У неё в глушителе катализатор в виде наполнителя из тонкой термостойкой проволоки. Во время работы нагревается до красна , что снижает КПД. Надо удалять. Удаляется без болгарки-сварки. И не забудьте проверить выпускное окно. Со временем закоксовывается и уменьшается просвет окна. И ещё совет. С завода тяжёлая катушка доя лески. В Леруа продается значительно легче,но при покупке не забывайте про левую резьбу болта крепления кутушки. И ещё совет. В редукторе со временем густеет смазка. Нужно удалить старую и залить трансмиссионку. Только не переусердствуйте с количеством. Сделаете всё так и не узнаете свой триммер
Спасибо вам за видео....у меня EFCO Stark 25 почти такая же по конструкции....тоже предстоит заменить поршень с кольцом ( менять сразу вместе надо или можно заменить только одно кольцо?)....и еще вопрос: закоксовалось выходное отверстие на глушитель...как лучше его очистить от нагара не повредив сам цилиндр....заранее благодарю вас!
Это же одна и та же модель, только цилиндр другой и глушак без выпендёжа. Сейчас принесли такую. Если поршень целый, без множественных глубоких царапин, менять его смысла нет. Кольцо не знаю, от чего подойдёт. Возможно, от Эхо или даже от 26-го китайца (что вряд ли). Насчёт нагара есть видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_QpBpHUx4fc.html
Смотреть всем дядька расказывает бомба он не ряморь он бог я такую же выкинул и купил себе фс 250 штихл ну просто я безмозглый 😝🤣😁 короче канал всем советую дядька интересно расказывает однозначно лайк и подписка 👍👍👍
Здравствуйте! Я по вашему ролику все разобрал почистил и поставил обратно все отлично работает но двигатель заводится только после того как он полностью остынет подскажите пожалуйста что это может быть может я поршень не правильно поставил.
Доброго времени. Если не затруднит , вы могли бы снять размеры с модуля зажигания такой косы или stark 25, растояние между крепежными отверстиями и между трансформаторным железом которое проходит через обмотки и по наруже? Он очень похож на модуль мотоопрыскивателя sadko 7717, на нем у меня вышел из строя, я поставил туда из партнёра, схожее с доработками, опрыскиватель работает но не так как нужно, на холодную вроди все нормально а когда прогреется перестаёт развивать обороты полные, примерно развивает средние обороты и как-бы мычит. На родном модуле работал отлично. Или тэто может в чем-то другом проблема, может быть вы что то можете предположить из опыта своего? Ваши видео интересно и весело смотреть, лайк однозначно )))
Мало вероятно что такой модуль подойдёт на ваш опрыскиватель.Так сказать не могу почему работает не так как раньше,вполне возможно что из за зажигания.
у меня EFCO Stark 25 , как открутить муфту сцепления - запчасть с 2 дырками кот крепиться к валу а сверху сцепление? спс , полетела пружинка ( свободно ходит шнурок)
Всем привет. Имеется Спарта 25 , но что то немного подлязгивает в районе дистанционной втулки. Когда снимаешь сцепление и механизм пуска, коленвала стоит практически без любых люфтов. Что может быть?
@@Chogall3295 Втулка на которой стоит сам стартер. На Партнере подобной конструкцыи она легко снимается после снятия кожуха. Сцепление я неснимал. Лязг скорее всего от собачек стартера на маховике.
Сколько у неё должно быть оборотов? Поставил на неё чемпионовский карб от Эхо 22 (у родного расплавилась игла), выставил 9700 со штангой, без гарнитуры, вроде не плавают, больше крутить боюсь
Мне приносили Эфко Старк 25, у них со Спартой разница только в форме цилиндра, обороты тоже могут быть разными. Во, 11800 www.gardenstock.ru/catalog/trimmery-i-kosy/benzinovye/efco-stark-25/#chars
Cho'gall Нашел инструкцию по эксплуатации Спарта 25 (паспорт).Там указано модели: 25,4 TR - 10000об. ( эта похоже с гнутой штангой), а модели : 25,4 S, D, TWIN - 12.150 об Хол.ход - 2.800 об. у всех. Во как.
Заводилки, сцепление, кольца, ЦПГ и поршни отдельно китайские появились. Шатун оригинал 1,5 рубля всего. А так, с такими задирами коса ходить не должна. На горячую будут проблемы. А если не будет, то зря я двум людям забраковал такие косы)
@@Gor_Gaz одну мне оставили, можно её попробовать обратно собрать. Только штангу с неё дёрнул. А другую собрал с китайской ЦПГ, хозяин сказал, опять что-то не работает, обещал обратно принести (1,5 года назад).
Точно такаяже коса конструкция одинаковая дитали взаимо заменяемы только фирма эфко старк 25. 9 лет трудилась на 1.5 гиктарах без поломок потом украли.
Меня радуют граждане, которые возмущаются что за минуту они не получили короткую инструкцию как починить их бензопилу без затрат и очень быстро по их точному диагнозу... Самый действенный способ это пнуть им по яйцам... Иль есть другой метод, подскажите..
@@Gor_Gaz у меня сложилась картинка, что самоверенность толкает людей на покупку 3 карбюраторов, свечи и блока зажигания, а про мастерскую вспоминают только когда уже порван шнур стартера)))
Мне подогнали такую в белой коробке от какой-то конторы "Спектр", в розницу выходит 2900. Только стопорное кольцо одно положили, а родное велико. Допуски под подшипники там хуже, надо сажать на фиксатор. А сальник подходит от 25-й китайской пилы (12х28), хоть он и уже. Только непонятно, как его ровно ставят на заводе. Когда его забиваешь, всё время раком встаёт. Приходится с другой стороны подправлять
Помогите пожалуйста какой карбюратор идет в стоке на Спарте 25 . у меня стоял Ruiing и свеча ноунейм хотя должен стоять чемпион. Я думаю подменили в магазине сервисник. Почта моя для ответа advocat5@yandex.ru
У меня, в общем-то, так же выходит: беру фильтр за 40, загоняю за 80 (иногда за 100). Натяжители вообще нашёл Brait по 20, тоже можно загнать по 80, хотя сам за 70 когда-то брал. Да и вообще, сейчас все запчасти подешевели. Раньше китайское сцепление было в розницу 350, сейчас 200
Только что угробил поршень горелкой. Боковая поверхность пошла пузырями. Лучше не делайте так на алюминии, ну или очень осторожно. PS. А кольцо сволочь так и не отошло до конца...
Надо знать меру, немного бздеть. Кольцу надо помогать выходить. И шатун надо снять, чтобы подшипник не перегрелся. А лучше не доводить до такого состояния.
По-сволочному придумали: нельзя толком застопорить поршень, ибо мешает стартёр, который не снимешь, пока не открутишь сцепление, у которого резьба правая. А левую резьбу затягивать та же лабуда. А стартёр ломать неохота
