Просмотрено 3 минуты видео, понял, что заедет лайк, спустя 15 секунд превью с шедевром😂, как оказалось в процессе поездки эта фантастика заиграла еще раз и, ходят легенды что водитель каждый запуск двигателя начинает с этой песней в ушах🤣🤣🤣
Я сделал правильный выбор при покупке этого мота-не смотрел никаких обзоров,в том числе и твоего.Иначе так бы и ходил пешком) Выбор надо делать по факту и думать своей головой Удачи)
Слушай брат тебе надо делать обзоры.Очень интересно но кое с какими нюансами не соглашусь. Управляется он отлично надо просто не боятся откручивать ручку газа. Я на нем и в болота залазил и по лесным раздолбаным дорогам гонял. По грейдеру 140 без проблем и с управлением на такой скорости проблем нет. Вилка воблит потому что она так расчитана специально на большие скорость по песку и плохим грунтам.Попробуй не очковать и выдави по грейдеру 140 -150 тогда поймешь что инженера не дураки.Я на своем лазил с малокубатурными эндуриками по убитой глинимтой дороге и без проблем был впереди.Жаль тогда камеры не было . Однажды засел в болоте но там такое болото было что там только болотоход пройдет.Пришлось звать друга на помощь. Вообщем пришол к такому выводу что надо массой обладать кило за 100 и ростом не ниже 180 и физ подготовка тогда все будет гуд. Свой сутенер не жалел Испытал его во всю и он вывез все. У меня траблов с карбами и настройками не было . Когда купил оказалось что 2 мембрамы на карбах порваны . Заклеел герметиком и уже 7тыс км прошол мозг не парит.Аппарат специфичный и не для каждого . Реально надо быть мазахистом.Но аппарат очень надежный и экстремальный . За видос спасибо оч ждал что кто нибудь снимет обзор на сутенера.
+TheMultyMaster Вот не получилось у меня в этом году в Трофи поучаствовать. Там аппарат мог себя раскрыть). Вилка на грунте норм, но на асфальте по началу нервирует. Особенно с нажопницей в пробках, при торможении клюет адово. Про рост согласен. Даже 185+. С весом- нет. Здоровый вес для этого роста- 90 максимум. Лишних 10 кг сала помогут в голодный год и на холоде, но силы и выносливости не добавят ни разу)).
+Dmitry Molodoi с большим весом поверь куда уж лучше будет все таки что бы двигать массу нужна масса .. На асфальте проблем с вилкой не замечал я.Вообщем скажу так ... я за 3 года владения уже и веса не чувствую и катаюсь на нем как на велике.Но 3 года назад я весил 85 -87 щас 110 .
+Dmitry Molodoi Кстати для устойчивости поствь нижнюю траверсу.Ставить под крыло ....самопал. Но тогда на грунтовке неустойчиво управление будет зато на асфальте супер
+Dmitry Molodoi вот что я тебе и говорил частично ты просто повторил в видео многие фейки интернета жидкая рама то се, не постиг ты дзена сутенера еще, так как у тебя и езда как пенсионера больше ;) был бы ты один, может и раскроешься трофи это не его среда, его среда скоростные грунтовки и песчанки, по песку и грейдерам он ходит тока в путь, для этого и проеткировалась рама не имея опыта чтобы ты не убрался, как на ктм-ах люди раскладываются, так как мотоцикл может, но пилот не может еще
На вилку постав третью траверсу ,у меня из нержавейки 3мм ,проблема изчесла,подшипник задней звезды поменял на роликовый советский ,проблема исчезла,фильтра сменил на тракторные через резинуголки55мм диаметра
+Виталий N Комрад, это турэндуро. Или так или стоять и плакать, пока не придет пара крепких парней и не поможет тебе его поднять))). Чтоб он не был пошарпаным, на нем и сделана мощнейшая обрешетка. При сочетании мотоджимханы и эндуро к концу сезона, как в анекдоте- только уши доедут))
+Anton Bashmarov С фотками не скоро получится. мопед зимует за городом. Там просто труба, торчащая из отверстия в защите. При падении пластина, на которой она крепится, гнется. Это делает ее многоразовой, но защита лапки менее ультимативная)
+Dmitry Molodoi Доброго времени суток. Увидел у тебя в ролике боковые сумки от дёртмотошопа, вот тоже к ним присматриваюсь, как они тебе в эксплуатации? Рекомендуешь? Надо было обычную Тенеру брать) у неё нормально всё с рамой)
Сумки хорошие, но крепления слабоваты, которые поперек седла. груженый упал один раз- оторвал все нафиг)). потом всю дорогу проволокой приматывал- отлично держалось) Сейчас на кожаные ремни перешью- должно быть отлично). Тенер послабей. мне мощи хотелось))
+teamyopt В прошлом году ребята приезжали к нам на ДВ двигались в магадан.С ними санитарка ехала с большим комплектом резины и дисков в нутри нее еще куча ЗП.Потом фотки смотрел на каком то из форумов зарубежных их колесные диски на гусях в говно трескались лопались на паполам.7 австралийцев и канадец Эрик. Мы с ним пивас пили когда он все распрашивал про дорогу на кастях.Ну мы ему сказали что они с техничкой по этому проблем не будет
Приветствую! Почему не Трансальп 600? Да, подороже чем "Сутенёр", но и подешевле "Африки"... Скажи пожалуйста, какие ещё минусы/проблемы были у Трансальпа помимо малой мощности?
малый клиренс (дорожный просвет). ТА реальная пузотерка. Постоянно бьется о камни, коряги и далее по списку. Еще он груженый довольно сильно сдувается. С пассажиром- вообще печаль. у меня чесотка была, но на 600 все пишут о той же проблеме.
Эх... а я вот как раз думаю брать ТА 600... - был у меня три года Yamaha XT600 но для меня он оказался высоковат и, как следствие высокого центра тяжести - тяжеловат (хотя уронил его всего раза три-четыре несмотря на то, что ездил в основном по таёжным "дорогам" около 20 т. км.), да и вибрации в дальняках сильно напрягали. Потом с Дальнего Востока переехали с супругой в Питер и там пересели на макси-скутер (там он оказался намного удобнее мота), а теперь перебрались в Краснодарский край и тут думаю пересесть на Трансальп для путешествий с супругой... собственно, выбирал из ТА разных годов/кубатур и "Сутенёра" - пока очень склоняюсь всё-таки к ТА (былиб деньги - взял бы нового "Сутенёра", но бюджет ограничен а в выборе между старыми ТА и "Сутенёрами" плюсов вижу больше у ТА, точнее - видел до твоего ответа (ничего что я на "ты"?) т.к. 99% отзывов о ТА сугубо положительные...
на ты- самое то)). Для путешествий вдвоем, я б африку взял. Сутенер точно не стоит. его будет разрывать на куски постоянно. Я Наташку на штатной раме пару раз прокатил- этого было достаточно, чтоб хвост погнуть. На моем такие конструкции наварены))). ТА купишь, покатаешься сезон- другой и один черт купишь африку. в классе турынд выбирать- то не из чего, когда финансы ограничены...
Димон , попробуй в передней вилке поменять масло с 5 на 10 . а если есть накачка то вообще здорово . У меня Африка я себе так сделал . Спасибо за обзор !!!!
+Евгений Васильев Я сейчас попробую просто поменять масло в вилке. Есть мнение, что оно просто состарилось или вышло через сальники. дальше посмотрим. может и погуще добавлю..
+Dmitry Molodoi Дим ,может я когда свою африку приобрел сразу на почти на 30.т рублей попал . Я полностью профилактику сделал ,разборка была полной . Собирал с нуля ,двигатель тоже перебрал ,оказалось что кольца запали ,Мот видать стоял очень долго . В вилке ,когда масло менял оно в начале не лилось а как нигрол тянулось . Походу его с 97 г не меняли ,пришлось поменять да и за одно и врезать накачку воздуха . Стало лучше на много .теперь вилка стала гидро-пневматическая ))) . Если у тебя нет накачки воздуха ,попробуй врезать подкачку воздуха ,сразу почувствуешь разницу . Удачи на дорогах Дим .
Евгений Васильев поставь прогрессивные пружины в вилку и масло 10 , задний амортизатор просит замену пружины на более жёсткую, но всё надо подбирать по условиям поездки: продубас по гравейке и полям или асфальт !
интересный отчетик!! У меня младший брат - 660 двухглазая) Но некоторые проблемы такие же как у Вас. Например та же лапка кпп - за сезон раза 4 скручивал ее в зюзю. Одно из решений - поставить складную от тру-эндуро, например от WR450, не уверен правда что по креплению совпадет, но можно срастить из двух одну) Есть вопрос не по теме мото. Интересует отзыв об Patrol'овской куртке) ее сейчас достаточно сложно найти в продаже, особенно в таком дизайне как у Вас. Но больше интересует как она себя ведет после длительной эксплуатации. Слышал много отзывов, что промокает быстро...
+D Sam Как сказать, столько, сколько за нее теперь просят она не стоит точно. Куртка хорошая, но есть косяки. Например сейчас сломана молния... что промокает- фигня. надо дождевик одевать. Вообще общее впечатление, что она похуже сделана чем моя прошлая- Хальварссонс...
+Dmitry Molodoi Спасибо. Про дождевик полностью согласен. У меня сейчас Revit Sand, но хочу поменять, не нравится. Вот и присматриваю варианты. Мерял Patrol в обычной расскраске, сидит оч хорошо. Но куча протеворечивых отзывов) и зачастую пишут те кто ездит по городу. А интересует именно в тур условиях. В принципе помимо того что цена 400евро, ее еще и фиг найдешь в средних размерах M-L =))
+D Sam Ну, я в этой куртке еще и зимой на лыжах гоняю. В холодную погоду с термухой и флиской очень хорошо. Немного раздражает жесткость самого материала. она грубая, как костюм пожарного. При этом, я краш- тестов не провел в этом году на мото, но зимой за 3 дня катания в горах по бокам куртки довольно сильно протер материал лямками рюкзака. не до сквозных дыр, но ощутимо. Опять же, про промокаемость... У меня прошлая куртка с мембраной мокла сразу. здесь же, не на всякий дождь сразу одеваешь дождевик. моросилу держит уверенно. Поначалу даже стирал куртку: одевал в душе, намыливал и снимал))). К концу сезона начали промокать рукава. Штатная защита- убогая. Таскать только с черепахой. По поводу где взять: я сходил в магазин, померил куртку. выяснил свой размер, а потом в Московском интернет- магазине заказал нужного мне цвета и размера на 7к дешевле. Можно попытаться заказать на том же Амазоне, есть шанс купить еще дешевле...
к себе на дачу по асфальту 90%, по грунтовке/гравийке 10%, к друзьям на дачу, примерно так же. из Перми в Тобольск (1000км в одну сторону), асфальт 100%, может куда на природу выбраться, на речку, немного лесных/гравийных дорог. Гонять по голимому песочку или упоротой грязюке нет желания. Больше турында нужна с точки зрения надежности, и чтобы не париться не самым лучшим асфальтом. для городских поездок есть VMAX 1200 неполносил в идеале. Но его а)жалко по гравийке, б) на 1000 км по трассе он меня по бензу сожрет, да и надежность под вопросом
Тогда надо на Трансальп посмотреть. Он более дорожный, чем 2 Африка и Сутенер. Дешевле и легче Африки. Если нет склонности к скоростям за 100, можно ТА400- у него вообще расход 4л\100. Если такая склонность есть- 650. Еще ТА с пассажиром так себе.
Dmitry Molodoi вчера появилось объявление на Африку 90 года. Сгонял посмотрел. Не такой он и тяжёлый по сравнению с vmax, наклонять не страшно, есть ощущение что успею поймать, подвески мягкие конечно, плавно идёт. Но вилка по ощущениям мягкая, на поворот руля отзывается с задержкой, непривычно. Резина лысая, звёзды и цепь на подходе. Трансальп 600 в объявлениях есть, но позвонил, его продали уже. В миллионном городе негде посмотреть мот :(
Передняя вилка в сутенере и в младшей тенере которая 660, специально сделана пластилиновой + жидкая рама. Это фишка. Дело в том что мот с такими прибамбасами идеально прет по африканской гравейке и что ценно его не переставляет на большой скорости на колее. Минус - полное фиаско на асфальте. Но делался сутенер не под туризм, а под победу на дакаре. Собственно потому и взял этот мопед 8 дакаров подряд. PS тяжел сволоч и высок, в горах на козьих тропах или в говнище с ним тяжело. Его стихия дубасить по бушу 120-130
Классный обзор))) Есть просьба))) Могли бы вы рассказать про трансальп 400??? Подойдёт ли он рослому человеку.... каков у него расход??? Как по надёжности??? Может болячки есть какие??? И стоимость его обслуживания??? Интересно ваше мнение))) За ранее спасибо)))
+Myrzik Myrzjakovich Обзор снять на чесотку не выйдет, поскольку аппарат давно продан. Тезисно отвечу здесь. У меня рост 186. посадка удобная, отлично подойдет) расход в режиме 90-100 порядка 4-5л. 100-120 к 8. при условии, что все правильно настроено. По надежности проблем нет. Ресурс движка- бешеный. вовремя менять масло и 100к+ пробега- легко. Как любой слон жрет подшипники. Масло есть не должен, если движок живой. есть косяк с коммутаторами. лечится изменением их положения, иначе они седлом разбиваются. Вроде больше не было... В обслуживании не дороже собратьев. почти все подходит от других мотиков, более популярных- Шадовка и Брос. Редкий штатный воздухан, но все ставят от 600ки с переходником. всегда все в наличии. Мнение в целом о технике- мопед хороший, но учитывая разницу в цене, а точней ее отсутствие, с 600кой, брать не стоит. Весит столько же, подвеска та же. Но 36 лошадок в этой тушке откровенно мало. Мои впечатления после 50к пробега- "вялая пузотерка"))
+Vitaliy Nesterenko В след. сезоне мотак я менять не буду, а через год скорей всего возьму или ХР650Л или ДР650. А Африку тогда уже новую, лет через 5-8))
+Михаил MotoXR Коробицын Самому свежему мотаку около 20 лет. Другой вопрос что считать приемлемыми деньгами... Гусь или катум за лям++ или африку\сутенер без пробега, в состоянии нового за 300-400...
Здравствуйте, скажите пожалуйста, у вас он не захлебывается на малый одоротах когда газу даешь ? У меня с 1000 до 2000 не очень хорошо работает. Было до 3000 плохо, смесь отрегулировал, Стало лучше , но все равно...
Это был НЕ камень в цепь и НЕ ТДМ850.. Это был я на Литровом В-строме..просто цепь кончилась, была в таком ужасном состоянии..и где-то на кочке просто свалилась с задней звезды и кончилась =(
+Александр Абанин "Испорченый телефон") мне это рассказал парень на Ямахе, который в Новгород возвращался. Сказал, что камень. Мотоцикл какой говорил, я вообще не помню... Твоя история стала легендой)))
+Dmitry Molodoi Мы тогда с товарещем хорошо втухли..дак еще были с нажопнищами и еще 2 мота с нами..сначала товарищ на Варадеро проколол колесо(мы не заметили),а потом на одном из каменистых подьемов вообще порвал резину ( стоял тауренс,протектора оставалось уже 1-2мм)..ну чего сказать..тяжелые моты,все обвешанные и с нажопницами..в общем,кое-как запехали 4 жгута в этот порез и поехали дальше..парни с компрессором от нас уехали(хотя договаривались ехать вместе),на Варадеро спускает колесо,я бросаюсь в дагонку за компрессором, ну и где-то раскачало и цепь слетела..колесо пробили за 8км до губы кутовой, цепь слетела за 4км..ладно бы следела..она еще сука шток сцепления на 5 частей оборвала и оторвала 2 уха крепления рабочего цилиндра сцепления..4км меня дотащили на тросе, колесо от варадеры кое-как разбортировали, засунули грибок , мой хотели тоже починить,но в итоге на след день поймали буханку и я уехал в ней с мотом и вещами и девушками до мурманска в мотохостел и сервис,на след день все восстановили и поехали в сторону дома.. так же в Варадеро вставили камеру( как потом оказалась она была не 17 радиуса,а СУКА 19) , т.к трещина на резине заметно прямо расходилось ( поврежден корд был)..взяли в кандалакше б.у колесо и поехали дальше..в итоге, отьехали 50км от заправки в Лоухах и колесо на варадере кончилось...и мы стояли на трассе сука с 24.00 до 14.00 след дня!!! колесо уехали бортироваться в кемь( пизда пришла 19 камере), ну и пока оно каталось мы ждали на трассе... А наши ребята спокойно в это время доехали до маяка и были счастливы... Ну а мы поедем в следующем году снова.. Из этого всего можно сделать один вывод.. НЕ НАДО БЫТЬ ДОЛБАЕБОМ!!! А НАДО МЕНЯТЬ ВСЕ РАСХОДНИКИ ПЕРЕД ПОЕЗДКАМИ! вот и всё =)
+Александр Абанин Вывод верный)). в 13 году мы тоже хорошенько потрахались с колесами, теперь без полевого шиномонтажа далеко от дома не ездим) в том же 13 и проблемы с цепью и опыт проживания на обочине тоже были ( мотопутешествие Опыт дилетанта день 3,4). Мы это воспринимаем как часть приключен:ий и опыт на будущее)). ЗЫ: метзеллер торанс- отвратительная резина. ездил на такой, очень не доволен.
+vital kirshov К сожалению, Киргизия далековато. Не знаю как Александр, а мы наверно таки доедем в след. году в рамках поездки на Памир. Кстати, можете помочь нам составить маршрут и подсказать места, которые обязательно стоит посетить...
Привет, подскажи что взять, хочу турика, живу в поселке, асфальта почти нет, думаю трансальп 400 но вычитал что с запчастями туго, 600ка стоит как Африка, сегодня увидел тенер думаю может его или подкапить на Африку?
лохматый конечно мот, жалко. :) ну и в конце ролика для меня наглядное доказательство, почему я не буду менять свою чекушку на что то тяжелое. Мы по лесам гоняем, и роняем тоже часто. Здоровья не хватит его так крутить на боку, учитывая, что на нем еще шмурдяк висит. Так что ну нафиг ваши тенеры и тдмы :)))
Я не слежу за актуальными ценами гусей, но на момент записи обзора, гусь в среднем стоил в 3-4 раза дороже ТА/Сутенера. И раза в 1,5-2 дороже Африки. Порш кайен- отличный автомобиль, но езжу я почему- то на логане. И рассуждать и его отличиях от лендровера для меня бессмысленно, поскольку это техника для инопланетян
Трансальп и сутенер 120-150. Африка была от 200. Гусь- в смысле мелкогусь 650? Для себя даже не рассматривал- верховой мотор,, дорожная подвеска, не та размерность колес. Большие гуси начинались от 450 в живом состоянии. Тогда уж катум 990, но это таки к порше...
На трансальпе удалил сайленблоки,выточил у токаря 4 втулки на конус,в пробки перьев вилки поставили золотники. Качаю насосом 1 бар в каждое перо. На пересеченке идет хорошо,но вилка у ТА400 41мм, тонкая. Приемлимо,после переделки едет отлично,но мало мощности. Присматриваюсь к xtz 750.
+kek peppa А посмотри высоту по седлу трансляпа и сутенера с катумом 990. не все могут управится с мотоциклом, если на земле только одной ногой стоишь, особенно со слоном)
ну как бы сутенер побыстрее африки будет....но низы похуже...мотоцикл в горах в режиме "не шагу на землю"..вообше странный обзор...толи не про сутенер толи не распробывал мот...
В целом, мот не зашел! Плюс он был не совсем живой. Проехал после обзора еще тысяч 20, до констатации механической смерти. Так задолбала некрофилия, что вообще чуть не забросил мотоциклы. Пересел на дрз400- совсем другие эмоции))
Автор,не в обиду,но учись ездить по бездорожью,а то сердце кровью обливается,глядя как ты гробишь мот,возьми несколько уроков у кроссменов или эндурней профи,большинство перечисленных недостатков в управлении-это недостатки твои,а не мота,а так-то да обзор достойный.
На этом видео он еще живой. После этого он прошел еще тысяч 20. Вот теперь я его действительно убил. Уже продал энтузиасту под восстановление, он мне отписывается что и как. Если в кратце- живого места нет.
Ипануться! Афтар делает обзор ушатанного мота. Я что-то не расслышал, сколько там пробега у мота 90-го г.в., 25 к? Умоляю, продай в хорошие руки, пощади его! С таким кол-вом падений может посоревноваться только кросс!
+My Не, 25к это только мой пробег. совокупный не меньше сотки. Комрад, Не все могут себе позволить купить нового гуся и не все хотят покупать китайца. Кто не падает, тот не ездит!
