Третья ступень хорошо отмывается горячей водой с фэйри в банке. Вставить ступень в банку и погнали.Сам поршень гоняет её внутри трубки. Смытые грязные остатки, стружка вызывается через вывернутый клапан. Потом вытереть смазать. Собрать. Качает лучше чем когда купил.
Спасибо большое! Сломался оказывается тот цилиндр о котором Вы говорите, весь день пришлось возиться с этим насосом пока не посмотрел Ваш видео и понял в чем причина. Теперь нужно заказывает его или искать токаря.
БлиииН! В паспорте написано - "Без охлаждения"! Я оказывается 3 года качаю без антифриза! Но похоже, что ни разу не изнасиловал его - чистка и смазка регулярно 1 раз в полгода. За всё это время пару резинок всего заменил, в третьей ступени ни нагара, ни грязи нет. Сегодня разобрал внепланово, резинку рубашки охлаждения нижнюю заменил (сочилась после заливки). Накачал 200 бар и оставил на усадку и проверку течи. Спасибо! Очень ценное видео! Даже , несмотря на часть операций за кадром, всё доступно и понятно! Всем рекомендую в качестве обучающего!
Хорошее видео,лучшее что видел!У меня проблема не откручивается винт обратного клапана на 3 ступени,не знаю что теперь делать,может отдельно можно где купить третью ступень?
В течении ролика несколько раз указывая на кольцо, ты говоришь то ли "оринг", то ли "уринг". Ринг то понятно - кольцо. А что за приставка? Что означает?
У меня после зимы, начал травить Квик. Вставляю штуцер в него, там где шарики внутри и при закачке идёт воздух. Хранил на лоджии, может из-за этого? Там где-то есть прокладка?
Вода больше забирает на себя тепла при пассивном положении ...налитый антифриз для успокоения души что он что то остужает ....проще при передышке в холостую качнуть 3 раза и то больше пользы
Пожалуйста. Конкретно мой - самый недорогой китаец на 2 ступени с али за 70 зеленых. Качает до 300атм. Главное обслуживать и не использовать плохую смазку. Ну и качать по 50-70 качков с перерывами на остывание
Эта иголка и есть обратный клапан, которое всегда поджимается давлением с корпуса где манометр а открывается только тогда, когда давление в тонком цилиндре превышает его. Понятно
Хороший обзор,лайк,у меня произошла не понятная беда с насосом,накачивал псп,оставил насос остыть не вынимая штуцер с резевуара,через какое то время как чмыхнет и появился антифриз на внутренней трубе,разобрал насос,а там оказалось давлением смяло во внутрь в средней части одну треть цилиндра где находится антифриз,ну выровнял я этот цилиндр как смог,теперь при накачки,эта середина пшикает,почему это произошло,может не льзя оставлять насос соеденёным под давлением в перерывах между накачкой.
Скорее всего это случилось потому что травила манжета. Получается при нагреве воздух в камере с антифризом расширился и вышел через манженту, потом во время остывания образовался вакуум. Что бы избежать нужно внимательно накручивать латунную крышку-клапан на третий цилиндр. Там оринг проходит сначала по резьбе, потом идёт уже на сам цилиндр и его можно повредить если не аккуратно накручивать крышку. Ну и оставлять запас воздуха в резервуаре хотя бы 1/10
@@angryairhpa1976 Я весь низ разобрал,промыл почистил,при сборке смазал синтэтикой,мне там не понравился на штоке тонком уплотнитель твёрдый,который стоит после резинового кольца,кольцо вроде целое,а тот вроде изношенный ,а что за второпластовые поршни,которые там меняют и где их брать?
То тефлоновый( фторопластовый с примесями) уплотнитель. Он нужен для стабилизации поршня и герметизации при сжатии воздуха. Вообще давно уже перетачивают поршня третьей ступени на фторопласт. В интернете все есть
Солярка жирная, керосин как вариант. Но мне понравился бензин калоша. Можно попробовать очиститель карбюратора . Но пока калоши много - буду ею чистить
