Аналогичная машина у меня, в красном цвете. Необычный для наших дорог вид вызывает вопросы окружающих - "а чо это?", "что за спорткар?". Тормоза заменены предыдущим владельцем на VR4 в круг, оттормаживается на отлично. Сам я поставил билинзы светодиодные в уставшие фары - вечером и ночью не слепит встречку, чёткая граница света и видно офигительно. Передняя панель вздулась и выглядит так себе. Регулировки сиденья у меня механические - но, один раз настроил и наслаждаешься. Динамики мотора 2.4 хватает в городе, но отжечь - хотелось бы большего. Владею около полугода, теперь хочется мотор 3L в том же кузове.
Обзор хорош!Сам на таком гоняю семь лет,машина проста и надежна!Минус по технической теме бывает рвет правый привод из-за резинки которая по центру туда попадает грязь и нужно следить за сход развалом задних колес иначе жор резины обеспечен!У меня рестаил 2.4 пробег 120000миль масло не ест ни грамма к автомату тоже притензий нет,расход у меня трасса 8 город 10-12,что еще радует для него наш 92 бензин как булка с маслом кушает все:)Кузов прочный и не гниет,так как оцинкован,кроме крыши.Со светом поставить линзы и хорошие туманки и будет счастье:)Ну и тормоза заменить от Веера:)По внешнему виду часто замечаю,как тычат пальцем и постоянно смотрят,особо заинтересованные подходят и задают вопросы,сколько прет,сколько жрет.Красавец в общем.Запчасти Митсубиси полно везде,а вот кузовщину ,только на разборах ну и в дифиците конечно бампера:)
Авто хорош. Уже второй у меня первый был 3х литровый автомат. Сейчас езжу 2.4 акпп. Часто езжу по трассе... Немного поделюсь из моих доработок если можно их так назвать...))) дурацкие тормоза, с полным салоном на скорости колодки горят. Улучшил на замену барабанных на дисковые и разбором распределителя тормозов и удаления внутренностей (не кому не рекомендую на свой страх и риск!) Тормоза в разы улучшились. На обгонах бывало часто не хватало мощности после 4х тыс. двиг орал но не ехал. Удалил катализаторы оба, удалил балансиры, (да, вибрация появится), заменил впускной коллектор от 2х литрового галанта! Он там хотя бы с ресивером. Заменил дроссель от 6g72. Съездил до Ёжика-пыха прошил ECU... теперь появились какие то "верха" двигатель не затухает на высоких оборотах, крутится очень легко, даже упал расход!)) Вообще авто не для гонок, а для не быстрой размеренной езды.
Неплохой барашек! как подан обзор на удивление порадовало! все меньше и меньше в нашей вазопроизводительной стране их осталось. Надо беречь! А так авто намного симпатичней в живую нежели на фото или даже видео. Да и надежный это факт! пусть создан на одной базе с митсубиши, но кузов (внешний вид) все таки несет в себе не слабо, дух и идеологию Американского автопрома.
Хороший обзор,очень помог,но вот звук!!Было проблемматично слушать.Побольше бы про двигатели и коробку+разного рода нюансы о которых мало кто говорит"подводные камни",а так очень даже хорошо.Продолжай!!!Хотелось бы еще про подобные машины услышеть,Еклипс например.Удачи!
что бы слушать музыку с флешки и с телефона на родной магнитоле. зайди на сайт ТРИОМА и закажи там адаптер. стоит 5т.р. У меня стоит в краслере себринг.все кто смотрит удивляются. как такое возможно.
2001 год это первые экземпляры получается. Болячек как таковых я не могу назвать. Двигатели/коробки претензий не вызывают, подвеска зависит от дорог, кузова вроде не гниют. Смотреть надо общее состояние
да навряд ли что обращают внимание на это авто. Нужно действительное редкое американское авто линкольн марк 8 бьюик ривьера. Это уже европейское какое то авто
