Обзор Opel Astra H. На что смотреть при покупке. 

Этот молодой человек ещё не догадывается какое будущее его ждёт...)

Неведомые пляски с педалями - это зажать тормоз и газ, вставить ключ и включить зажигание.... Расширенный режим бортового компьютера включается зажатием одной(!!!) кнопки - settings, спустя секунд 7-10 звучит звуковой сигнал, перелистывание экранов осуществляется кнопкой BC ... Автор ни слова не сказал о болячках астры - про отгнивающее из-за наших реагентов кольцо регулятора напряжения на генераторе( тонкая медная пластинка), про знаменитый "укус куницы" - перетирание проводов о ребра защитной гофры и следующие за этим глюки проводки, про глюки СИМ модуля (тот что внутри рулевой стоит, где переключатели поворотников и стеклоочистителей) на который сам GM выпустил предписание ставить стяжные скобы, про перетирающиеся провода в задних дверях (дубовая изоляция). Ни слова не сказано про возможности дополнить функции автомобиля через ОП-ком - тот же "Скандинавский свет" (ближний и задний свет горят после закрытия машины, дабы осветить вам дорогу к дому в ночное время), про автоблокировку дверей при скорости выше 12км\ч, про закрытие стекол с брелка (если есть электро стеклоподъемники), про установку комплекта Open&Start на некоторых версиях - (безключевой доступ и запуск двигателя с кнопки при наличии брелка в кармане), про наличие круиз-контроля даже на авто с механикой, про рестайлинг, про ступицы и тормозные диски по кругу от старшей модели Опель Вектра (отсюда кстате и 5 болтов вместо 4 на новых астрах H ), про удачную конструкцию ручника - барабанный тормоз(ручник) внутри дискового заднего тормоза, про жестковатую для избалованных блондинок подвеску.... Я блин могу еще часа 4 тут распинаться, только толку - автор ролика видимо покупал опель астру после жигулей, поскольку про машину кроме протертого левого валика водительского сиденья (протирается и трескается из-за частых посадок-высадок водителя или тупо со временем) и умной фразы "хорошая аэродинамика" ( которая на деле означает, что на скоростях до 90км\ч не будет задувать ветер в салон даже при открытых на 10 см окнах. Для справки - я брал новую астру хетч 5д с механикой и 1.6хеr в салоне в 2011... и она меня полностью устраивает... Автор походу взял трехдверку 1.8 (типо купе, круто, телочек возить, на 1.8 повваливать можно, больше чем в жигулях) с рук или на авто рынке, поскольку куда смотреть при покупке астры он не знает, осмотреть трущиеся стыки? нафига??? если машина была перекрашена не вчера или не перекрашивалась вообще - то там не будет ржавчины... Ни слова не сказано про подвеску, про прочность кузова (лично моя астра спокойно пережила долбана-субораста на паркетнике (форестер 2011 года) в заднее левое крыло - мой итог - разбита внешнее стекло заднего фонаря, вмятина крыла и подкрылка, итог субаря - минус половина морды до передней стойки, минус половина подвески и половина навесного на двигатель( после в страховой мне сказали, что субару списали, я же с места дтп после оформления уехал своим ходом спокойно)) Итог - автомобиль только для людей с мозгами и руками, кто не боится кучи болячек, кто может поменять сам генератор и кто умеет читать форумы... мальчики-мажоры и гопники не любили опеля никогда, и это несомненно радует, особенно когда знаешь что эта машина может и что она из себя представляет, а для таких как автор есть отличные солярисы и новые лады - вот это идеальный автомобиль для таких людей=)))

Привет из 2021. Спасибо что ты есть, Стасяо сан!

Езжу на хэтче уже 10 (десять!) лет. Сажусь с удовольствием, выхожу с сожалением. Машинка изготовлена в Рюссельхайме. Ничего не отвалилось, ничего не ржавеет. Обслуживаю регулярно у официалов, отношусь к машинке аккуратно и люблю ее . Ни разу не подводила.

Забыл рассказать почему я свою астру ненавидел. 1) Она была на роботе. За полгода он ломался 2 раза. 2) Она была 1.6 Twinport, постоянно плавали обороты, постоянно неуверенный пуск двигателя и провалы при трогании "на холостых". Иногда даже глох, несмотря на то, что вроде как робот не должен так делать. 3) Постоянно что-то по мелочи отваливалось/ломалось и так далее. Так как ездил тогда я очень много, мне было важно быть уверенным, что я доберусь до точки назначения, а машина этого чувства не давала целиком и полностью. В общем, продал, перекрестился левой пяткой и забыл) Зато ценного опыта получил кучу.

всегда трескается левый валик потому что через него водитель вылезает и садится. через правый никто никуда не лазит

первый раз посмотрел это видео в 2017 году, когда думал о покупке опеля, Стас показался не заурядным блогером ниже уровня академика, сейчас 2020 год после трех часового стрима решил вернуться к истокам с чего грубо говоря начинали и что сейчас, просто небо и земля. Стас, желаю успехов и всего наилучшего!!!!!!

Самый большой седан в классе:салон и багажник, наверно клиренс тоже,одни из самых больших уж точно .На красивых литых " катках " авто смотрится очень солидно!

Станислав, перед следующим обзором не забудьте сходить в туалет. Ваши мягко сказать выплясывания и подергивания на протяжении всего обзора вызывали беспокойство. "Дизелит" движок именно из-за отсутствия системы гидрокомпенсации, а не наоборот - зазор между кулачком распредвала и нажимными тарелками клапанов, увеличивающийся в ходе износа при эксплуатации и дает характерное дизельное "кряхтение". Песня про масляную плёночку на шестернях гидромуфт (!!!!), честно сказать позабавила. Робот ВСЕГДА дергает при переключении, хоть новый, хоть старый, хоть о семи ступенях. Единственно что у Вас убедительно получилось рассказать - про ржавчину и потрескавшийся валик сиденья водителя. Все остальное - попытка ответить не выученный урок))) Вообще уже владельцам GTC на роботе - раз в 100 000 меняйте щетки на актуаторе и на перекрестках выводите коробку в нейтраль и коробка с сцеплением будет служить вам верой и правдой очень долго. Если же вы эксплуатируете машину как Ешака, то незачем ругать и сокрушаться при отказе. У нормального хозяина ремонты должны быть плановыми а не аварийными.

Поворотники наоборот очень удобные, если немного надавить то включается режим "для перестройки на другую полосу движения" если сильно то поворот. Это лучше чем механика....

Вы в ценах не особо ориентируетесь. Замена двигателя 60т.р. (30-50 тыс пробег) за сам движок, 15 замена, либо за цену работы отдаете старый двигатель. За 7 лет эксплуатации и 170 тыс пробега, Opel Astra H family, у меня ушло 80-100 тысяч, вместе со всеми ТО. Просто надо знать где сервис делать, чтобы на замене колодок с вас брали 1 тыс за пару, а не 15 как официалы. Замена ГРМ, ремень, Головы впуск/выпуск 8 тыс., меняются раз в 50-70. ГРМ в два раза чаще. Масло замена вместе с коробкой 1 тыс. Авто денег совсем не просит. Многое можно самому сделать без особого труда, лампочки -хуямпочки, замена фильтров, смазки. За 7 лет, коррозия есть небольшая и то там где пробит лак и краска. Машина не капризная, нормально рвет для своих 1,8. Я на пробеге 170000 гонял в Грузию и обратно, а это вышло в более чем 5 тыс км за тот недели. И никаких проблем по дороге и шел по платной трассе 150-170 собирая штрафы. Вот делаете обзор ради обзора, толком не собрав факты. Покатался пол года, и что вы могли понять в ней? Вы похожи на Катю К лэп с ее ебанутыми видео, просто ради просмотров создали. Такие блоги как ваг вымрут скоро, когда народ нахавается таких вот псевдо репортеров.

У меня седан был.. 18хер... за 100,000км ни одной проблемы.. темболее с краской... если машина заводская... то ничего там не ржавеет... чистить ничего не надо в двс.. инструкцию хотя бы от какой нибудь машины почитал ... потом обзоры делал... масло меняется в городе каждые 7-8 тыс.км... и никаких проблем... Русский "колхоз" на машинах ездит, поэтому все убитые и в космо по идее черный лак в салоне... Комбинация считывания ошибок простейшая... гах + тормоз и вкл. зажигание... "расширенный борт.комп." кнопку setting 4сек подержать

Смотрел этот видос еще 6 лет назад до покупки такой астры, а подписан на тебя года 3 наверное. И вот спустя столько лет решил поискать "тот самый обзор" и был весьма удивлен что в "том самом обзоре" еще не крашеный Стасяо))

Левый валик рвется и ты не поймешь?))) Блин, не смеши, ты садишься с какой стороны за руль?))

Сделай обзоры на Kia Cee'd I и Kia Cerato TD на что смотреть при покупке, они тоже популярные.

Неплохие видео. Основной момент это то что грамотно рассказываешь. Видео болячках разных авто много на ютубе, грамотных-единицы.

у нас астра конца 2007 года, 1.8 на автомате. машина зверь!!! сильных вложений не требует (тьфу тьфу тьфу). радует уже 4 года!!! единственное, это нам так «повезло», лобовое стекло 2 раза меняли, уж почему то, очень в него все с дороги летит😡

2 месяца откатал на такой же астре, только с 1,6 мотором. На 80т км там надо было вкинуть в подвеску около 20 т.р., но все расходники. На вентиляторе не работала 2 скорость, оказалось сломался реостат, замена только с самим вентилятором, в январе он стоил 9200р. А самое главное - под замену компрессор кондиционера, начал выть, причем кондиционерщики сказали, что это у них болезнь. Стоил он около 30000. У отца на лачетти на 20т км тоже сломался, недавно видел круз с таким же воем как у меня был. Вывод - GM. Но вот усесться удобно мне удалось с ростом 187. На дальняк с круизом вообще сказка. По комфорту и рулежке очень машина понравилась. Но все же я бы предпочел civic. Кстати, Стас, неплохо было бы сделать обзор на civic 8 поколения.

Ну тупильник,неубиваемый аппарат,у меня говорит было много машин,было.Сколько? велосипедов.Не слушайте сынка,берите Опелей астра,достойный бренд,немецкий москвич! Читайте драйв 2,Астроводы помогут вссем!

Что за глупый вопрос почему левая подушка у сидения рвется а не правая?Ты когда из из машины вылазишь то своей левой ляшкой на него не давишь?не мозолишь его постоянно?Ну а правый естественно без всякой нагрузки.

хароший надежный авто-рабочая лошадка--ремонтнопригодная--по крайнем мере на нем не обонкротишся или не останешся без штанов---как это происходит например с теми кто на БМВ)

Автор, ну ты конечно и тип, нихрена не понимаешь как в авто, так и в данной модели. Иди лучше на завод работай.

о я строил те дома что за спиной :D

Стасюн ты и вправду клоун.Не позорься и не кому больше не рассказывай что ты купил робота на 1.6 это ж для 18 летних девочек машина.А теперь из личного опыта расскажу.Первая астра 2005 года была у меня 1.8 автомат купе.До 2011 ни одной поломки и сиденья все целые.С 2011 по сей день астра Н седан,пробег 80 000,1.8 автомат.Ни одной поломки.И кстати 1400 км проехала и жопа не устала.И сиденья целые.От сюда напрашиваться вопрос,что с твоей жопой????

А дед такой молодой тут👍🔥

Не рассказал про: 1) Катушку зажигания, которая меняется каждые 50-70 т.км пробега. 2) Вечно ломающуюся заслонку рециркуляции в печке, которая либо щелкает, либо жжжужит. 3) Ограничители двери начинают работать с хрустом, надо либо менять в сборе, либо вытачивать новые колпачки. 4) Для высоких людей обзору мешает зеркало заднего вида в салоне, оно слишком низко расположено. От себя добавлю, авто мне нравится. Ездил и на роботе и на автомате. На автомате лучше по загруженному городу в пробках, на трассе, что для спокойной, что для активной езды, намного прикольнее робот. PS Робот у меня на Вектре с двигателем 1,8 легко обгоняет Астру 1,8 на автомате.

Ты просто красавчик! Хотел только оставить коммент под видео чтобы ты снял на эту машину обзор! А тут бац! Лайк однозначно!

Автор, похоже, имел дело только с машинами с помойки. Родительская машина 2007 года, пробег 100000, только легкое вспучивание у зеркал. У дверных ручек с завода есть резинки и никаких там проблем нет. Двигатель 1.6 давно уже не twinport, я понимаю, конечно, что XER и XEP в транслите выглядят одинаково, но это все же разные буквы и разные двигатели. С дизелением проблема была только потому что сломался клапан этого дела, после замены проблема ушла и больше ее не было. А вот маслоохладитель тек, это да. Дальше писать лень, как и досматривать этот обзор. Комменты интереснее)

Хочу купить такуЮ, давно обзор искал хорошоий, спасибо 👍

Стас забыл сказать: во время оттепели, когда снег днём тает, а ночью температура опускается ниже нуля. Снег тает с машины, стекает по каналам между передней дверью и крылом, а ночью там превращается в лёд. Утром при открывании двери, иногда можно просто не открыть дверь, лёд бывает просто выпирает из шва. Чита на форуме, оказывается многие на это жалуются. И если с усилием открыть дверь, люди часто замимнают металл на крыле (по стыку с передней дверью) обратите внимание а эти места при покупке. Но это бывает всего дней 10 в году.

Выдвигаю предположение, что рвётся именно левый валик, а не правый потому, что водитель, когда садится/выходит из авто садится на него. И поэтому на него постоянно, ежедневно выполняется нагрузка.

У МЕНЯ 1.8. Юзаю её 2 года, и вздутия краски на ручках нет. На зеркалах тоже норм. Двигло огонь, масло не жрёт. Один недостаток- это ступичный потшипник.

Добавлю,уже шесть лет седану ,с роботом, 60000 пробег, никаких поломок (стойки стабилизатора поменял).ТО прохожу во время,авто в работе круглогодично. Езжу я и жена, вторая машина в семье, формально её. Очень радует комплектуха,климат,круиз и т.д. Всё у немцев сделано педантично, качественно, для людей. Интерьер радует глаз,все материалы качественные, панель мягкая.Никаких проблем с плавующими оборотами, рециркуляцией,ручками дверей, вздутием краски и в помине нет...

Я стараюсь заправляться на Роснефти. Что у кассы на бумажке написано, то и в баки разливается. Потому что к каждой проверке бензина относятся внимательно, а не спустя рукава.

На самом деле все просто!система самодиагностики включается элементарно!Газ в пол тормоз просто слегка нажать можно включить зажигание и вуаля коды ошибок на одометре!дальше гугл в помощь и никуда не надо ехать на диагностику!

Стас, привет! Все круто, формат устраивает, но есть просьба - сними пожалуйста VW Touareg 1 поколения. Сейчас на вторичном рынке цена на него более чем привлекательна и адекватна....хотелось бы узнать все его минусы из твоих уст) P.S. Парни поддержите лайками, аппарат реально интересный)

Владел таким аппаратом 3 года (GTC H Z1.8XER 4ст АКПП). При покупке до окончания гарантии оставалось несколько месяцев, заехал к ОД на предмет проверки по отзывным кампаниям. А на дорестайле они были!! и несколько: 1) Охлаждение 4ст АКПП осуществлялось просто прохождением патрубков жидкости АКПП сквозь радиатор. При отгнивании мест входа или трещин антифриз попадал в систему смазки АКПП и ей приходил конец. Лечилось бесплатно в гарантийный срок у ОД путем установки доп маленького радиатора на коробку (от Корсы кажется) 2) Замена участка CAN-шины в районе руля. Причина - не работал звуковой сигнал при нажатии в вывернутом положении руля. Также бесплатно у ОД в гарнтийный срок при одном из ТО Не поленитесь проверить эти вещи при покупке б/у машины. У меня за пробег около 100 тыс. проблем особо не было с ней. масло не жрала, один раз меняли блок управления стеклоподъемниками и зеркалами в сборе (сдохла плата), да перед продажей уже начали "потеть" сальники АКПП в месте соединения с двиглом. P.S. могу ошибаться, но на видео не "cosmo" - у макс комплектаций были черные глянцевые вставки и облицовка торпеды, а не серебристые.

Ступичные подшипники так же большой косяк этих астрах, при том, что стоят они недешево. Была у самого такая 5Д, в принципе хороший авто

Опель 2007 года 1.8 автомат ,не каких нареканий! Она полностью оцинкованная, есть не до четы очень мизерные.Менял только масло и менял фару все. Короче машина не ржавеет и ей 13 лет ахуеная! Так что не слушаете чипушилу.

Какой же пустой обзор.

Нормально антитестил,про движки понравилось и в обще.Так держать Стас!

Хороший обзор спасибо,все доступно рассказал.

Со многим в корень не согласен) у меня астра н, z16xer 2008 год 365к км пробега, Польской сборки, кузов оцинкован, да краска слезает в месте трения, но ни гниёт вообще) Содержание авто в сумме выходит дешевле ВАЗа, грустно иногда конечно выложить за ступицы по 11к,но я их один раз поменял в 300к,и забыл об этом проблеме) Двигатель очень интересный, с интересной динамикой со своими минусами и плюсами)

аФтор прикольный. Обзор авто без лишнего. Затронул главную на мой взгляд болячку-двигатель. Спасибо за обзор!

Очень полезная инфа! Сделайте пожалуйста подобный обзор на Volvo C30!

Хочу рассказать свою историю. Была астра седан 2008 года, куплена в 2011году, с изитроником:(.... кто б на голову насрал.... в пробке начинает дёргать, причём сильнее и сильнее, пока не начнёт скакать как лошадь, все лампочки начинают мигать, полностью глушишь, затем ждёшь, опять заводишь и если повезёт, то поедет. Адаптация помогает до первой пробки, официалы заявили, что причина "ВОЗМОЖНО!" в блоке управления, тогда цена на него была 70.000, но где гарантия, что с новым блоком всё опять не повторится? Ещё косяк который просто выбешивал это когда стартануть надо было с подъёма... вот машина вроде далеко и я успеваю всунуться, придавливаешь газ - она стоит! сильнее на газ - стоит, ещё раз, ещё... а эта сука стоит на месте! сзади уже какая нибудь приора сигналит и материт тебя, а ты как немощный не можешь сдвинуться с места... Ребята, можно мириться со многими косяками Астры, это далеко не самая плохая машина, тем более если вы пересаживаетесь с тазика, но упаси вас Бог от опелевского робота!!! Продал и перекрестился. Аминь. Да, Стас, спасибо за Ваш канал, как уже кто-то говорил, приятно сммотреть и слушать грамотного человека. Здоровья и успехов!

у меня 12 год ашка и ниче не ржавает, кузов оцинкован

Добавлю немного от себя. (Стас, привет) Купил Астру 1.8, AT, 2011 г.в., с пробегом 107 тыс. км. Подвеска у них достаточно крепкая, упругая, кому-то покажется тряской, но на серпантине - это просто сказка, для своего класса управляемость на высоте. Коробка Aisin (четырехступка), действительно не самая крепкая и удачная. Астры 07-08 г.в. так вообще практически все распроданы с браком - хлопали в ладоши радиаторы на 90% авто, и из-за конструктивной особенности антифриз попадал в коробку, а это уже гарантированная смерть, вопрос времени и пробега, промывай/не промывай, результат не заставит себя долго ждать (хотя были случаи, проходили по 50-70 тыс. км в рваном режиме; как повезет). Далее, у меня калининградская сборка (Автотор), нареканий к сборке нет, ни сверчков, ни жучков, ни паучков. Но обратите внимание на 2 vin в ПТС, один стоит в "особых отметках", другой присваивают наши рукожопы. Зачем? Собранные, например, в Германии, авто дербанят и по запчастям провозят через границу, так избавляются от налогов, ну а потом в Калине (Калининград) происходит крупноузловая сборка, шлепают свой vin, и вперед, на рынок. И, кстати, при сборке, как я понимаю, дербанят комплектации. По германскому vin у меня 8 подушек безопасности, в реале - 4. В общем и целом, машина достойная, для своих 140 л.с. валит прилично, 180 км/ч для нее не самая сложная задача (но мы же не будем нарушать, правда?). Про считывание ошибок педалями: 1. Для автомобилей с МКПП и роботизированной КПП Easytronic: а) Нажимаем вместе педаль газа, педаль тормоза и держим. Для педали газа обязательно додавливать до пола (щелчка) б) Вставляем ключ в замок зажигания. в) Включаем зажигание (двигатель не заводим!) г) Продолжаем удерживать педали несколько секунд. 2. Для автомобилей с АКПП (автоматической коробкой переключения передач): а) Вставляем ключ в замок зажигания. б) Включаем зажигание (двигатель не заводим!) в) Нажимаем на педаль тормоза и держим, сильно давить не надо г) Переключаем селектор АКПП в положение "D" (Drive). д) Выключаем зажигание и отпускаем тормоз. е) Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим. ё) Включаем зажигание (двигатель не заводим!) ж) Продолжаем удерживать педали несколько секунд. Обратите внимание!!! Данный вид "педалирования" позволяет прочесть ошибки ТОЛЬКО эбу двигателя (не коробки!). Для полной диагностики коробки необходимо спец. оборудование (tech 2, например). БОЛЕЕ ТОГО, при больших пробегах (от 100 тыс. км и выше) АКПП (Aisin) грешат постепенно заболевающим гидроблоком (стоимость от 10 до 100 тыс. руб. в зависимости от состояния), из-за его неисправности компьютер кажет разные ошибки, даже иногда не имеющие отношения к поломке. В общем и целом, автомобиль хороший. Не забываем, что если хотим минимально вкладываться в ремонт,, пожалуй, только ВАЗ можно покупать, учитывая курс $.

У меня уже третья ашка- вполне надежный и крепкий аппарат. Есть конечно грешки, но при своевременном уходе легко избежать проблем. Материаллы салона для людей сделанны ,не скрепит практически. Сидения оочень плотные и достаточно комфортные с боковой поддержкой. Каждый год на юга езжу с семьей и особо не устаю и спина не болит. Подтверждаю- молодой человек нахватался где то чуши про убитые авто и сам не владел данным кузовом!

Честно говоря не понял ситуацию про коррозию кузова? Есть астра gtc везде где есть сколы голый метал никакого намека на коррозию, он не гниет вообще! и даже не зацветает. у друга слезла краска на порогах авто 07 года. с зимы метал не зацвел! сборки бельгийские. Теперь по роботу. это обычная механика, скорость переключает определенные блок который крепиться на коробке, до 15 года он был не ремонтным так как главный цилиндр и щетки моторчика не продавались отдельно. теперь их можно свободно купить. гцс стоит также как на механику. а адаптация сцепления делается с помощью ноутбука за 5 минут. в этой машине нечему ломаться

А на пыжа 308 можно обзор?)))

Абсолютно с тобой не согласен на счёт робота и автомата. Могу полностью обосновать тебе почему. 1. Расход ))))) ну сколько по твоему должен расходовать 1.6 экотек с механикой и роботом 6.3-7 и если ты не топишь выше 140 то такой расход у тебя будет что с механикой что с роботом, будет 6.3-7. И теперь вопрос: на сколько меньше он должен расходовать?. 2. Сравнение робот-автомат. Робот это чистая механика с блоком управления коробкой изитроник + сы не боится масленого голодания, не дорогая замена масла, не отбирает мощьность от двигателя ( что по моему самое важное), не дорогой ремонт, -сы юстировка двигатель-коробка в промежутке 20 тыс. км(700р у хорошего мастера), замена масла в изи тронике в том же промежутке (обычно без платно грамм 50-100 там) и занимает это с юстировкой 15 -20 минут)))))) я на своей проехал 110 тыс. км. и не знал с этим ни каких проблем. АВТОМАТ)))))) Хвалённый автомат. Херня!!!! +сы комфорт (не тыкаешь в коробку по пробке так же и как с роботом), плавность хода, и ВСЁ!!!!!!! теперь - сы начнём с замены масла 5-6 тыс минимум (т.е. дорого потому, что на роботе 1200 масло и 200 рублей работа, а если есть гараж 15 мин. работы самому), дальше не дай боже масленое голодание от 30000р и до стоимости новой коробки))))), запчасти дорогущие!!!!!! Отбор мощности от двигателя, 1.8 с автоматом да это почти одно и то же 1.4 с механикой. Да ещё и кучу всяких приблуд к автомату которые то же к стати могут выйти из строя, а их же то же нужно обслуживать. Сказать честно купил машину с автосалона (астра н хэчбэк) новую езжу 4-тый год. Первый год так меня настращали все, что я сел за компютер вошёл в интернет и всё прям всё разузнал про неё. Единственное что не досказал в минусах к роботу это в изитронике при пробеге 150-160 тыс км надо менять щётки эл. двигателя это ещё не факт зависит от манеры езды. Говорят что её не меняют а меняют изитроник ни кому не верьте это разводилово на бабки это всё ремонтируемо. Если надо мастера подскажу пишите в личку.

автор поди питерской сборки смотрит корыто, у меня из антверпана о ржавчине и речи не идет, такча супер ни чего не ломается

какие ржавчины? про ручки меня вообще убило... у самого 2005года,такого нет... вы ее сами собрали?

Единственная машина,после поездки на которой не хочется пить таблетки от суставов…Настолько комфортный салон… Ваша Шкода, Стас, отдыхает в сторонке 😅

Еще бы добавил помимо, конечно же, топовых болячек астры z18xer (фазовращателей, прокладок теплообменника, термостата, драного левого бока кресла водителя и сколов краски у ручек) просчет инженеров - поломка привода заслонки рециркуляции притока воздуха в салон (из-за чего будут постоянно потеть окна), ржавчина под пластиковыми крышками опор передних амортизаторов и лобового стекла фирмы 'Пилкингтон', на котором GM очень сильно сэкономил. Оно стирается, как ластик от дворников и через два-три года, на котором, уже нет живого места от сколов и микро выбоин. Ну, а как инженеры GM продумали место расположения салонного фильтра и систему его установки это вообще отдельная история..

Прикол в проблеме, проблема в том что нужно обслуживать авто. Занудное подачи инфо.

Купил себе сей авто с автоматом и панорамной крышей. Едет отлично. Есть мелкие проблемы с краской. Дизайн классный, 16е диски, клиренс как у небольшого suv. Очень доволен машиной!

Двигателя идут до рейсталинга 1.6XEP ПОСЛЕ 1.6XER и 1.8XER В ПОСЛЕДИХ СИСТЕМА ФАЗОЙВРАЩЕТИЛЕЙ

По расходу масла. Брал хэтч ашку с новья, двиг 1.6, сейчас пробег 125000. На обкатке масло уходило, пришлось доливать. То ли такое масло с завода было, то ли пробка плохо затянута, х.з. Расстроился. Но потом - масло не уходит вообще. Меняю через 15000, лью только GM dexos2, уровень на щупе от замены до замены не меняется.

Машина класс. Покупал новую в 2008 г купе. Рулится обалденно, подвеска очень жёсткая, только по хорошим дорогам. Сиденья для меня не удобные, за четыре года владения, так и не нашел места. Двигатель задушен до 170 км ч больше не едит, можно чипануть. Бензин жрет хорошо, в пробках до 14 л доходит. Продал и не жалел, не мое это.

Если ненавидел то почему ездил на нем целых пол года ?

У меня служебный опель астра Н 1.8 140лс 2010 гв пробег на данный момент 240 тыс . ТО проводим каждые 10тыс . машина вообще и мотор в часности за этот пробег не доставил ни каких проблем

Про теплообменник ничего не сказал, это частая болезнь

Собрался покупать именно Опель Астра 2013 года механика ,1,6. Но просмотрел ролик и призадумался,потом почитал комменты и вообще запутался.Может действительно у автора не любовь именно к этой модели.Хотя он честно об этом говорит вначале и ему трудно быть объективным и он рассказал обо всех косяках какие только возможны.Но не факт что случаться.Короче все равно зерно сомнения посеяно и я уже так же посматриваю и на Тойоту Королла хоть и подороже будет.Или что то ещё например Хонда Цивик.

Где прикоснется к краске - там отвалится, но краска довольно толстая... очень интересный обзор...

Как раз на этом моторе 1.8 120КМ есть гидрокомпенсаторы, поэтому это лучший двигатель для установки газа.

Всем привет . Хочу сказать про астру . Владение 7 лет ,универсал 1.6 робот продал с пробегом 85000. Ни одной мать его поломки за все время !!!! Слабых мест нет ! Менял только два раза стойки стабов . Заливал мобил 1 0w40. Ну и замок багажника глючить начал под конец . И все! Резюме очень супернадежный авто . Ни прошло и года купил жене с рук при пробеге 7000 хетчбэк в комплектации космо 1.8 автомат . Пробег 32000 полет нормальный охуенная машина

вроде кнопка сетинг на 2 секунды зажать и будет расширенный борт компьютер

Где вы такой шлак находите? Этот опель давно умер! У меня на Астре ГТЦ под ручкой была прокладка родная. что бы машина не гнила надо мыть ее хорошо, особенно зимой. Ходовая часть mcpherson надежная как у танка, минусы в этой машине только бензиновые двигатели.

Вот че мне непонятно - машины делают уже лет сто, а все равно какие-то косяки попадаются как будто сука это их первый автомобиль, то валик рвется, то заливная горловина где-то в п....де, будто они не видят что делают остальные производители. 50 лет назад делали нормальные кресла, уверен недорогие, которые не рвались, зачем дрочить и придумывать какую-то хрень?

Был Астра Н 2008, 1,3 DTH.. Руль на 200тыс пробега был вхалм стертый! Верхушка была уже другого цвета) Но в остальном салон и правда износостойкий

Сделай обзор на Santa fe 2, 2.7, на что смотреть при покупке и слабые места.

Стас привет! Подскажи, вот часто слышу "подвеска жёсткая", а у каких машин не премиум класса она не жёсткая?

Стас,забыл еще рассказать про вечно текущие сальники ГРМ на двигателях 1,8.Левый валик водительского сиденья трескается из-за того,что на него больше нагрузка,при входе и выходе из автомобиля.

Берете ключ, выкручивайте электромагнитные клапана, снимайте с них сетки и в урну их. Клапана на место и ничего дизелить у вас не будет. Проверено на моторе F16D4, который полная копия опелевского мотора 1.6 115 л.с. :-)

Очень доволен пяти летним седаном! О чём вы тут пишете и говорите??? Где вы это хлам покупали и где он произведен?

Идея и подачи вроде неплохие, подписался. На будущее просьба учесть замечания: - текст и сценарий лучше все-таки заранее готовить, а не походу дела. Выглядит местами совсем колхозно. Да и над речью можно поработать - говоришь иногда невнятно и прыгаешь с одной мысли на другую в прямо в одном предложении. В итоге суть того, что ты хочешь объяснить, теряется в каше слов. Да и надоело слушать "клапанА", "поршнЯ", "двигателЯ" и т.д.. Когда ж люди научатся грамотно изъясняться... - если давать описания систем двигателя (либо автомобиля в целом), то лучше предварительно изучить вопрос. А то про EGR совсем дилетантски звучит, на уровне школьников. Из-за этого другие умозаключения ставятся под сомнение. А так удачи! Буду отслеживать развитие ))

стас сделай обзор киа сид 2010-2012гг..машина популярная

"Почему-то всегда именно левый валик трескается". Может, потому что водитель выходит всегда налево? Да не, бред какой-то :-)

да блиин !!!!! заколебал с этим роботом !!! все с ним ровненько , у меня пробег на ней уже 65 000 тысячь, купил с пробегом в 86 000 гоняли на ней и в Крым 2 раза,в Питер 2 раза по месту гоняем много и плюс в аэропорта с людьми езжу!!! расход на трассе 5.6 литра с длиной авто 4.8 и массой ее:-):-) так что не надо гнать на робот))))

автор очень не компетентен

У меня Astra H 1,8 Wag 2011. Пробег 270тыщ. До 200тыщ вообще никаких существенных проблем. Дальше началось - вентилятор двиг, климат контроль, вот сейчас как раз "свист чайника" в клапанной крышке. Но пока ездит, мне нра :)

Здравствуйте Стас. Пожалуйста расскажите про автомобили с вариатором! Читал, что Audi отказываетя от выпуска новых автомобилей с мултитроником (вариатором). Очень интересует Ваше мнение по поводу Nissan Murano.

По уузову, несогласен!!! У меня 2011год ничего не красилось и как следствие никакой ржи нигде нет! Ни под ручками, нигде. Да, мотор ссытся ото всех прокладок, но не критично. Да и вообще норм авто. В ростовской области не ржавент, если не бить. VW расскажи как цинк стреляет и пятнами покрывается. Вообще канал хороший, смотрю давно.

Автор явно лоханулся при покупке своего опеля и на обзор такое же ведро выставил. Машина уже мертвая, пробег явно за 200.000, панель должна быть в черном лаке, а не этот колхоз, который явно снимался, подушка стреляла, дальше можно не продолжать. У меня была астра на 170.000 км продал, движок живой, термостат только сменил и расходники. А на водительском были просто трещины, даже мязинец не влезал, а тут....

Здравствуйте. Посоветуйте пожалуйста, на днях идем смотреть Opel astra 2008 , 1,9 ( 88kw ) , 200 005 пробег, коробка автомат. На что обратить внимание при покупке? Как вам такой автомобиль??

1 резинки на ручках есть 2 облезла краска и ржавеет это разные вещи. 3 автор олень

Стас подскажи, какую машина выбрать для жены: бюджет 250-300 тыс. 2007-2010 года. Варианты расматриваю Рено сандеро Фиат гранд пунто Шевроле авео хетч Сузуки свифт Опель корса Киа рио Ничан ноут Митсубиси кольт или ланцер Может что-то ещё посоветуешь ваз и гётц не рассматриваю. Заранее спасибо!

Самое интересное не рассказал. Ищите такую машину с двигателем Z18XE, у которого 125 л.с, и будет вам счастье. Едет абсолютно одинаково с Z18XER, несмотря на то, что у того 140 сил, но Z18XE не имеет фазовращателей и нет ЕГР, двух основных компонентов из-за которых у большинства проблемы.

ВСЁ зависит от вождения...кореш 2 раза коробку менял за 5 лет, я лично за 10 лет ни разу.... ручка тут играет роль!!!

Один из самых неубиваемых движков. 0 проблем за 170000км

Сделай обзор на Polo пожалуйста)

Проблема Опель,это сколы,хотя кузов оцинкован.Левая сторона сиденья действительно трескается,загадка.Но машина хорошая,главное уход.

Стас, братан. Что лучше выбрать, фокус 2 хэтч или эту астру? Что посоветуешь?

Стас, ну ты чего, именно левый валик лопается, потому что на него больше нагрузка при посадке/высадке из авто. Особенно часто он лопается, когда женщины за рулем, потому что у них способ посадки/высадки из авто часто отличается от мужского ;) Бывает, что лопается еще в гарантийный период...

Да, еще подрулевой модуль реально заиппал. Жмешь на клаксон, а мафон громкость прибавляет.

Чтобы ты посоветовал при бюджете до 300т на атомате от 2005г.в.? Важный критерий это надежность, дешевое обслуживание и расход вменяемый до 9-10 литров

На счет ручной коробки не соглашусь, что она не проблемная, еще как проблемная и на счет не удобства сидения , очень удобное на самом деле, каждому своё

Чтобы включить режим самодиагностики - на заглушенной зажать тормоз и газ, потом включить зажигание - будут показываться коды ошибок. Вот у Вектры гемор - считать моргание джекичана, и то не всегда срабатывает. Борткомпьютер - вроде просто зажать Settings или BC при работающей магнитоле