Почему все упоминают, что хромоль можно заварить в любой деревне? Много вы видели велотуристов, которые варили рамы в походе? Если уж было такое ДТП, что рама лопнула, то тут уже речь идет о том, останется ли велосипедист в живых. Плюс к заваренной раме уже нет доверия, все равно по-хорошему поездку придется сворачивать. Ну и хромоль так просто не варится, ему еще термообработка нужна
@@Александр-ъ1с5с варится ,вот только качество сварки такое себе и тут ещё нужно учесть что не каждый сварщик сможет заварить трубу толщина стенки которой может быть как у пивной банки.
Shulz Wanderer катаю два месяца, очень доволен. Заменил тормоза на Shimano стало намного лучше. На любом велике надо катать и быть на позитиве. За компанию Shulz рад!
Шесть дней назад проехал велопробег на Шульц, по Алтаю 665 км выдержал все гравийки .+ 22кг багаж.( в конце поездки нужна настройка переключателя) а так всё норм.
@@КаналЕвгенияЧубаровамтб в своей стихий будет быстрее ехать и комфортнее не так сильно тресёт, по асфальту эти байки едут примерно одинаково(может на туринге чуть быстрее) но на туринге ехать одно удовольствие.
Мне всё равно, Шульц или Формат! Я за разнообразие и качественные велосипеды. Под качеством в первую очередь подразумеваю качественную раму, всё остальное меняется со временем. +
Сломать хромоль очень сложно из-за пластичности стали, в отличие от алюминия и карбона. В интернете есть статья, где владелец вандерера отвлекся и на скорости влетел в бордюр. При этом нижняя труба сложилась гармошкой, а на вилке и даже колесе повреждений НОЛЬ. Даже восьмёрку обода не заработал.
И то и другое, требует доработки, своих денег не стоит. На стоке, проехать без проблем больше 3 тыс не возможно, как правило сыпется после 500, ну и брак конечно частый. Не мое, даже просто рама. Хотите хорошей рекламы, соберите из коробки, и дайте на нем 800 км, на стоковом. Это истории из цикла Вам шашечки или ездить, или мы продаем не просто железо, а легенду ))). Легенда и маркетинг вышли почти на отлично. Теперь пора сделать, чтобы ездил))). Да, еще много шума о ХРОМОЛЕ. Любой слесарь, Вам его точно не заварит, а его демпфирующие свойства сильно преувеличены.
@@bombastic81 ну да, в России и во всех странах третьего мира абсолютно всё китайское. У европейцев и американцев свое производство качественное и долговечное, своих людей они уважают. Да у них есть китайские велики но их привозят специально для нищих мигрантов из снг и Африки 🤪
@@simon85965 на братьев, я так понимаю надо обидеться? Вообще-то, это одна из древнейших культур. Далее, это вторая экономика мира. Две их фабрики велосипедов, Джайт и Мерида занимают более 60% рынка. Кому принадлежит имя Specialized надеюсь в курсе ? Думаю и знаю, что другие известные бренды размещают тут заказы ))) а затем наносят свои громкие имена … Про Айфоны, Вольво, Фольксваген - надо упоминать? Попробуйте купить приличный чай, не в пакетиках, где нибудь в Европе, и посмотрите что принесут, затем тоже самое, сделайте в Китайской провинции, думаю будет над чем подумать. Шульц, надо отметить, над качеством работает, это видно по рамам, их защите от коррозии. Стойкости ЛКП. С претензиями работают оперативно, во всяком случае, шустрее Перми. Если сделают нормального середнячка, куплю первым. Не думаю что Питерские господа могут разместить заказы у двух упомянутых фабрик, крутовато будет и НЕ БЮДЖЕТНО, потому качество и хромает.
Точечного удара боятся в первую очередь карбоновые и алюминиевые батированные рамы, а за хром молибденовые с батингом, можно меньше всего беспокоиться.
Ни разу не видел обзора на - Format 5222 CF 700C (2023). Лучше бы на него сняли обзор. А между Format 5222 и Шульц Вандерер есть большая разница! Формат чистый дорожный туринг, а Вандерер и турин, и гравийник. На Формат нельзя поставить покрышки 28х2.0, а на Вандерер можно.
Откатал на Shulz Wanderer за 10 дней примерно 300км. Из минусов это вся система тормозов ( ротора одни из самых дешёвых как и калиперы на озоне и Али продаются под маркой Nutt - плохая копия zoom db680 , который в своё время скопировали с trp . Любителей порафинить цепь ждёт приятная новость, а именно прокручивания цепи на звёздах, кассета и ведущие звёзды тоже под замену. Шатуны с завода идут часто с браком ( люфт резьбового соединение педалей) производитель об этом знает и делает замену по горантии . А так вел очень нравится ! Барен шифтеры не напрягют , привык быстро !
Действительно, на парафине прокручивается. Этой весной буду полностью менять групсет, попробую сделать гибрид из комборучек Advent X и трансмиссии CUES.
Шульц неплох но явно не хорош!)плюс у него только цена на этом всё остальное компромисс !!! Те кто говорит что Шульц чудо чудное смею предположить мало щупали гравийники дорожники туринги, скорее всего это или совсем первый вёл или после недорогого МТБ первый!)
Уже не первый раз слышу про заварить в любой мастерской ну откуда вы берете эту дичь на сегодняшний день легче найти кто вам заварит алюминий хромолибден это не хайтен для качественной сварки хромолибден нужно серьёзное оборудование
Хромоль НЕЛЬЗЯ заварить в любой мастерской, выучите уже матчасть! Это очень сложная процедура для этого вида стали, перестаньте уже повторять чушь за всякими неучами из интернетов! На заводах для этого специальные линии стоят, и куча профильных спецов технологов! Водопроводная сталь типа "Украины", "Десны", Аиста" - да варится легко, хромоль - НЕТ!
А что типо вообще не приварить эту сталь? Даже криво косо допустим. На великах же обычно этот вариант рассматривается только для того что бы доехать до конечной точки, а там уже либо нормально заварить в профессиональной мастерской либо купить новую раму.
Использую Шульц изи, года четыре и зимой и летом, при весе 100 кг свой и ещё груз бывал до 10. Так там даже ось на трещетке не прогнулась (проверял, офигел даже.. ). Единственное на заднем колесе отлетали спицы, но я их заменил. Так что Китай может делать вполне годно.
На следующий сезон, буду брать именно этого красавца. В каком городе Вы находитесь? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dPjmz_v0SvE.html пока катаю вот на таком)
"Дропбар в городе не сильно нужен" - очень странное утверждение, если учесть, что в городе нужна компактность, которую как раз дропбар обеспечивает ). Любишь тротуары - меньше вероятность, что с узким бараном заденешь пешиков. Любишь проезжую часть - так меньше вероятность, что заденешь авто
Интересный достойный байк конечноже.Но в велотуризм можно войти и на "Стелсе"😊🤷♂️.Самое главное,что бы велосипед был обслужен и исправен,и нравился байкеру.
2.51 - так значит байк и велосипед - это не одно и то же? Определитесь с терминологией, пжлст, я записываю. Bar end shifter - позор для любого современного велосипеда.
@@erema50 Понимаю. Мой тоже с хромо вилкой и бараном. ) Поставил вынос 35мм и получилась посадка как на гравийнике. Очень комфортная. Расстояние от сидения до руля такое, как на туринге с шоссейной рамой.
@@akakitarantulovРазговор за серийный велосипед. Ваш самодел как не крути, таких из любого мтв наделать можно уйму. Это не серийное решение. А мой чисто заводское решение как оно есть..! Таких решений с завода на пальцах одной руки сощитать можно, под такие зазоры..! И за такие деньги..
Первый туристический велосипед за 1000$? За эти деньги можно купить настоящий б/у туринг на раме Surly или собрать три "крокодила" на итальянских ретро-рамах и качественной навеске.
У нас в семье четыре велосипеда Шульц, вообще никаких проблем не было. Хороший плюс этих велов ещё в том, что их легко продавать. Уходят быстро. Дети подросли, продал старый взял новый велик с небольшой доплатой.
