Для меня мот идеальный , чего стоит удобная посадка грм и комби тормоза . Накатал 50т миль меняю только расходники и вспоминаю добрым словом японцев . Единственный минус не могу себя заставить купить другой мот .
Здравствуйте. Хочу взять такой же. Пригнан с Европы. Но у него пробег 65 тыс миль что по км 105 тыс. И вот думаю стоит ли покупать с таким пробегом. И хочу узнать какой ресурс двигателя
Когда человек на нем откатает очень много сезонов!то он с мотоциклом становится идиным одной частью механизма!! и в пробках и в городах будешь управлять как скутером!!а вообще надо всегда голову включать даже на велосипеде!
У меня такой же VFR 800 Fi 98г. даже цвет красный. Купил первым мотоциклом, пересел как говорится с велосипеда )) 2 месяца радовал, привыкал, немножко чуточку совсем пугал, теперь стал просто нудным аппаратом. Не едет совсем. Вроде бы на спидометре 170 км/ч. на одометре 7000 об/мин., а кажется что едешь не спеша. Вроде бы и мощности не мало, а разгоняется спокойно без рывков и "сюрпризов". Такое чувство что создавался для новичка. Проехал за сезон 2500 км. привык полностью. Понял что хороший мотоцикл лёгким быть не может. Я должен бороться с мото как Геракл со львом, а этот бегает вокруг тебя как добрая и послушная собачка, виляя хвостом ))) что прикажешь то и делает. Есть "заводская" (конструкторская) вибрация в виде лёгкого зуда начинается с 5500 об. заканчивается на 7000 об. когда еду знаю уже (не смотря на приборку) где стрелка тахометра. Интересный мотоцикл, вид спортивный, вес немножечко завышен из-за наличия комфорта, коробка от классика втулена. Передача за передачей отщёлкивается. На 120 км/ч. уже шестая. С момената покупки собирал все чеки с заправок, посчитал кол-во бенза по ним и разделил кол-вом пройденных километров. Получилось в моём стиле езды 5,92л. на 100 км. пути. Город 40% загород 60% откручиваю только за городом, в городе 50 - 60 км/ч. улочки узкие опасно быстро ездить. Газ кручу плавно без резких рывков может из-за этого и расход такой, мот тоже в идеале (ты говоришь про такой расход большой в виде 7-10 л. я не могу добиться на своём, разве что когда забыл один раз после прогрева вернуть в исходное ручку подсоса, тогда да 7-8л. скушает) . Вобщем первым мотоциклом пойдёт на сезон, а потом от него останется только вес, газа не будет. Ах да и самое главное ТОРМОЗА, они шикарны. Лучше чем сцепление, газ и КПП вместе взятые. Лапкой заднего тормоза не пользуюсь вообще (один раз на закрытой площадке попробовал и сказал себе ну нах., ход маленький информативности ноль). Тормозами просто не налюбуюсь. Чёткие и сильные. Резина перед Метзелер 2018г. зад Мишлен 2016г. Возможно хорошая не старая резина свою скрипку тоже играет, не знаю. Я на его говорю максискутер переросток, серьёзно мутировавший в недоспортбайк :))
Да мот конечно не спорт байк и звёзд с неба не хватает я тебя прикрасно понимаю к скорости и мощности привыкаеш хочется большего но не стоит забывать что это и повышенная опасность, я тоже к нему уже привык но спорта так и не захотел буду брать туриста только пластика по меньше, а по расходу я в городе почти всегда катаюсь и кручу его и если со вторым номером ездить то 8 - 9 получается, спасибо за комментарий я рад что смотрите.
никогда не понимал куда эту мощность девать...для чего как ужаленный мчаться на тот свет. Это спорт-турист - т.е. ты чалишь по трассе 120 - 130 и имеешь запас для обгона...у тебя три кофра на нем и дальняя дорога, зачем на нем пулю обгонять!? Доводы по поводу того, что у него мощности маловато абсолютно беспочвенные, это тоже самое что ходить в кедах по луже и говорить, что они не водостойкие. Нужно летать - бери "рыбу" (надеюсь все понимают что это за мотак)
У меня второй сезон мот 1999, никак не нарадуюсь очень крутой мот, и вид и все нравится ,поменчл сиденье катаюсь одно удовольствие, иногда кажется и на литр сел бы, но и этот вроде ок))
А мне нравится. Вибрация? На китайце вибрация, а тут такое. На оборотах нету. И мне например не нравится ездить днём со светом, мне нравится, что надо включать, а не горит постоянно.
Хороший обзор. Дружище скажи свое мнение про фазер и выфер. Какой комфортнее ,да и вообще плюсы -минусы.встал выбор между ними ,незнаю что брать )и допустим по неоч дорогам что лучше) заранее спасибо
По посадке фазер комфортнее но подвеска у него жёсткая и по динамике разгона он выферу уступает, VFR мягче,расход топлива побольше и пластика много завалил и на ремонт попал я сниму обзор на фазера сделаю сравнение
Дружище,я новичок и мотоцикл будет первым настоящим мотоциклом после 10 летнего перерыва(раньше была только ява),большая ли разница между vfr 750 и vfr 800(расход,обслуживание),стоит ли бояться карбюратора или все же переплатить и взять инжектор,большая ли разница в их поведении на трассе(хочу махнуть с женой на море),просто за разницу в их цене можно ещё экип купить .Большое спасибо!
Сказать по честному разница большая первое это расход 750 жрёт как литровый а едет как 600, пластик на 750 не найти вообще даже китайцы не делают так что лучше сразу переплатить потом не пожелееш 800 много лучше.
Расскажи пожалуйста о ремонте сколько вложил денег дорогое обслуживание этого мотоцикла Вот это важно а Сколько кубов сколько лошадей это неинтересно американская или японская версия Да п**** расскажи мне на каких километрах Ах этот мотоцикл меня предаст
@@АнатолийВаракса-ц9е нет просто просмотрев 3:14 не услышал ничего внятного, одно мычание и жевание соплей по кругу. Тебе наверно следует попробовать монтировать и составлять текст. А то нет смысла в тексте.
@@ВячеславЛебеденко-ж3угероями не рождаются. Согласен в начале смотреть тяжело, но крест не стоит ставить. Когда рамкрепостился и куртку надел слова стали лучше складываться)
Привет Бро. У меня XL600TransAlp. По грунтам и плохим дорогам - отлично, дорога без разницы какая, ямы пофиг, всё проглотит. НО по прямым федеральным трассам- слабоват. Нет, 170 то выжать можно (по спидометру, по gps возможно меньше) с хорошей поршневой(600ка имхо бежит получше 650ки, она не задушена экологией) , но после 160 иногда взлетает или воблинг сильный начинается. Да и при таких скоростях он масло жрет литр на тыщу. А чтоб не жрал, нужно ехать до 130 где-то т.к. коробка 5ти ступка, и обороты сильно высокие получаются, а v-twin их не любит. А я просто засыпаю, если меньше 140ка.) да и как показала практика, не так то и много езжу по бездорожью. Давно нравился 800ый выфер первых годов, до втыковый (без vtec). Как думаешь, что почувствую сев на него после трансальпа? Мне еще дрозд нравится. Но он как я вижу менее удобен в городе, не знаю но слышал что боится дождя,грунта и имеет избыточную мощь, ну сильно шлифует, газом надо очень ювелирно работать. Выфер по моему более дружествен. Не сравнивал свой с дроздом? Удачи. Ни гвоздя, ни жезла.
Абсолютно прав на счёт дрозда,вфр будет жоще гараздо чем транс альп но динамика комфорт и максималка тебе понравиться именно 5 поколение сверх надёжное
Привет, универсальнее конечно Трансальп но взвесь все моменты как часто ты ездиш по дорогам или по грунту и что для тебя ближе скорость и динамика или мягкая спокойная езда по разной поверхности попробуй прокатится на одном и другом и выбери что тебе ближе.
@@M46-t5q , в основном это передвижение по асфальту. Иногда, может быть грунтовое покрытие - на рыбалку. Город/ трасса приблизительно по отношению 70/30. Как по мне, то или Девиль или Вифер. Но первый ценник имеет 👆👆 Остаеться VFR 😎
