Как правильно обкатать одноцилиндровый четырехтактный двигатель типа Honda, Lifan, Brait, Forza и другие подобные им устанавливаемые на минитрактор, мотоблок, электростанции, насосы, мотособаки, снегоходы и другую минитехнику.
Добрый вечер ,думаю что можно при такой температуре масло особо не густеет ,а бензиновый двигатель прогревается быстро и лучше делать это в движении только без нагрузки.
С учётом своего опыта эксплуатации мотоблоков ( у меня их 2 - транспортный и силовой,оба "Нева-МБ2) , ставлю жирный лайк! Предпочитаю двигатели Briggs&Stratton серии Vanguard - заказал себе ещё такой,в запас. Успехов! 👍👍👍👍👏🏻👏🏻👏🏻
Благодарю за видео,лайк 100%.Даже не знал про особенность обкатки 1 цилиндровых 4 тактных двигателей с воздушным охлаждением,что без нагрузки может быть такой дисбаланс кривошипно-шатунного механизма.
Огромное спасибо за Ваш труд, за это видео!!! Всё встало на свои места. Настолько понятно и просто объяснили, что у меня теперь нет никаких сомнений - у меня новый мотоблок "Агат", я был откровенно растерян от обилия противоречивых советов, начинаю "обкатывать" и только под небольшой и средней нагрузкой. Также понятнее стало по поводу регулировки клапанов, тоже постараюсь сделать регулировку после обкатки. В Общем, видео на "ять"!
Грамотно! Доступно и понятно. Спасибо большое. Как вовремя я попал на это видео, пока не приступил к обкатке своей новой виброплиты. А то, следуя инструкциям, и не зная всех тонкостей, которые сейчас услышал, наоборот, даже снял ремни со сшкивов и уже хотел 10 часов обкатывать именно без нагрузки с переменными оборотами (по книжке). Так что теперь соберу всё обратно и буду уже под нагрузкой, где-нибудь в детской песочнице обкатывать, чтобы помягче ей вначале было.
Привет! Ничего не снимал. Готовился к новому витку. Решил канал немного улучшить. Разорился, прикупил кое какое оборудование для съёмок, не всё ещё пришло. Редактор изучал, вникал по монтажу. Скоро сниму обзорчик и о планах расскажу.
Ойбай, ойбай дорогой спасибо!! Недавно купил мотоблок, мне тоже сказали про 5 часов на холостых но у меня сразу появились сомнения хотя я не инженер. Даже по работе двигателя можно понять что на холостых он подпрыгивает и это не полезно для обкатки. Спасибо ещё раз!!
@@user-wd7mc4kq5i Скажем так. Не желательно. В принципе если он будет где то установлен, то есть будет крутить что либо то это не так критично. Даже малая нагрузка на валу способна компенсировать нежелательные амплитуды.
@@Rom. К сожалению сложно переубедить многих пожилых людей. Покупают и "обкатывают" на холостых. И пох... что там написано в инструкции и что продавец сказал.
Отлично! Добавить можно, что моторы не имеющие масляного насоса(создающего достаточно ДАВЛЕНИЯ масла на шейке шатуна) на холостых оборотах обкатываться и работать не должны !!! От сюда и идет болтанка шатуна на коленвале. Промыть двигатель и редуктор можно теми же маслами на которых он работает. Это можно сделать не после обкатки а во время (часа через 2-3)с начала обкатки. Обычно крупные и среднего размера частицы, под небольшой нагрузкой, уже стесываются. И не к чему их лишний раз перемалывать поршневой и шестернями редуктора. Однозначно лайк !!!
@@user-ct4my8lz3d Здесь не в том дело на сколько отходит клапан. Если зазор слишком мал, то клапан на горячем двигателе может недозакрываться. Во первых, плотно прижатый к седлу клапан охлаждается о седло. Не плотно прилегший клапан получает меньший теплоотвод. Плюс к тому даже в микронный зазор между закрытым клапаном и седлом, прорываются раскаленные газы тем самым увеличивается площадь прогрева клапана. Вот именно в том месте где прорываются газы во время воспламенения и рабочем ходе и горит обычно клапан. Всё просто.
Вот подобным мне и понравился продавец когда мотоблок покупал. Примерно в том же ключе всё разложил. Обкатку на 50% оборотов с небольшой нагрузкой на бак.
@@ETV1970 Канал чуток облагораживать буду. Разорился немного. Кое чего закупил для съемок. Монтаж изучаю. Будет об этом вскоре видео. Как все заказы придут.
@@ETV1970 Да. Там еще штатив, микрофоны и еще всякие плюшки. Теперь бы научиться всё это организовать по уму. Еще планирую открыть плейлист репортажей с рыбалок.
Оговорился я там. Ещё вместо рабочего хода сказал свободный. Теряюсь перед камерой как школьник. Из того что хотел сказать 20 процентов вообще забыл )))
Молодец так и есть. Я вообще залил масло для спортивных мотоцыклов до 18000т.об. У него температуру вскипания выше чем нам рекомендуют масло. При вскипания масло работает на оборот как наждак. При таких оборотах 3000об это масло может работать очень долго. И смазываюшие свойства на четыре порядка выше. Я бы порекомендовал всем для двигателей мотоблоков, мини тракторов. Удачи и лайк.
@@Rom. Да вот и посчитай 18000оби 3000об делим на 3000 в среднем 6 раз а не в 4 раза я имею ввиду до замены масла дольше должен работать мотор. А человек который продовал масло сказал. Можешь обкатать мотор слить масло и дать ему отстоятся. И окуратно снова залить в мотор и он будет долго работать.
Про какое волшебное масло вы пытаетесь донести? ((SAE? API?, чем оно например лучше"Татнефть прогресс 10w40 ((работает отлично в Honda Steed 400,и в лифане на самоделке.((И где вы узнали о допуске по оборотам?
Мотоблок с 2004 года. Обкатывал приблизительно ну как нельзя. Эксплуатировал и зимой при -20. В клапана не лазил больше года. Где маховик не знаю(шучю). Обкатывал при температуре -15. Заводится со 2 раза. До сих пор. Летом возил песок,землю,навоз обрабатывал участок 15сот. Кузов 150см на 130см 20см. Утяжелял 60кг. Мотоблок Нева. А если собирали менеджеры то так и будет. Там подкрутки там посмотри там поправь. Если вещь то и угробить проблематично. А за себя скажу что не механик и не моторист. Просто смотрел и наблюдал за работой агрегата. Очень многое зависит от обращения с техникой.
В целом всё верно. Ставьте на технику и работайте в 2/3 оборотов в период обкатки. Но не надо вывешивать мотоблок на пни, ибо для трансмиссии это не обкатка. Просто работайте при умеренной нагрузке, на умеренных оборотах.
Нигде в инструкции не видел что бы рекомендовали обкатку на холостых,везде пишут что на время обкатки не нагружать двигател на 100% и все.А обкатка на холостых это миф сидит в умах со времен СССР.
вобщем первое на средних оборотах до прогрева ,потом телегу цепляем и катаем детей часов пять. с перерывами на остывание,далее меняем масло и проверяем затяжки. заводим греем и работаем
Так и есть. Не удосужатся даже изучить вопрос. Сейчас даже большинство производителей ничего не знают о том что делают. Закупают оборудование и просто клепают копии. Другие просто запчасти оптом по дешману закупают и собирают в кучу, потом шлепнут свою наклейку и всё. Фирма.
@@Rom. Не ну ты вообще...Где ты видел двигатели в магазинах, сделанные из запчастей? Хрень не неси: производители не знают..., оборудование закупают...Хватит чушь нести!
@@user-1955_s Где я сказал что их в магазинах собирают? К вашему сведению не только двигателя, но и автомобили сейчас массово собирают из запчастей. И эти заводы ничего не производят а занимаются лишь сборкой из того что им поставляют. Раньше при каждом заводе было конструкторское бюро, в котором инженеры проектировали, разрабатывали, испытывали свои изделия и изготавливали с первого болта. Они же писали инструкции. А сейчас сплошная штамповка и жалкие клоны.
На счёт обкатки всё правильно говоришь. Но вот инструкция бывает правильная. У мине тример Carver GBC-31F 4х тактный. Так шо там писано: работа двигателя в период обкатки производится в режиме с периодичностью, 10 мин. работа, 10 мин. отдых. Период обкатки составляет 2 моточаса, что примерно выработке двух баков топлива. Работать на средних оборатах, в щадящем режиме. Одним словом, то что ты говорил. У мине вопрос по регуливке клапанов на моём тримере, объём 31 куб. см, 800Вт, 1.1л.с. какие должны быть зазоры и как определить расположение впускного и выпускного клапана? Тример очень радует, тихая работа + нет дыма, мощности хватает.👍
Это хорошо что есть еще производители которые прилагают грамотные инструкции. Вот только почему они не указали регулировочные зазоры. А ведь это так необходимо. В триммерах с подобными двигателями зазор впускного 0.08 выпускного 0.15. Расположение клапанов легко определить самому. Снимите крышку клапанов, выкрутите свечу. Зажмите пальцем отверстие свечи и прокручивайте двигатель. Когда почувствуете давление на пальце, значит пошел такт сжатия. Оба клапана при этом закрыты. Прокручиваем далее (палец можно убрать с отверстия свечи) и смотрим какой клапан начнет открываться. Это и будет выпускной.
Здравствуйте Роман спасибо за обзор.... я вчера купил Мотокультиватор HUTER GMC-850 . спасибо за ваш обзор. у меня такой вопрос. первая замена масло это понятно. через 5-6 часов при легкой работе.. а последующие замены масло когда?. в книжке об этом нечего не сказано.. в автомобилях через 8-10 тыс.км. . а тут как.если можно ответьте. спасибо.
Название видео было хорошее. Обнадеживающее. НО ДО ЗАПУСКА надо вывернуть свечу и залить туда немного ( без дури!!!!) масла. Провернуть шнур стартера без свечи, чтобы поршень прошёл нижнюю мёртвую точку верхнюю, тем самым смазать стенки и закрепить на хонтнговке масляный плёнку, чтобы не было пуска по сухому. Масло надо немного!!!! Можно проникающую жидкость типа ВД. Дать отстоять. Она ( ВД 40) сквозь зазор опуститься в картер и смещается с маслом. А потом все делать по советам из видео. Иначе делаете задиры по сухому и потом охаете и ахаете..
Если не сильные слабые хлопки, то забейте. Они почти все так работают. Если постреливает, то регулировку клапанов проверить надо. А работает ровно? Без пропусков?
у меня вопрос мото часы или обычные нужно считать?и как ,может есть какие то хитрости чтоб с секундомером не ходить вокруг него?очень хочется не запороть новый мотор и вообще мотоблок
У меня седня на мотоблоке с таким же движком пробку масляную ту что с зади движка без щупа почемуто выбило на первых минутах работы , я заглушил его сразу долил масла так как оно ушло немного и отработал минут 20 или 30 на фрезах по огороду больше косяков по движку не наблюдалось но я предополжил что в магазине всетаки перелили масло в картер , так вот подскажите пожалуйста прав я в своих догадках или нет , заранее спасибо .
Возможно был перелив, возможно мотоблок стоял с открытым топливным краном, часто бывает что бензин уходит в картер, от этого повышается уровень. На всякий случай проверьте сапун. Может забился или шланг перегнутый. От этого могут скапливаться картерные газы и давить масло. Других причин нет.