Обзор на мотоцикл ROCKOT DAKAR 250 спустя 8000 км. Что из себя представляет данный тур-эндуро мотоцикл и какой отзыв сложился у меня как у владельца за пол года эксплуатации и несколько дальних поездок.
@@motosteering Не знал, что он в такой расцветке есть. А потом досмотрел дальше и узнал что это кастом) Спасибо большое. А где покупал?) можно контакты, ссылку там?
У самого дакар брал за 219 щас цена уже космос 263 - можно инвестировать как в акции, пробег уже 5500 На 4000 - родные ПТФ отвалились от вибрации и ржавчины. Цепь ещё родная стоит, запас есть ещё. Под сидушку кто с весом 85+ обязательно докупайте подушку дополнительную, иначе попа начнёт отвалиться уже через 50км Что касается башмака натяжитель цепи грм? Идея для след видео на 10к пробега - разберите и покажите его состояние,заодно и проверить можно зазор клапанов
Всё хорошо в этом мотике. Видел у себя в городе его собрата рокот хаунд250. Очень внешне понравился. И движок там грамотный с возможностью установки бумажного фильтра, и уже радиатор стоит по уму в систему встроеный. Но маленький. Даже сам владелец ростом 175см сказал что уже впритык.
Крейсер на каких оборотах (110 км/ч) ? У меня крейсер 90+- на сотке начинает неприятно жужать, жалко движек. И максималка чуть больше 120, может быть и за того что карб nibbi 30 установил, а не 32
Тоже хотел купить такой, диллеры в Питере обещали обещали, так и не поивезли, а уже май в разгаре, купил Pulsar ns200, не пожалел, но... Думается мне на рокоте было бы удобнее на большие растояния двигаться)
Когда свой покупал, то тоже столкнулся с проблемой наличия. Их разбирали как горячие пирожки. Но в городе много дилеров, поэтому свой я нашел прям из наличия. Ничего ждать не пришлось. Единственное но, я покупал его в марте. Т.е. до сезона. Пульсар хороший мопед, но все же он совсем другой. У меня рост 180, и Пульсар для меня откровенно маленький.... Собственно это и была основная причина покупки Дакара. Он довольно большой для своего класса (до земли достаю носками). Ну и дорожный просвет в 30 см выделяет его из толпы дорожников. Ещё меня удивила энергоемкость подвесок. Мой вес 115 кг. Я на своем мопеде даже немного попрыгал, ни разу пробоя не было, и лежачих полицейских для него практически не существует, разве что на самых уродских и неправильных, нужно чутка приподнять зад над седлом.
Мне заменили жиклеры и регулировка количества и качества смеси. По жилерам не помню, давно было. Писал в Rockot Club. Там кстати и подсказать более подробно могут
171YMM сильно отличается от своих китайских собратьев похожей кубатуры. По всей видимости, не соврали, когда сказали, что это мотор нового поколения от Loncin. Судя по динамическим характеристикам, он вполне едет на свои лошади, с учётом того, что Дакар высокий мопед с приличной парусностью.
Нужно быть честным. Китайские мопеды никогда не отличались особой экономией. Плюс речь шла от таком расходе на предельных режимах. Тот же белорусский китаец Гусь 400 6+ литров кушает в обычном режиме. Народ много колдует с корбюратооами, чтобы хоть как-то умерить его аппетит. Если хочется экономии, то нужно покупать Хонду. Например NC-X.... Но это уже совсем другой мопед, за совсем другие деньги.
Это шляпа, для покататся вокруг дачи. 1-2 сезона и на авито, пиндюкам докатывать. И что ты получаешь? Отдаешь 200-250к ща рисовое неудобное и не едущее что то, котооеинадо дорабатывать и которое проезав 7-10тыс просит капиталку и проще продать так как всемначинает сыпаться на второй сезон, а продать, в лучшем случае ща пол цены ... Вот только подобное рисовое г, в новой обертке но то же Г, стоит уже дооже и ты отдвешь 2 цены, что бы через год, продать за копейки и так далее. Без лоха, жизнь плоха 😂
Не все так однозначно. Могу сказать почему я купил этого китайца. Цены на нормальные мопеды начинаются с 500 т.р. За эти деньги будет новый Доминар или можно начинать смотреть свежего японца. Но цивильные японцы лучше начинать смотреть с 600 т.р. по крайне мере за эти деньги начинаются мопеды которые не вызывают сомнений при просмотре объявлений. С чего начинается покупка свежего японца? С обслуживания и устранения следов японской эксплуатации, с высохших резинок, со смотанных.пробегов. И сколько там осталось ресурса - одному богу известно.... Ну и в должной степени профессиональному подборщику, который тоже стоит денег. Элитные китайцы тоже стоят 500+. А данный экземпляр китайского мотопрома я купил за 225 т.р...... Меньше чем полцены от старта вхождения в мир понтовых мопедистов. Сдохнет ли мотор за 10 т.км? Все возможно, но это больше зависит от ушастой прокладки. Тот же Доминар у нормальных хозяев и при пробеге 50 т.км. не проявляет старческих болячек, а у талантов просит капиталку на пробеге 25-30 т км. Это касается любой техники. Сколько стоит ремонт этого китайского мотора? Примерно как 2-3 оригинальных воздушных фильтра на Хонду. Да и новый мотор стоит 50 т.р. А сколько стоят риски на нормальных мопедах? При любом раскладе зазор у этого китайского мопеда просто огромный. Даже если его угробить, то это для кармана будет стоить сильно меньше, чем с другой техникой. А то, что он не прёт 150 - 180 - 200. Даже лучше. Меньше вероятность захрустеть напоследок. Да и на дальняках никто нормальный не ездит с такой скоростью. На обычных дорогах с высокой нагрузкой весь поток едет со скоростью среднего КАМАЗа или Газели, а это 70 - 90 км/ч. Да и на скоростных федералках далеко не все летают. Там также поток едет не более 110, которые вполне крейсерские для этого мопеда. Про езду в городе я вообще молчу. Японские, европейские, американские мопеды конечно прекрасны, но и нормальный китайский мотопром не настолько хуже, насколько дешевле. На вкус и цвет все фломастеры разные.
@@user-ch2us8hn5z , ещё добавлю. В этом году как-то стал часто попадаться в интернетах "Плач Ярославны" - некоторые любители настоящих мотоциклов были не готовы, что, например, оригинальный воздушный фильтр на Хонду стоит порядка 6000р. Или (тоже цитата из интернета) содержание БМВ примерно равно цене развода (если жена узнает о них).
