Инженер да и вся команда большие молодцы! Видно, что проекты продуманы по рынку, по экономической целесообразности. Приятно смотреть. Никаких сомнительных решений, все по делу и, главное, в соответствии со здравым смыслом. Тем, кто думает, что "я такой сам себе в гараже из газели,буханки,УАЗа, соболя,велосипеда сам построю" - попробуйте. Я попробовал. В итоге получилось хорошо, но ТРИ года работы. ТРИ года, Карл! И почти миллион рублей (с ремонтом самого шасси - фургона). Так что поверьте, ребята делают хорошо. По крайней мере по видео так кажется. В Европе то же самое по функциональности, но, возможно, с бОльшим шиком сделанное, будет стоить в 2 раза дороже минимум.
Конечно есть над чем работать, особенно по внутрянке, но в целом молодцы!!! Замахнулись на серьёзное! С меня "лайк". Многие далёкие от производства не понимают как это с нуля организовать ПОТОЧНОЕ производство, отсюда и все "дизлайки" и негативные отзывы. Успехов, ребята! Ну и как мне кается, не стоит изобретать велосипеды в чём-то - почаще смотрите как это сделано "у них".
молодцы , я тоже такой делаю , уже второй в газель . первый был как у вас. второй я делаю больше , и комфортнее. кстати мы решаем одни и теже конструкторские задачи , поэтому когда я наткулся на ваше видео , меня поразило сходство многих решений .можете посмотреть у меня. на данный момент у меня задача как сделать мебель легкую и красивую , насколько это можно сделать в колхозе... удачи , ребята!!
Данный модуль в конце октября проверяли ваттметром и тепловой пушкой. Короче, потребление в среднем 800 ватт вышло ночью. И это без людей в будке. Человек сам выделяет как бы тепло. Есть газовые печки, можно и планар дизельный поставить.
Здравствуйте, предусмотрена ли платформа на которую можно было бы установить кемпер на длительное время пока он не нужен, чтобы эксплуатировать авто? Чтобы он не стоял долго на домкратах, т. к. это не совсем правильно и не безопасно.
спасибо Игорь. если не секрет , какой вес у вашего модуля? я рассчитываю гдето на 1,5 тонны , поэтому боюсь поставить домкраты от жигулей , наверно буду винты ставить и телескопические трубы , уже делаю несколько раз ноги , все не нравятся , первые болтались , ( на первом модуле ) вторые качалисть , как у вас домкраты, ( опасно при подьеме , ну и не дай Бог , резьба на винту полетит , ) но потом я сделал подкосы , когда газель подгоняешь , борта опущены , они не мешают , безопасность повышается , ну и когда конкретно стоишь , тогда длиные подкосы , модуль тогда на ногах стоит как в бетоне.... но хочется опускать плавно хотябы до пол метра от земли... пока не решил как. удачно у вас про канистры , понравилось решение , возьму на вооружение , 10 литров кончилось - значить канистра с серой водой полная , надо выливать . и никогда не пойдет через край . лайк. я хотел сигнализация поставить . а тут просто и надежно . но вот насос я думал купить душ топтун , у вас не он случайно? спасибо,
Я уже с этой идеей третий год брежу и именно как вставка в кузов,чтоб не занимаются тупым оформлением,правда у меня головной макет на прицеп. Ну вот почти подарил идею,жаль патент не по карману.)))
Хорошее продолжение американсих кемперов scamp- и других.. долговечность, легкость, тепло! и главное-не ржавеет как металл и не гниет как дерево! Американцы еще обклеивают внутреннюю поверхность карпетом,алькантарой или иск мехом.. для русских условий лучше моющийся пластик..
игорь ты красавчик.двигаешся в нужном направлении...всю жизнь мечтал свою клетку махнуть на такой.только вход через кабину душевую.чтоб барьер был воздушный.и полностью прямоугольный без нижних диванов.короч еще проще..)
@@RukozhopyjPerfektcionist согласен, допустим человек едет с семьей, жена дети, куда их всех? В кузове газели как бы два пассажирских места. А если семья из 4-5 чел ?
Сама капсула хороша, но есть два НО: 1)Неэффективное использование внутреннего пространства: проще тогда купить прицеп-кемпер за 150-200 т.р., снять его с родного шасси и таскать в кузове. Зато внутри будет всё по феншую. 2)Входную дверь я всё же переместил бы на правую сторону (как у большинства кемперов): там можно будет поставить выдвижной тент, если машина на стоянке, то вход не загорожен. Да и вообще, мне кажется это будет безопаснее, особенно если машина вблизи дороги или на обочине остановилась для ночёвки.
Отопление - обычный вебасто, чего нового о нём можно сказать? 2 или 4 кВт, до - 40, для Якутска ставили 6кВт, не знаю, что можно делать в автодоме в такой мороз
@@aliens987 зимой внутри тепло, любая температура, хорошее утепление. Без отопления в сильный минус промораживается насквозь за несколько часов, тепловой инерции нет.
Даже цену несказал... тайна ужас просто...и так понятно цена конская....проще купить американский и цену скажути и качество всто раз лучше..... и походу дешевли будет...
Крепление к кузову ни к чёрту не годится, очень сопливое! Материал корпуса стеклопластик, по мне отличное решение! Но стеклопластик не панацея что бы из него лепить внутренности! Внутри стеклопластиковая порнография то-же ни к чёрту не годится! Надо что то внутри по практичнее придумывать! Дизлайк за внутренний стеклопластик и логотип PODzilla снаружи! В остальном молодцы!
У нас есть индивидуальная программа постройки жилого модуля, а это значит: любые материалы внутри, усиленные джиперовские крепления, даже логотип уберем. Если, конечно, будете заказывать.
2 отопителя в комплектации: электрический дэфа и дизельный вебасто. Во внедорожных автодомах заказчик иногда отказывается от стационарной пшиты, т. к. не всегда получается остановится на ровной площадке, а на неровной плите вы ничего хорошего не приготовите. Поэтому часто используют сьемные поиты в кейсе.
чо за бред вытяжка наверху? это что квартира? вытяжка должна быть снизу - где вся гадость собирается. Сразу видно люди не заморачиваются и сделали не вникая в тему...
Игорь Хрисанов Не озвучена цена, не слова о отопление. Если дешево и с хорошим отоплением, тогда почему и нет. Но согласитесь что поехать на охоту, рыбалку очень даже нормально. Но путешествовать с семьей, далеко. Я бы не стал.
Цена на сайте www.podzilla.ru Жилой модуль подходит, для продвинутых, тех кто понимает, что такое безпроблемное путешествие, и для профессиональных путешественников. Для новичков мы выпускаем караваны - это жилые прицепы и кастены - это автодома в фургоне. Цены: мир считает что мы самые доступные, а соотечественникам дорого. Сказывается отсутствие опыта и тощий карман.
зашел на сайт ребята, щас о*уеете цена ПУСТОГО,БЕЗ ВНУТРЯНКИ 600 000 рубасов!!! с полной комплектацией 1 200 000, да за такие деньги можно автодом в сотни раз лучше взять а если прицеп - так вообще люксовый думайте сами, но по мне покупать эту лажу - долбо*бизм единственное решение это стеклопластиковый корпус, и то, надежность данного еще проверить требуется
Михаил Рыжков зря вы так.увеличьте капитализацию этих производителей раз в 100(а желательно побольше) и переведите их производство в климат субтропиков и получите снижение цены продукции.а перед этим обеспечьте рынок гарантированного сбыта.и на выходе вы сможете заказывать уже не за 1,2 млн,а максимум за 1 млн,а то и вообще будут продавать за 800 тыс. а если отскочить от экономики массового производства,то на ютубе есть ролики где себестоимость самодельного каркаса выходит около 200 тыс.но это не учитывается время затраченное на постройку и на выходе выходит намного большая масса изделия.
чо за бред вытяжка наверху? это что квартира? вытяжка должна быть снизу - где вся гадость собирается. Сразу видно люди не заморачиваются и сделали не вникая в тему...
