парни, если разбираетесь в этом, сделайте, пожалуйста видео по показателям инпы. Т.е. какие показатели должны быть нормальными для лямбд, ваносов и т.п. и о чем говорят отклонения в ту или иную сторону. Лично у меня движок М54В30, но лучше, конечно, было бы для разных, чтобы полезным было большему количеству людей
Чем читать рендж что с мотором м62, его и в инпе нет, а на ленд роверовских сканерах идут с 2005 года, уже на яговских моторах, как быть? Подскажите пожалуйста
Поведайте, как галетто поставить?) Вроде всё просто, а ничерта не получается) Стоит инпа, использую кдкан, цепляю галетто - он подтягивает те же дрова на ftdi, что и на kdcan, а при попытке считать эбу пишет что интерфейс не отвечает. Пробую ему другие драйвера подкидывать - бестолку. К слову PID не обнулен, на другом ноуте этот провод используется (взял у человека попользоваться), а я хоть ты тресни не могу его с ноутом подружить)
Здравствуйте, м52 ту вырезаны каты прошита на евро2 что за ошибки BE/78 - Heat output, ox.sensor after cat.conv., bank 1 BF/78 - Heat output, ox.sensor after cat.conv., bank 2
снимите видео как отключить задние лямбды катализатора , так как после вырезания катализатора загорается чек, от этого проблемы страдают многие ,в том числе и я ;)
Нет. Значит у вас перемкнуты контакты в круглом разъёме или какие-то изменения в проводке. С завода обд из салона видит только моторные мозги и коробку. Остальные блоки он не видит, и приходится использовать круглый разъём под капотом
не знаю, просматриваете ли Вы ещё комментарии на ютубе, хотелось бы узнать, можно ли использовать галлето как диагностический сканер в инпе/рейнгольде, или им можно только программировать? Не хотелось покупать кдкан( был, но продал) и ещё отдельно галлето, если можно просто взять один шнурок для диагностики и для программирования...подскажите пожалуйста.
егр чистил пару месяцев назад + удалил заслонки. Я к чему интересуюсь: стала переодически пропадать тяга, 5-10мин. потом восстанавливается, при этом двигатель работает четко, по рейну выдает ошибку 003FF1 но я нашел такой же Х с новым ДМРВ и показания точно такие как у меня. не знаю куда копать...
Программировать шнурком K Dcan крайне не советую , особенно блоки двигателя и коробки,не та пропускная способность ....только кодирование и только с умом
Да брось ты, эти древние ведра на мс43 и мс42 можно палкой поднять постучав по блоку и шить хоть чем можно. Ну завалишь ну поднять его дело 5 минут. Да и стоят они копейки если уже он по аппаратной части умер. Не одну 100 машин этим прошили. Пс есть айком но шью старье дканом
@@bmwsmile если в видео речь идет про старые ведра такие как е39 и е46 е53 с моторами м54 и м52ту там все к дэканом поднимается легко в любом состоянии хоть в режиме бут хоть как
