В этом видео я расскажу про свой опыт эксплуатации Toyota RAV4 2002 года. К тому же я занимаюсь ремонтом Toyota/Lexus, поэтому обзор будет с техническими подробностями и особенностями ремонта. #toyota #rav4 #d4d
Очень классный обзор, спасибо автору! У меня было уже несколько Авенсисов. Сейчас купил свою первую РАВку, в состоянии "НА КОЛЕНЯХ" буду восстанавливать, люблю возвращать автомобили к жизни )))
отличный обзор, 2 месяца как пересел с Короллы в 150 кузове 2007 года на Рав4 2005 года 2 AZ-FE под американский рынок, минусы - расход 15 литров, течет люк, багажник крохотный, задний ряд сидений тесный, нет ниш под полом багажника (газ не поставить), тесный моторный отсек (сложно подлезть при ремонте), гниют нижние кромки дверей, на трассе машина козлит, задние пассажиры слышат шум от шин и от дорог, материалы салоны жесткие, в целом авто не вызывает никаких эмоций, просто едешь и все. Ну а к плюсам могу отнести надежность электрики, акпп и двигателя, высокий клиренс, удобную посадку и высадку, компактные размеры.
Точно такое же авто 2.0 дизель. Идеальное состояние кузова даже лак не полез... ) но пробег 280 тыс. И проблема с форсункой и турбиной) как в видео говорилось) скоро буду устранять
Привет земляк. Спасибо за обзор. Сам уже три месяца являюсь владельцем такой же Тойоты. Пока эмоции только положительные. Только почему то заводится на морозе тяжеловато. Долго крутить стартером приходится после ночи. Не подскажешь в какую сторону смотреть?
Блин ваш канал для меня теперь главный! Так как уже полгода ищу себе такой равчик и тоже дизель. Все меня так же отговаривают, но я всё же хочу рискнуть попробовать. Так как для меня важен расход и тяговитость так как прицеп частенько приходится тягать. В принципе если следить за дизелем, то можно без проблем и больших расходов долго пользоваться, правильно? Или всё равно дизель будет высасывать, сэкономленные деньги на топливе, на ремонт? И расход почему то у вас для дизеля многовато - ближе к 10 литрам. Все владельцы этих дизелей утверждают, что на трассе вообще-то чуть ли не 5-6 литров. Помогите пожалуйста советом!))) Всю голову уже сломал (
Расход больше за счёт постоянного полного привода. Как-то замерял по городу 8-9литров. Я тоже всех отговаривал от дизеля, но сам купил) Потенциально проблемы могут быть: двух массовый маховик, форсунки, турбина. К тому же ремень ГРМ через каждые 100-120тыс.км надо менять. Но я доволен машиной)
Привет, с помощью гугл-переводчика, у меня такая же модель, и между 2000-3000 об / мин она колеблется в ускорении, если педаль в пол (полный газ), после того, как я езжу на ней при 3500 об / мин около 10 минут, она едет нормально до следующего дня. ....заменен SCV, не знаю геометрия под турбо или форсунки, дыма тоже нет.
@@masterzhdan какой же ты мастер... Ты людям на вопрос ответь, чего оно дергается на 2тыс об.. Фильтр забился или форсунки помыть или впуск или чего там еще бывает?!
Вледею данным авто уже 12 лет. Год 2001, 2 литра. Скажу так, ни разу не подводила. Она у меня, в идеальном состоянии.Единственное, у них рейка слабая, но 200 т.Ахрененная машина. Сиденья у меня, как с завода.
@@masterzhdan Например при снятии клеммы от аккумулятора электричество отключается и соответственно бортовая электроника тоже отключается. Затем когда ставишь новый аккумулятор на бортовую электронику на автомобиль нужно делать адаптацию.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста в Тойоте рав 4 II 2002 года vvti 2.0. Перестали работать поворотники, не работает приборная панель (но светится) , и не поднимается водительское стекло. Предохранители меняла, но он снова перегорает. Может не тот меняла, не знаю, подскажите пожалуйста на что стоит обратить внимание и что может быть не так, заранее большое спасибо и всех Благ! ☺️✨
Приветствую уважаемый! Вы извините конечно, но у нас в России ,даже сейчас в 2024 году, можно взять Раф 4 тех же нулевых годов гораздо в более лучшем состоянии.400 плюс тыс пробега=это очень много.
У меня тоже раф 2 поколения только 2004 год рестайлинг, вообще супер, никаких проблем, просто один вопрос я не знаю гдепо мнению тайоты должен лежать огнетушитель, у меня лежит в багажнике я его тупо укутал материалом чтобы не бился об стенки, и вопрос про постоянный привод мне умники говорят что по трассе при скорости больше 60 км час задний привод якобы автоматически отключается правда нет, типо как на хонда срв
Я тоже не знаю, где должен лежать огнетушитель) По поводу привода, после 60ти он отключается на 3ем равчике. На этом он постоянно включен через вискомуфту.
Исключительно лично мое мнение, если брать японца, то только бензин. С ними вообще не вспомню проблем. А вот дизеля... Помимо стандартных дизельных болячек, как у любой машины, могут доставлять свои "фирменные" проблемы. При том эти же проблемы касаются и крузаков. По поводу датчика температуры на ТНВД, я предпочитаю ставить обманку, резистор на 100 Ом по моему подбирал, типа 10-20 градусов выставлял. Это тоже неправильно, но по крайней мере машина не работает в аварийном режиме и тоже лучше запускается. Что касаемо подвески, я даже не удивлен, что она долго ходит. Если посмотреть на стоимость оригинального рычага Тойоты, то все становится на свои места, он обычно в раза 3 дороже, чем у других производителей. Видимо это и есть причина, почему на более новых машинах подвеска более нежная - дорого. Ну а кузов. Ну такой себе. Нет, конечно он не плох (видимо сказалась доп обработка), но и хорошим его не назвать. Хороший в те годы кузов, это у французов, особенно у Рено. А так интересно было посмотреть и как с точки зрения владельца и как с точки зрения человека, который их ремонтирует.
@@AlH286 речь не шла ни об Авенсис ни о БМВ совершенно. Раньше у немцев реально были трактора механические дизеля не убиенные сейчас шлак. Всё что новое совершенно не надёжное.
А вот блокируется, только передний редуктор, т.е. между дифом и раздаткой стоит муфта которая при пробуксовке любого колеса блокирует дифы. А вот полный привод, это уже другое
@@user-bc9kq2tg6l Пробег был 2012 т. Миль, 1 миля 1,700. Хотя в документах он с Японии , однако выпущен он в колифорни, двс чисто американский , японский 1AZFSE. 1AZFE в Японии некогда не выпускался
Скажите пожалуйста, бензин 2.0 на холодную обороты 1500, после прогрева сами падают до 400, это норм, второе на холостых периодически срабатывает вентилятор, так должно быть?
@@masterzhdan Разумеется, только мнения различаются между собой степенью объективности - а матерщина объективно сегмент зомби-культур, направленных на деградацию.
@@MrPromity мнение изначально субъективно. Т.к это выражение представлений мыслящего субъекта об окружающем мире, его точки зрения, чувства, убеждения и желания, что и есть субъективность.
@@masterzhdan Все субъективные мнения делятся на соответствующие объективной истине и не соответствующие. Так ферштейн? А если бы субъективные мнения не имели той или иной степени соответствия объективной истине - самолёты бы не летали, поезда бы не ездили и т.п.
@@MrPromity объективным может быть только сам факт. Ругался матом - это факт. И есть суждения субъекта, например ваше, об этом факте. Что делает его субъективным
@@masterzhdan почему там решётка, на крышке, под самым фонарём, стоят резиновые ленточный клапана, из салона они выпускают воздух, а с наружи нет. Я снимал обвесы, или ещё они увеличители крыла, снимал и правый клык и вот под ним эти клапана. Зимой, если закрыть эту нишу, конденсат который в салоне, не будет выходить, в итоге влага будет впитываться в салоне, может появится плесень, запах.Но есть ещё одно отверстие, впереди кузова, на днище, выходит трубкой. В дождливую или снежную погоду, влага попадает через отопитель салона внутрь и в нём есть отвод, который какую-то часть отводит через неё, с определённым потоком воздуха, который нагнетает крыльчатка отопителя
@@user-oo6ut5ch2f уже менял 200$ б/у😁 На самом деле не искал именно дизель. Сложно было найти авто в хорошем состоянии, поэтому взял лучшее из того что было на тот момент
Слишком хвалебный обзор! За пол года владения таким автомобилем, 2005г на механике, я понял, что лучше бы купил ЦРВ! 2-3 кузов. Про торсен, который опционально, звучит, так будто он идёт на всех до одного. Ещё хрен найдешь информацию, что стоит- торсен, либо обычный. Без разбора не узнать. Гниют изнутри, полы, текут через люк, рамку лобового стекла, да и море других проблем. Тормоза задние, такая шляпа, с этими дополнительными колодками ручника... Сделали бы либо универсальные суппорта, либо как у праворульных полностью барабанные. В общем, мне отзыв не понравился, т.к. похож на попытку впарить машину лоху, ушлым автоспекулянтом. Плюс, что зимой заводится хорошо. Опять же, неудобный люк и месторасположения аккумулятора. Да и клипсами закрывается верхняя крышка. И другие проблемки.
@@masterzhdan я сел в Рав 4 с аккорда и он явно уступает. Не такой сбитый. Хоть в аккорде 700 пробегу, а в Тойоте 300. И эти суппорта с направляйками, через ухо, на две стороны плавающие. Ужас! Единственное, что в Тойоте спина не затекает, на трассе. В аккорде поднывала. Что касается, проблем, стараюсь машину сам ремонтировать, и читаю что пишут люди. Изучаю чужой опыт прежде, чем куда либо залезть. Чем другие владельцы озабочены, мне не нравится. И это повсеместно, не одного человека коснулось. Моё мнение такое.
@@user-rd8bw1uz3t на дзеле ноздря нужна для забора воздуха и направления на интеркулер. На бензине то он зачем? Ни разу не видел на бензине. Знаю некоторые капот меняют, ставят с ноздрей. Для красоты
@@masterzhdan Да это декаративный элемент,он заглушен, но это не поменяный капот, а заводская комплектация. Это подтверждает и VIN-код на капоте эдентичный остальным элементам, если вы понимаете о чём я.
Никого не напрягает что хозяин мастер ремонтник 5 лет владеет, а машина ухандокана, короче шеф машина не твоя, ты решил хайпануть на соседкой машине! За 5 лет сиденье даже не перетянул 5 лет ездит с дырой😂😂😂клоун
