Который оказался вообще не таким, как я думал. Мото в наличии: market-367805 Мой телеграм-канал: t.me/ilyasplin Мы возим мотоциклы из Японии - projapan.ru Мотоэкип: rszone.ru Мой личный инстаграм - @ilya.splin
@@oleg-medovikov после 300 тки инжекторной, мне кажется , что до 70 примерно одинаково едут , после естественно бодрее трк , но не пушка гонка. Крейсер 120 ехать можно спокойно, но я буду менять звезды , чтобы обороты чуть снизить . В целом мне хватает с головой 🤝
Илья, с этим обзором вышел на новый уровень - поздравляю! Очень понравилось сочетание описание ощущений на ходу и рассуждение о характеристиках стоя на коасивом фоне. 🔥
Привет всем ! Илья ,классный обзор получился, лучше чем обзор стоящего на площадке и мотоцикл хороший . Илья ,С наступающим Новым годом ,спасибо за прекрасные обзоры и новости ,здоровья и исполнения желаний !
Не глядя лайк, очень долго ждал русскоязычный обзор на этот байк. А то все время с субтитрами приходилось смотреть и вслушиваться в то что говорят на английском, на других языках смотреть вообще боль было. Спасибо Илья.
Информативно, ёмко, без лишней болтовни. Впрочем как всегда. Мало чей обзор стал бы смотреть на китайский малокубатурник, а Илюхин вот захотел. Спасибо. Очень класный экип. Выглядит круто👍
Жена говорит, что вам не идет эта прическа. От себя добавлю, что чем-то напоминаете Зорга из Пятого элемента. А в этом костюме, так вообще. )) За обзор и работу спаспибо.
ничего интересного - ни дорожник, ни полноценный турист, ни эндурик. Внешность симпатичная, но не более. ветровик никакой, дерготня, ну непонятно нафига и кто будет покупать такое. Китайцы молодцы- обеспечивают всех блогеров работой, но мот ни рыба ни мясо
Спасибо. Явно мот найдет своих поклонников. Но есть одно но... Это касается всех китайских мотоциклов. Вечная проблема с наличием запчастей, короткий период ведения линейки производителем ( через пять лет ни один китаец даже и не вспомнит, что он такое выпускал, а уж запчасти - забудь). Ну и каталоги с комплектующими если и есть, часто во многом отличаются от того, что выпускается в действительности. И пока будет так, люди будут недоверчиво относится к таким производителям.
Спасибо за обзор! Я надеюсь, что собираемый фидбек от тестеров и покупателяй сделают этот и подобные ему мотики лучше. Люди боятся брать грубо говоря "призрака в доспехах". В моей местности у знакомых пилотов турынд это мотики до 900 кубов (стату портит 900ый ТДМ 😂). Мне самому нравится средняя кубатура- у`же, легче, дешевле в обслуживании.
Интересны как сам обзор, так и формат с беспокойным морем за спиной и съемкой в дождь. Вот прям неожиданно. Но как не крути, кота по прежнеиу нехватает 😂
Ну что тут скажешь, смотрел с телефона, поэтому петличку вовсе не разглядел😄 Виды Сочи радуют глаз, на прошлой неделе там был, было гораздо теплее. Экип и стрижка делали тебя очень похожим на персонажа Гарри Олдмэна из фильма "Пятый элемент"😄 Мот, на мой взгляд, хорош тем, что он новый. Вощим зачот, пешы исчо, как говориццо👍
Эх, как же не хватает Болта 😢 вспоминаю из раза в раз Того, у кого не было крутой камеры, не было крутого монтажа и видов у моря, но была харизма, эмоции и желание рассказать независимо, интересно и весело… Как его не хватает с его энтузиазмом и добротой без понтов… Помним его в 2023-24 😔
@@alexanderlikhochvor2796 просто я спортивными мотоциклами никогда не интересовался особо, кайфовал именно с видео про большеобъемные мотоциклы, про его дальняки и прочее
Спасибо за обзор. Не мог бы ты сделать ещё обзоры на новые китайцы туристические которые официально можно купить в России . Особенно интересуют CFMoto , и Voge. Хотелось бы услышать твою точку зрения про эти мото.
Наездил уже на таком 6 тыс. Отличный обзор и полностью совпадает с моими ощущениями от мотика. Не согласен только насчёт внтрозащиты. Мне зашла. При росте 184 на предыдущем ktm 399 adv просто голову отрывало пока не поставил более высокое стекло, а здесь мне комфортно. Что мне мешает - я почему-то часто цепляюсь ногой за лапку передач когда ставлю или поднимаю ногу с земли. Непонятно. Ни на одном мотоцикле такого не было. Приходится постоянно об этом помнить и делать немного не комфортное движения ногой при остановке и когда трогаюсь. Ещё при больших скоростях появляется что-то вроде воблинга. Но может это связано с тем что я с тремя кофрами, не знаю. Не то чтобы прямо воблид, но мотик становится каким то гибким что-ли, как-бы слегка извевается. Спасибо за интересный обзор. Всех с новым годом, всем отличных дорог.
Илья! Сделай пожалуйста хоть короткий обзор на свой новый экип, на этот комплект нет ни одного русскоязычного отзыва. И что пододевал в такую погоду, промок-не промок?
Приветствую Илья! Благодарю за этот обзор, ибо я теперь потенциальный покупатель такого мотоцикла. Но...после BMW F800GT 2017 года, мне трудно сделать выбор потому, как очень сложно подобрать, что то аналогичное, но надежнее. Быть может сделаю дауншифт по году выпуска и возьму 5-ое поколение VFR, ибо звук работы мотора очень запал в душу, привод грм шестернями очень уж напоминает работу компрессора. Из новых мотоциклов могу себе позволить очень многое, но такого желания нет, я езжу по асфальту за год накатывая не менее 8000 миль, и мне крайне сложно убедить себя пересесть на что то менее мощное, хотя и все 90 сил с бмв я использовал крайне редко, а вот тормоза брэмбо на бмв классные, и общая настройка всего мало у кого такая. Хотелось бы наверное турэндуро, но 702-ый это асфальтовый мотоцикл, хотя внешне и симпатичен, но наверное все же не мой выбор. Впрочем очень многое зависит от места жительства.
@@ProJapan после пары дорогих поломок, как то более нет желания покупать бмв. Тем более там китайские моторы, но это пожалуй единственное надежное в них. Подумаю ещё. Единожды попробовав хороший мотоцикл крайне сложно сразу пересесть на что то попроще.
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в ⬇поддержку канала😊 Касаемо Бенелли - по мне они очень сильно цену завышают по сравнению с остальными одноклассниками. 500ка, которая с трудом 155 кмч набирает стоит почти на две сотни дороже аналогичного Voge 525DS, который упакован и датчиками и трекшеном и абс отключается и едет 190кмч. Короче не вижу смысла переплачивать за псевдо Италию 🤷♂️
@@ProJapan месяц назад 502 стоил 792, 502Х стоил 880. Ценник как упал, прям удивился🧐 и то есть салоны где до сих пор иксовый по 800 продают. А Voge стабильны, как была цена 689 так и стоит😊
Здравствуйте! Спасибо за обзор и за правдивую оценку. Китайцы уже давно научились делать красивую посредственность, ну...и естественно, что они понимают главное, в России как нигде "голосуют рублём".
@@bazilivanov4575ну фиг его знает - если в Германии, например, Гусь самый продаваемый то и на дорогах Гусь за Гусём и Гусём погоняет, а в Италии за неделю один единственный TRK попался. Даже учитывая что TRK только 6 лет выпускается, маловато как-то.
Илья, расскажи лучше про экип, который на тебе, это Dainese hekla absolute hell pro 20k, если я не ошибаюсь, себе присматриваю такой, но каких-то реальных отзывов не нашёл. Так там эта ламинированная мембрана себя ведёт? Действительно хорошо держит влагозащиту и как хорошо при этом дышит?
У знакомого Benelli какой-то из современных. Сооблазнял крайне низкими ценами на запчасти. Но на "Поехали" я посидел на модельной линейке TRK. И какая-то из них была мелкая, то есть мала мне при моих 185 роста.
Доброго времени суток и Всех С Праздником ! Илья подскажи как человек знающий думаю покупать мото и вот у меня вопрос что лучше будет просто рассматривал себе CFMOTO 650MT и Benelli и VOGE , в двух словах если можете , что будет лучше для путешествий . Заранее спасибо и ещё раз С Новым Годом !
Спасибо за обзор, Илья! Интересует твоё личное мнение - взял бы ты себе такой как основной мот (каждый день по городу и покатушки на природе по выходным) и, насколько оправдывает себя стоимость данного байка?
Я - нет, мне интересны только действительно интересные мотоциклы, неважно какого возраста/надежности. Это утилитарный и довольно приятный мот, чтобы просто ездить.
Илья, привет! Спасибо за обзор! Объясни пожалуйста, сколько выигрыша дают колеса "перед 19 - спицы" на грунтовке и сколько проигрыша на асфальте? Насколько иначе ехал бы, на твой взгляд, этот же мот в его дорожной версии "перед 17-литьё"? Стоит ли вообще заморачиваться на такого типа мотоциклах о размерности и конструкции колёс?
На грунтовке практически нисколько. Основной проигрыш на асфальте - увеличение высоты по седлу и большая головная боль в случае прокола колеса из-за спиц
Спицы более податливы и сами частично амортизируют удар от колдобин и ям, поэтому в теории повредить их чуть сложнее, чем литьё. И теоретически они более ремонтопригодны. Зато рулёжка на 17-дюймовых колёсах чуть острее за счёт изменения геометрии шасси: на асфальтовом серпантине такой вариант будет явно в выигрыше. Поэтому выбор между 17 и 19 дюймов зависит исключительно от личных приоритетов.
Здравствуй Илья! Я уже как-то писал тебе по поводу "Что купить: QJ SRT 700 X или Benelli 702 X. Так вот, я купил QJ. Вариант "Pro" т.е. Вилка Marzocchi, тормоза Brembo. На мой взгляд, он немного лучше чем Benelli. Да, понимаю, "на вкус и цвет..." Поэтому хотелось бы узнать твоё мнение... Сделай обзор, думаю не пожалеешь. Диски как у Гуся, (бескамерные). Дополнительно задание "крыло" ну и дизайн. А всё остальное " Benelli " С у. Сергей.
катал его. вроде ТТХ более менее, но вот на деле все печально, главным образом из-за подвески, ходы всего 140, но при этом он неприлично валкий на асфальте и одновременно с этим на тяжелом грунте откровенно пасует. Но самое главное это вес, он чувствуется и он не дает уверенности. Ну и еще китайцы написали про 235, но в реале он 244. В общем, подумал я, накинул сверку 4к евро, да купил нормального еуропейца
Скопирован именно с Кавы, да. Читал в итальянской прессе, что сами моторы делает CFMoto и продает на сторону, и Benelli, и например Moto Morini (но у них все же 650-кубовая версия). При этом в CFMoto открещиваются, что они именно копировали, так, "вдохновлялись"
Что бы кто не говорил, но Китай наступает на пятки японцам и европейцам. Если раньше японские мотоциклы были эталоном качества, инженерии и надёжности, то сейчас, с учётом совместного производства и переноса мощностей в Китай, Индонезию, Индию, Тайвань, эта грань стала размытой. К примеру, взять тот же Кавасаки версис 650, который уже совсем не японский и сравнить его с этим бенелли, то есть уже, над чем задуматься. Уже нет той грани, когда человек между стареньким сузуки джебель и новым вайпером 250кой эндуро, отдавал предпочтение первому из-за его живучести. Спасибо, Илья, за этот обзор. Кстати, экип €бейший. Вам идёт. Это первая куртка и брюки, которые мне понравились визуально
Да, неплохой мот, но почему все среднекубатурники такие слоны!? Илья, спасибо за обзор! Как будет возможность, хочется увидеть твой обзор на "ковидную" 800-ку, есть они у нас? Очень жду этого зверя🏍️❤❤❤!
Как им удалось достичь снаряженной массы в 235кг при рядной 2ке? 🧐 Если это аналог версиса, то должно было бы быть около 220кг. 235 звучит ТЯЖЕЛОВАТО 😖
У японцев задействовано больше легкосплавных материалов. Не у всех, но у многих, в зависимости от модели. Маятник, крепление подножек, прочее. У китайцев преобладает чёрный металл, как удешевление производства, т.к. алюминий льётся под давлением, а это уже дорого. Отсюда и ниже стоимость, и больше вес
В целом интересный обзор. Аппарат стоит внимания. Но все же, положа руку на сердце, 900 тыс за китайца, даже неплохо в целом, на мой взгляд дороговато. Лучше посмотреть БУ японца.
Так а что гадать про передние тормоза, Илья? Как и на малых гусях, версия с литьём может вместить нормальные суппорты, а версия со спицами, уже нет. Вот и вся история
Я один обратил внимание, что траектория движения на серпантине была не самой оптимальной - близко к осевой? Возможно, ракурс такой, но пару раз было переживательно.
Где-то на просторах Ютьюба есть обзор от итальянского блогера старого завода Бенелли в Италии. Там инженерный и испытательный центр. Там речь вели про будущую модель trk 800 с мотором 92 л.с.
А запчасти где? Нет их... Даже звёзд нет. Одноразовые получаются мотоциклы. Ну или если есть совместимость - то это нужно быть экспертом в совместимости... Для мотора точно нет ничего ( даже для моделей 5 летней давности) Китаец, он и есть китаец. И этот такой же.
У меня был bn600, нэкед, вот там эта дерготня меня до такой степени заемучала что я продал его, ездить вообще невозможно, особенно с пасажиром, это я его ещё и прошил в 22 году на последнюю версию прошивки, и китайцы не хотят убирать эту дерготню, советую всем кто хочет купить новый бенелли, не покупать бенелли. Даже старый японский или европейский мотоцикл будет намного лучше. Если вы думаете что дерготня это ничего страшного, нет, это очень плохо, на первой передаче ездить невозможно, на других передачах при натяжке, даже на 0.5мм, троса газа, будет очень резкий рывок вперёд, при небольшом ослаблении троса газа будет резкое торможение двигателем, если едешь в потоке держа ручку в одном положении, то мотоцикл не будет ехать ровно на определённых оборотах, он будет дрыгаться и дёргаться резко сбрасывая и резко добавляя газ. Все владельцы говорят что это норально, и ездить им удобно и комффортно. Либо мне врут либо себе. Вобщем, если Илья говорит что на новом бенелли дерготня, я вам скажу не покупайте этот мот, иначе дерготня вас за*бёт
тут вот пишут, что моторы они берут у CFMoto, а у меня дёрганный CFmoto 300NK, невозможно полностью отпустить газ без толчка, и также при ускорении, и на 2 передаче тоже, и немного на 3.
@@ProJapan может на этом она меньше, я на другой модели ездил. Или может дерготня не успела вас замучать, сколько вы на нём ездили день, два. А я два года как дурак на страптивом коне скакал. Я просто так говорю потому что у меня до этого ни на одном моте такого не было, и после него я взял гуся, и на нём тоже такого нет.
Почти 900 рублей за сей экземпляр, не кажется что цена скажем так, несколько завышена? У того же Voge 900- ка гораздо интереснее и стоимость не намного больше. К сожалению нет у них действительно среднекубатурника. Выпустили хотябы 650- ку, был бы хороший конурент Версису, или в строму при адекватной цене.
@@user-eu4tg5uq8g совершенно верно, есть. И есть так же 800- ка, но снаряженный вес у нее (650-ки) где то около 250-и , если память не изменяет. А это много. Да возможно там развесовка неплохая, как рассказывает Денис Панферов. Но поднимать эти 250 кг турэндуро гораздо тяжелее чем к примеру какой нибудь Крузер типа драгстара. А мотоцикл, имеет свойство иногда падать.
@@ProJapan Вот и взял бы на тест Voge, лучше бы 525 ку. Всегда с интересом смотрю твои видео. Вы с Волком одни из немногих действительно грамотных блогеров
@@piligrim22d13, память вам всё-таки изменяет. Снаряжённая масса QJ Motor SVT 650 X - 235 кг. С полностью заправленным баком, дугами, обогревами и прочими навесками. А так... Если судить исключительно по этому параметру, то все владельцы Honda GoldWing или любого H-D давно бы вскрылись.
