Я подкладывал под болты крепления клапанной крышки тонкие шайбочки вырезанные из тонкого оцинкованного листа, мне помогло на два года и 32 ты с. пробега. Сейчас опять засопливило масло. Попрбую еще подложить чуток потолще шайбы. Шайбы реально работают, сам проверил.
Видео отлично , но есть один вопрос . Почему менял только одну прокладку ????. Там сразу замена под свечные колодцы и 7 колец под болты . а главное зазор в клапанах почему не посмотрел ?
Цепь ГРМ при запуске издала фирменный звук. Натяжитель наверняка ещё родной стоит, а он конструктивно убогий. Меняем на натяжитель цепи привода ТНВД с двигателя D4CB (дизель Хендэ Портер и т.п.) и забываем о проблеме раз и навсегда.
@@ARTSIOMENKA Из автомобильного натяжителя Вам потребуется лишь центральный шток. Родной шток, вместе с двумя пружинами и двумя пружинными скобами удаляете.
Семь болтов, которые прижимают клапанную крышку имеют контрупор, который не даёт сжимать резиновые уплотнения больше чем это необходимо. Со временем прокладка становится менее эластичной и начинает пропускать масляные пары наружу, которые в свою очередь попадают прямиком на выпускной коллектор со всеми вытекающими последствиями в виде запаха и т.д. Дабы избежать всего вышеописаного нужно под шляпку каждого из 7-ми болтов подложить шайбу толщиной 1-2 мм. Желательно из нержавейки. Сделать эту процедуру можно не демонтируя все то, что показано на этом видео. Это лишь одна из мер, которая позволяет решить возникшую проблему в той или иной степени. Но лучше конечно заменить уплотнения на свечных колодцах, кольца на болтах и саму прокладку на новые. А шайбы все же необходимо установить.
