Нормально объяснили 👍. В каждой мастерской разные машины стоят и у каждой машины свой подход к делу. Это простая обучалка для новичков а не для механика с 20 летнем стажем. Будьте добрее друг другу. Был мехникои 3 года лет 20 назад и просто захотел посмотреть как сейчас меняют колеса. Много не изменилось только техника стала на много упрощать работу механику.
Ловите лайфхак, чучуть растворителя (которым смазывайте место перед наклейкой)нанесите на старый двух сторонний скотч от груза , через 30 сек лента размокнет и диском как на видео удалением скотча легче и безопаснее убрать
Здравствуйте. Можете мне разьяснить вопрос по балансировке? Литой диск очищен от старых грузов. Кручу его на балансировочном станке, выдает на одной стороне к примеру 45 грамм. Вешаю на нужное место 45 грамм. Кручу снова на станке, он снова выдает на этой же стороне к примеру 20 грамм но в другой точке. Что мне делать с этими 45 граммами? Никак не пойму где и сколько нужно убавить грузиков и где и сколько прибавить грузиков? Со штампованным диском такая же картина. Можете помочь в этом вопросе? Спасибо.
Скорее всего проблема с калибровкой станка. Но если уже выдал противовес, то вешать не надо, а лучше убрать показанный вес. Станок желательно калибровать периодически и проверьте как он закреплен к полу, вал должен быть в уровне.
Это говорит о спецефической форме диска, которую не определяет станок по заданной прогоамме(и точек установки грузиков) (с литьем) С штамповкой такого не должно происходить т.к. почти все станки определяют правильное место установки гоузиков (набивеых) стд программа Что бы проверить калибровку, запусти станок без колеса Либо много грязи внутри покрышки из за которых станк постоянно вносит поправеи (например жеваное колесо) Еще есть вариант кривизны диска, из за чего станок вносит поправки Короче писменно не смогу тебе обьяснить как нужно действовать, там два варианта правильный и не правильный По правельному у тебя должно быть 2 точки (2 места с грузами)
Вообще более правильно балансировать конусом изнутри, для эстетики, чтоб не поцарапать диск, снаружи. Надо еще тогда проверить, не имеет ли люфта конус на валу.
А грязная привалочная поверхность диска вас ни капли не смутила? Аж с 2003 года заниматься этим делом и не обратить внимание на такую банальную вещь... К остальному вопросов нет
Всё хорошо объяснили но пропустили самое важное при балансировке.И так мой конкретный вопрос:Что на станке указывает место приклеивания груза?У некоторых станков две линзы с лазерным лучом.А у вашего станка лазерного луча сколько.?Переснимете пожалуйста свой видеоролик.Он не годен к просмотру.Как преподователь сразу замечу пропущенный деталь.А так видеоролик вполне продуктивный.Спасибо.
Данный станок, не оборудован лазерными лучами и даже те, что оборудованы, не всегда укажут вам место приклеивания груза, тк зависеть будет от стандарта балансировки. В таких случаях груз клеиться от заданных настроек оборудования, в данном случае на 12 часов.
Спасибо, что уделили этому внимание. Есть виртуальные действия, есть реальность. Аппарат для мойки колес, стоит как всё оборудование на шиномонтаже чаще всего и если уделить внимание чистоте диска с внутренней стороны, то этого уже будет достаточно! На видео ранее, мы показывали и указывали на этот момент, что он действительно важен. Если уже говорить об идеальных условиях, то тогда и станок надо брать с прижимным роликом, имитирующим давление колеса на дорогу за 25к Евро, но если бы это было на 100% важно, то все официальные сервисы по ремонту авто, были бы этим оборудованием укомплектованы.
Спец-зажим, о котором вы говорите, есть в комплекте со всеми станками, по поводу конуса изнутри - из опыта скажу, что можно и так и так, а мастерам мы показываем на практике, что надо обращать обязательно внимание, на то, как вращается колесо. Это на много важнее конуса изнутри, а чтоб избегать царапин на поверхности диска, делаем и таким способом тоже.
В соответствии с ГОСТ 4754-97, предельный допустимый вес балансировочного груза определен техническими требованиями, предъявляемыми к пневматическим шинам, и в случае с диаметром обода в 17 дюймов, составляет до 70 грамм на одну сторону.
Что Вас смутило? Что при помощи специальной резиновой насадки на дрели, аккуратно убрали следы старого двустороннего скотча? Есть варианты оставить или содрать ножом или отверткой, боюсь что тогда интимное желание засунуть предмет в человека будет более ярко выражено)
Посмотрите видео про снятие и установку колеса, там его чистим и говорим о том, что действительно в идеале камера для мойки колеса, даже фото приводим.
Зачастую повреждения на краске остаются.. Либо от химии которой старый скотч с клеем смывается хорошо либо от ножа. Самое печальное когда гондонных дел мастера приклеивают на "секунду" груза,,. 😳
Перед поклейкой, место обезжиривается, а что касательно мойки колес, об этом рассказали в первом видео про снятие и установку. Согласны с Вами, что идеально - это помыть, но в текущих реалиях явно это мало кто делает
@@pokraska_diskov_vulkan пацаны причем тут текучие реяли. наверно работу четко по правилам надо делать да. я не спец по этим делам но мне кажется колеса полностью помытые должны быть. я бы таким спецам не доверял. вы на других не смотрите а создавайте свой авторитет и уважение. но если ваша задача просто заработки тогда все ясно.
Да ладно, прям обязательно мыть? Главное почистить место установки, обезжирить и норм. Конечно если комки грязи прилипшие это понятно что чистка нужна или камни в протекторе. А так понты всё это.
