День добрый! Сам неоднократно сталкивался с клиентами с вопросами по этой коррекции форсунок, в 50% случаях причиной была компрессия мотора. Пару килограмм на см туда-сюда, отсюда и допустимая коррекция. Я к тому, что не факт, что надо бегом реставрировать форсунку, если вдруг увидели у себя в коррекциях +2. А так, безусловно стоющая инструкция по использованию ИНПы :)
День добрый. Вы не сталкивались с такой проблемой что машина по утрам и после длительного простоя при заводке дымит как паровоз сероголубым дымом. Ремонт форсунок производил два раза. Мне сказали больше не лезть туда. Куда теперь копать непонятно
Это хорошая коррекция, у меня также, даже +2 ерунда. Заводится без проблем даже на подсевшем аккумуляторе, не дымит, тянет хорошо. ТО сама по выхлопу проходит без проблем. Главное чтоб в обратку еще не лила.
Привет, выложи пожалуйста саму установку программы inpa на ноуты без windXP, и ссылки на программы. Смотрел у ксенобиа на канале, но там столько воды что ппц. А у тебя вроде по делу всë. Было бы здорово прсмотреть
Насколько я понял, коррекции изначально указаны на форсунках и их нужно вручную закодировать через рейнголд, а вот отклонения от коррекций как раз и есть то, что на видео, и при замене\чистке форсунок или замене расходомера их нужно сбрасывать. Вот выдержка из TIS: Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами: В диагностической системе BMW предусмотрена сервисная функция "Коррекция количества топлива, впрыскиваемого инжекторами". С помощью этой сервисной функции можно изменять и записывать в ЭБУ DDE коды для каждого цилиндра. Для цилиндров, для которых не введены новые значения коррекции, действительны старые значения коррекции, записанные в ЭБУ системы DDE. В случае замены ЭБУ системы DDE и отсутствия связи со старым ЭБУ следует также выполнить коррекцию количества топлива, впрыскиваемого инжекторами. Следует считать коды установленных пьезоинжекторов и записать их в ЗУ электронного блока управления DDE. Коррекция среднего значения расхода: Величина отклонения количества впрыскиваемого топлива "запоминается" в адаптивном поле характеристик. Это поле характеристик сохраняется в ЭБУ DDE (EEPROM). Обнуление (стирание) поля характеристик в EEPROM требуется при замене следующих узлов: - Расходомер воздуха - Пьезоинжектор - Датчик давления в магистрали Rail Для обнуления поля характеристик предусмотрена сервисная функция "Коррекция среднего значения расхода".
Здравствуйте Сергей, когда будете отключать AGR пожалуйста снимите видео об этом очень вас прошу.У меня M57N2 мотор в е61 кузове хочу тоже отключить AGR. Спасибо.
А я чего скажу: когда форсунки убиты равномерно, то коррекции у вас будут тоже вполне неплохие, как и у меня на 300 тыщах, только вот когда эти форсунки вскрываются, то внутри там всё слипшееся в одну массу и все потроха идут в утиль. Обраткой форсунки проверяются, а не коррекциями. Хотя, как для м57, то моё мнение, что когда форсункам вот такая вот размеренная жопа, то и пусть себе ездит)) ну подумаешь, кидает там черную тучку - пусть дистанцию держут) Выведенные в идеал форсунки и регулировка фаз, конечно дали необычные ощущения, да и динамика в общем, снова как у молодой стала - до ограничителя без вопросов, при любом раскладе. Но, что б расход сильно меньше стал, так не. Появилась не на долго заморочка - заправляться дорогой салярой, "хорошей" типа. Короче, нужно ездить, пока деньги будет некуда девать или пока она матюкаться не начнет))
Посмотрел твое видео BMW M57 fail...Может быть ты мне и подскажешь чего по моей проблеме. Точнее: менял на сервисе свечи накала и мы обнаружили подтекания масла по осям вихревых заслонок. Посоветовали - удалить их с установкой заглушек, которые у них нашлись сразу же :) На мой вопрос - не будет ли блок управления ругаться, ответили, что никаких проблем не будет. Ок. Удалили все заслонки вместе с приводом. Вакуум заглушили. Диагностика по окончании работ ошибок не выявила. Однако через неделю появилась ошибка "Increased emissions". Я почистил ее сам дома в гараже. Через 20 км снова появилась и уже стойко висит. Вопрос: в чем может быть причина ошибки?
Здраствуйте, можно ваши данние хотел бы пару вопрсов задать, у самого бмв е46 м 47 150 лошадок есть пару вопросов может подскажите? Спасибо большое заранее
у меня коррекции форсунок, ни разу не снимавшихся на м57n2(e60 2007) одна -0.9, одна вообще 0.02, остальные около 0.3, никаких проблем нет, просто изучаю
Можете научить пользоваться импой ? Заказал с Али экспресс импу +кдкан (понятия не имею что это обозначает ) но для БМВ написано что подходит. Буду пытаться диагностику делать самостоятельно ! У меня уже есть елм ,но она видит только двигатель ,и не чего там отключить нельзя .
Если коррекции в норме, форсунки лить не должны, цилиндры более менее одинаково работают. Регулятор давления топлива скорее всего льет. Инпу лучше на английский перевести, нормального русификатора нет. На драйве находил языковой пакет
Сылку?заходите в bmw клуб регистрируетесь и от туда качаете с расдела диагностика,все не чего сложного ,с какого сайта качал именно не помню поскольку зарегился везде но это самый первый сайт в поиске яндекса
По поводу давления магистральника была у меня такая проблема на холостом показывал 3.8 даёшь газу падает до 2.7 долго капал в итоге поменял обратный клапан (грибок ещё называют) в итоге на холостом 4.02 даю газу 3.8 и тачка реально лучше поехала, по ходу клапан в обратку сливал и не хватало давления.
я потому и начал с насоса, он стоит просто дешевле. а стоял еще родной. Грибок сам по себе дорогой. Ставят какие то заменители, регулируемые, что кстати очень даже и не плохо.
@@TheSeveradrM-Garage ну он 100$стоит я искал на разборе подкидывал сразу и смотрел с ко пом короче ездил, а то что там что-то ставят обычный клапан обратного действия он так не работает как надо, уже проверено, потом сольник выдавливает на тнвд.
Привет! Подскажи пожалуйста по параметрам диагностика, а именно какие датчики отвечают за soll air mass и ist air mass? Предполагаю что за первое значение отвечает ДМРВ, а за второе? Датчик наддува во впуске?
Инфа полезна в принципе, но, если не знаете точно, не вводите людей в заблуждение по поводу перекачивающего насоса на бензиновых авто. Там его НЕТ и быть не может. Топливо перекачивается по физике. Стоит простой датчик уровня топлива, который работает в паре с правым и если он вылетает, на приборке показывает 20л, а в баке пшык. Столкнулся с заменой бака, тогда и вник во всё это.
Добрый день. Помогите разобраться с проблемой. У меня м57n. По утрам коптит серо- голубым дымом. Проеду 5 км на хор скорости все проходит но после простоя начинает опять. Форсунки ремонтировали дважды. Мне сказали не лезть больше туда. Заводится без проблем с пол пинка. Масло на 8000км 1литр. Что это может быть?. Егр заглушен
Друг у меня м47 рестайлинг не комон рэил пробег 300 тыс . Проблема при езде к примеру на 3 передаче когда ставишь нейтральную и катишся обороты падают ниже нормы к примеру 600-550 вместо 800 и мотор трясет . Это первый мой дизель , дизелистов в городе нет вообще . Незнаю что купить какие провода какие программы , тоесть бмв вообще незнаю еше
Привет землячок! У меня проблема в том, что не могу зайти в АВС, горят ошибки и АВС и ASC. И многие пишут, что на Инпе очень геморно войти или на Шасси или на Боди. Почему?
Решение очень простое. Едите на платную диагностику не инпой и если блок тоже не выходит на связь, у вас два варианта: или блок не запитан, или он вышел из строя. И вся любовь....
Сергей доброго времени суток.Сергей можете мне объяснить по ваносам по инпе показывает угол ряда ваноса 1 показывает -0.15 а второй 0.12.Это норм или нет.м62
Диапазон Коррекции по топливу +1.5 -1.5 остальное все это пепелив, недолив и уже форсунка приказывает долго жить. В идеале чтобы было все в диапазоне +1 -1. На е70 2013 30d с 130 000 ориг пробегом, показатели с форсунок -+ 0.3 (3 из 6 форсунок почти нуль)
По Достижению 70 градусов на ХХ валит по нарастающей дым. воняет ужасно. Коррекции от - 1.5 до + 1.7 заводится отлично ,ХХ ровный,тяга отменная. причину дыма найти не можем
Адаптация коробки правильно и корректно сбросится только ВМW оригинальным софтвером-всё остальное железо это всего лишь иллюзия сброса адаптации и самонаебаловка(((
@@TheSeveradrM-Garage Братан, ты мой герой! Я живу в Норвегии, здесь кругом крутые спуски, так вот до адаптации при спуске у меня пониженная передача переключалась через одну, то есть с 5 на 3, получалось резкое торможение, при скользкой дороге 100%скольжение. Приходилось переключатся на ручной режим, но при этом на 4 скорости не было торможения двигателем, теперь же переключает сам как надо. Спасибо огромное!
На сколько я знаю кодировать блок двигателя нельзя на запущеном моторе. Все остальные блоки можно. Но советую в любом случае пользоваться зарядкой аккумуляторов при прошивке.
Я адаптацию сбрасывал дисом после замены масла в акпп. Коробка неадекватно километров 200 потом себя ведет. Делается только после замены масла или ремонта. Педаль и прочие манипуляции не имеют эффекта. Потом все приходит в норму и начинаются плавные переключения.
Ну неадекватно она себя не ведет после сброса адаптаций. Это скорее эффект от замены масла. Адаптации коробки это всего лишь её поведение по отношению к водителю, не более.
Я полагаю, что самообучение коробки и так позволяет ей перестроится под манеру вождения за короткий промежуток времени. Просто адаптация по дису это сброс параметров работы к заводским, потом идет корректировка под износ фрикционов и механики, клапанов и реальное давление рабочей жидкости. Я так представляю, возможно, в чем то не прав. Про манипуляцию педалью и зажиганием, мне кажется, кто то где то писал, что это адаптация дроссельной заслонки на бензиновых двигателях...
MrGordonFreeeman Ну я сколько сбрасывал что на своей, что на других машинах, никогда не было тупняков. Просто коробка начинает одно время немного задумчивой быть, потом подстраивается под мою манеру езды. Пока в общем то никакого негатива по этому поводу нет.
В моем случае после сброса параметров адаптации (дис указывал только одну проведенную корректировку - февраль 2005 года, дата выпуска моего авто) были ощутимые задержки при переключении, рывки. Потом все пришло в норму. Пропал небольшой пинок после переключения со 2 на 3 передачу. Остался легкий толчок при медленной остановке в режиме драйва. Долго копал, нашел рекламацию производителя мозгов акпп, в которой разъяснялось, что автомобили выпущенные в период с какого-то по какое-то число 2004 и 2005 года (мой Х туда попадает) из-за недоработки в программном обеспечении акпп страдают этим толчком. Рекомендация - перепрограммирование. Забил болт на это все и за 4 года уже привык))
MrGordonFreeeman вот кстати на сколько я знаю, на коробки прошивки выходили чаще чем на двигатели. И зарубежные дилеры обновляли по регламенту всем кто приезжал на ТО. А мы вот забиваем на это дело. У меня к примеру видно по видео что прошивка мотора стоит последняя и прошивалися блок несколько раз и практически тогда когда прошивка вышла.
Чеегоо?! На бензиновом? Перекачивающий? С обного бака в другой? А можно на схеме поглядеть, ну в дисе где нибудь... Или модель назови. Вдруг лично сам увижу такую.
Подскажи какая версия INPA у тебя стоит? Просто у меня : analog1, analog2 и т.д. не отображаются в ИНПЕ и я не могу вывести показания подкачивающего насоса. Показывает давление в рейле, а насоса не показывает. Может где то включается это значение что бы отображалось в ИНПЕ? Помоги. Подскажи.
Tema uze staraja i mozet ne aktualno uze, no presupply pressure u zavedionoj e39 dolzen bit 4.2. Esli presupply 3.7 eto narmalno no ne ocen horoso. 3 eto uze kranti
@@TheSeveradrM-Garageно нету такого что если не включить меньше блоков читает а если включить то больше и 2002 год е39 это старая считается или до рестайлинга старые считаются?
@@TheSeveradrM-Garage карочи че то ни так ни так не читает этот кабель ничего изначально там где пишет зажигание моргает быстро и пишет включено отключено очень быстро
Не надо эти бредовые сбросы парамертов. Любая электроника с адаптациями постепенно сама все адаптирует. Если у вас косяки в чем то, то не сбрасывать, а ремонтировать надо.
Какаято инпа странная на половину переведина на Русский а входишь в аналоговые а там все по немецки,причем у меня тоже версия 62 и все на русском,ну кроме ошибок конечно.
