью, каждую мелоч.
@@ЕвгенийИванов-р4м это понятно, они все так сделаны, нужен клапан специальный, обычный пока скрутишь весь воздух вылетит, и обычным насосом тяжело прокачать, нужен выского давления
@@arturnosov я компрессором накачивал в маленький объем без рессивера и мог накачать туда всего лишь 6 Атм. В этом случае думаю потерял бы максимум 1 Атм. Накачивал в моноамортизатор ФХса, без бачка (рессивера)
@@arturnosov обычно накачивают компрессором. Причем сначала накачивают рессивер, а потом, коротким тычком головки, загоняют давку в мортер. Обычный велосипедный насос, с резиновой ( не кожанной) манжетой, накачивает 8-9 атмосфер. Но давить приходится уже пузом. Для накачки амортизаторов, лучше озаботиться специальным, для веловилок, с тем самым клапаном. Но есть хитрость и для обычного. На головку шланга, накручивается несколько витков шнурка, и потянув его - она свинчивается почти без потери давления. Видео в сети есть.
