Омода С9 или Exeed RX?)Тест-драйв.Anton Avtoman 

Зато бандеровцам дали пососать)

Мишлен Российский?

А что грустить то)

Поэтому и стоит китаец 5 Лямов ()

И?в чем суть высера?

Та же херня, смотрю чисто от интереса).

Честно говоря, сразу после озвучивания цен уже хочется вырубить, но также чисто для интереса досматриваю, хоть и с перемотками.

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Аналогично

А я каждые выходные на тест драйвы езжу, просто прокатиться на разных китайских авто и посравнивать😅😅😅 сам на ровере уже 10лет.....

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Как всегда, Поднебесная жжет напалмом 👍

Достойный во всех смыслах

exeed автомобиль будущего который, 👍 наступил уже сегодня. 👍

красивый аппарат

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Крузак в топе должен стоить не более 2-2.3 млн. Авто больше 3-х вообще не должно быть, столько 1.к кв. стоит.

Мечтатель! Новое двигло крузака на заводе стоит в районе млн. Руб, остальное что из картона делать?! Причём тут авто и квартира? На однушке и передвигайся

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но... Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Да херню он сморозил про льготы на Китай. Купил тигго 8 про макс за 3,05 при цене в салоне 4,2 всё реально нужно просчитывать, немного голову включать когда кредит оформляешь сейчас есть кредитные калькуляторы, следить чтобы в тело кредита не засунули допов.

​@@user-ie3hp7li3eне мели хрень..нифига бы ты с кредитом не купил дешевле на лям! Все кредиты это огромная переплата! Тем более автокредит😅

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Шикарная тачка 👍

Это прям какой-то фантастический авто!

Как Эдик из реальных пацанов😅

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Спасибо, что оценили внешний вид нашего автомобиля! В производстве EXEED нашли отражение передовые разработки в области дизайна и технологии, чтобы создать идеальную синергию безопасности и технологичности. Добавим, что автомобиль представлен тремя оттенками цвета салона: белым, черным и спортивным красным в сочетании с черным потолком, который появится впервые. Также RX имеет камеру кругового обзора с функцией "Прозрачный пол", высокоскоростную беспроводную зарядку для смартфона 50 Вт, многоцветную атмосферную подсветку салона с поддержкой функции "музыкальный ритм".

Ух сколько всего. Очень впечатляет. Продолжайте в том же духе@@exeed-ru-official

​@@exeed-ru-official Здравствуйте! Единственное, что останавливает от покупки - роботизированная КПП. Скажите пожалуйста, когда, по срокам, начнутся официальные поставки RX в РФ на автомате? В Китае, на сколько мне известно, они уже доступны. Спасибо.

Просто огонь 🔥

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

​@@mrx-channelзачем везде твой высер?

Под заказ с Китая в 3,8будет

exeed уже много на дорогах! Шикарный авто!!!🎉

тачка ОГОНЬ!)

так а смысл им дотягиваться и разрабатывать новый двигатель, нынче время другое, время гибридов и электричек

@@user-zk2vw9cf3c дотянуться по уровню отделки и настроек подвесок. Из китайцев хорошо отделаны и классно едут только электрички. К современным китайским моторам претензий нет. Есть претензии к подвеске, которая как у корейцев или хуже, и к отделке. До большой немецкой тройки им ещё далеко. Но скорее всего и цель такая у китайцев не стоит. Потому что они делают авто для своего рынка, а не для нашего. У них дорогая машина с премиальной отделкой и классной рулёжкой обязана быть электричкой. У них теперь такие вкусы.

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Это не мир такой , стал и наша Россия закрывающаяся, как СССР, только с Путлером, а Китай этим пользуется и все говно сюда присылает за Дорого, ибо у нас нет больше вариантов, думай головой

@@ilnarrakhimov6626 о чем ты говоришь, если патролы Qx80 и большие тундры становятся вымирающим видом. в лк300 стоит 3,5 турбо. в американском Линкольне стоит двигатель максимум три литра. мерседесы спустились до моторов 1,3 турбо. есть общая тенденция на удешевление... вместо дорогих материалов: кожи на торпедо алюминиевых кнопок и красивых шкал приборов ставят планшеты... ты должен понимать, что прилепить планшет пусть даже большой и с хорошим разрешением и сенсорную панель гораздо дешевле чем изготовить кнопки из качественного материала. это общая тенденция у всех производителей. есть люди которым и не нужна рулежка и плавность хода БМВ. знаю людей которые за МКАД не выезжают. 4км до работы за 40 минут проезжают по пробкам и в субботу в Ашан за двумя пакетами еды. согласись таким потребителям пофигу на породистые повадки автомобиля. им надо удобно красиво и побольше зеркал и зарядок... я написал, что любой автомобиль имеет право на существование. не обязательно для городских нужд заряжать тачку по полной в видел сложной алюминиевой многорычажки на задней оси, рядной шестёрки как любили делать на БМВ в былые времена, и натуральной кожи во весь салон ради какого-то мнимого статуса. некоторым просто нужна удобная машина оставляющая низкий углеродный след и место куда телефон положить желательно с беспроводной зарядкой. а я написал, что пусть они будут хоть какие эти машины лишь бы у людей была возможность это покупать. цена это всего лишь цифры важно способен ты столько на машину потратить или нет.

@@ilnarrakhimov6626 кто где закрывается? в России есть всё.

Возможности купить как раз нет...только в кредит под бешеный процент. Ну нахер

@@user-et6tm4ms3b поэтому я и говорю, видел мужика, который в любимую гранту (которую купил за 1,2 млн да ещё в кредит) купит Эво ковры и сверху их газетой застелил ещё. ну так вот он любит свою новую ласточку и хочет продлить её первозданный вид. и сравнить как в Америке к своим автомобилям люди относятся...

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

В Китае еще 100% нужно добавить чтобы зарегистрировать ее на себя. Все об этом забывают или не знают этого факта.

​@@perelehovaссылка, или звездишь как многие

@@perelehova Это делается, чтобы все подряд себе автомобиль не покупали. Иначе бОльшая часть 1.5 млрд. населения за руль сядут и все встанет. У нас же это просто обдираловка от налоговой и бырыганов.

​@@perelehovaСам то откуда знаешь? Китай большой, в Пекине да, где нибудь в провинциальном городе миллионике на учёт поставить стоит дешевле, чем в России.

@@user-jj7qd3dr3v в провинции даже пенсий нет. И в провинции ты должен будешь доказать откуда ты взял деньги.

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но... Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но... Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Спасибо за развёрнутый материал 😃😃😃👍👍👍. Смотрю как подпищик всем добра мира 🕊 любви удачи 😊😊😊.

Это дрова)

​@@tomcray7907китайские машины? Согласен

@@USER-lr3wovw дрова

​@@USER-lr3woвысер бомжа

@@USER-lr3wo Молчи! Пусть Хавалы покупают, а Туареги дешевеют)))

Дизайн Превосходный

Машина огонь🔥🔥🔥

Очень хороший обзор, очень хороший автомобиль, очень захотелось такой в своем гараже👍😊

Собирались 261 лс привозить, за 12 лошадей налог из 18 тысяч превращается в 39 по мск

с такой ценой авто там уже без разницы налоговый или нет, человек на это уже не смотрит, лишние 20 к с бюджета он точно сможет себе позволить

может себе позволить .... но не хочет себе такое позволять @@user-zk2vw9cf3c

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

​@user-zk2vw9f3c ошибашься😂😂 никайф платить 50к все равно

Зачётный аппарат

Хорошая машинка.

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Спасибо деду

А теперь ку 7 13 мультов😂😂

Спасибо диллеру))

Я немецкие авто не покупал даже когда они по 1.5 млн стоили)

И что? Вспомни ещё, что было 50 лет назад. Типичный высер от дурачка, аля раньше было дешевле.

Как же задрали с этим китайским барахлом.Занедорого передовые технологии. Передовое у них это экраны и уже появилась секта свидетели китайпрома голосящие что китайские автомобили захватят весь мир и останутся только они. Первый уровень обнищания народа привёл к тому что машины Б класса солярисы и Рио стали считаться машинами. Второй уровень обнищания ведёт к тому что непонятные поделки с неизвестными названиями становятся машинами которые сравнивают с мировыми брендами. Следующее что. Машины из Гаити и Бангладеш.

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но... Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

​​@@user-nn8xt2vt5sХорош уже, на китайцев бочку катить. У Вас просто в голове не укладывается, что путь, который европейский автопром прошёл за 20 лет, Китай прошёл за 5. А Вы попробуйте уложить, взвесив все "за" и "против" без эмоций, с холодными мозгами, и сразу поймете, как это стало возможно и почему. Ответ, на самом деле, лежит на поверхности. Давайте на чистоту: вот Вы ездеете за рулём по городу, что красивого и суперклассного в дизайне европейских машин? Да ничего, в сравнении с китайцами. Серая масса унылого г... , извините. Да, мне известно, что во внутреннем и внешнем дизайне китайских машин принимали участие европейцы. Но, в таком случае, на лицо факт, что реализовать свои идеи и возможности они смогли только в Китае. А если ещё глубже копнуть, без привязки к брендам, то Китай ни у кого ничего не украл. Он купил лучших дизайнеров и купил инженеров, и сам, при поддержке государства реализует свои программы, при этом сам активно участвует в разработке новых машин. Это что, плохо, парочно, или это запрещено? США, к слову, делают тоже самое, уже многие и многие десятилетия. На этом они, в том числе, и приподнялись. Так что не смотрите на китайский автопром с высока. Его политическая система и его модель экономики позволяют совершать такие прорывы. Нравится Вам это или нет, но это факт. И с ним придётся считаться и придётся смириться, хотя это и рвёт Ваши шаблоны.

Просто годик-другой потерпеть, чтоб все уху евшие позакрывались, а потом можно и купить по вменяемым ценам. Но лох - не мамонт...

​@@maxlvvпросто через годик другой цены еще х2 сделают

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но... Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

не так много для премиум класса с салона

@@user-ed6ph3cv8k очко это, а не премиум

Скорее российские" бизнесмены"))

А раньше это делали европейские)

Российский рынок слишком мал для авто производителей, здесь население нищие

@@user-nw2jo6wd1b но есть принципиальная разница, «европейцев» и «японцев» брали повсеместно, а китайцы, как верно здесь подметили, сами-то на своих «причудах техники» не ездят.

@@smehigsrage7483 закредитованность населения 32 триллиона, население и дальше будет нищать, но брать кредиты на китайские машины и прочее…..

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но... Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Просто он длинный, на нормальный рост отлично пойдет.

@@dasnew9795 что за бред пишешь🤷‍♂️

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Благодарим за внимание к нашему бренду! Добавим, что EXEED RX представлен тремя оттенками цвета салона: белым, черным и спортивным красным в сочетании с черным потолком, который появится впервые. Также RX имеет многоцветную атмосферную подсветку салона с поддержкой функции «музыкальный ритм».

Хорош, как ни крути конечно 👍🏻@@exeed-ru-official

@@user-tg7me3cr3j Спасибо за оценку! А вы уже сидели за рулем EXEED RX?

Откуда информация?

@@romanov_llдавно известно, посмотрите виртуальные прогулки по китайским городам, китайских машин не видно.

​@@romanov_llподдерживаю я лично был в Китае, это было 2 месяца назад и у них население платежеспособное ездит на большой немецкой тройке реже англия Италии встречается в плане машин, а если китаец берёт себе именно китайскую машину то это представительский класс гибрид то есть самые дорогие из китайских и то как мне объяснил товарищ к которому я и ездил он русский но живёт в Китае местные берут китайские машины только если они выгодно отличаются от европейских конкурентов ну например нет же полностью электрического s класса или а8 чтобы был лонг и по опциям лучше, вот только тогда они именно себе бурут свои машины... А так даже б.у европейские машины если перевести на наши рубли то дёшего очень стоят.

Китайцы как и все остальные покупают разные машины. Кто посостоятельнее - да, берут немцев, ну а кто не настолько успешен берут что попроще, в том числе и свои китайские машины.

А у нас теперь кто посостоятельнее, берет китайскую поделку!!! Дожили блин...

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Надо смотреть тогда обзор про гранты. Ну или велик с ашана. Ну или обзор тогда на вагон метро)))

@@five8929 да лучше дальше буду на не новой тайоте перемещаться и не смотреть на это новое

@@user-eu1lj6nq1q да цены ппцц. Будем как на кубе одно авто в семье по наследству теперь)))

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но... Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

ну вот и зря, машина потрясающая, когда посомтрел видео, цена как будто вообще на второй план отошла

Всё для терпилы

По- любому

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но... Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

这台车，舒适取向，不得不说，dsg还是快的

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но... Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Благодарим! Будем рады, если вы расскажете поподробнее о ваших впечатлениях от тест-драйва. Какие опции вам понравились больше всего? Может быть, камера кругового обзора с функцией "Прозрачный пол"? Или адаптивная подвеска CDC?

Да всего то и не успел оценить, из немногих регулировка кресла понравилась, очень удобно сделали. Ну голосовой помощник я еще на прошлых моделях оценил, как и круиз. Из новых разве что массаж порадовал. Ну по подвеске я не заметил каких либо значительных изменений, опять таки не располагал большим количеством времени. А ну системы автоматической помощи тоже оценил, на высокой скорости, проверил удержание полосы движения и дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля, всё в порядке, всё работает как часы@@exeed-ru-official

@@tinovmaksim Здорово, что вы по достоинству оценили EXEED RX. Будем рады видеть вас в числе владельцев автомобиля нашего бренда.

Цвет грунтовки 😂

цвет уё

отличный цвет, не нравится дальше иди, зачем коммент писать?) чтоб внимание обратили?)))

@@IanBoyd-ou9sc просрись, потом пиши.

Ага, что то я не вижу чтобы автоВАЗ снизил цены на свои авто. Ценник за этого китайца более чем норм в современных реалиях, альтернативу не найти

Точно, если так подумать то лучше подкопить и взять тот же эксид лх в минималке, чем нашу весту в "полном" фарше ахахах@@syxoiAlex

@@user-tt9kl9dr8o Спасибо за выбор! Подскажите, вы являетесь владельцем этой модели?

Какие 3 млн, 1.8

В Китае рынок перенасыщен отечественными авто, это у нас только один автоваз, поэтому они могут себе позволить установить такую цену. Что касается цены эксида на нашем рынке, то считаю что более чем адекватная, учитывая сколько ближ конкуренты стоят. Так на него и гарантия будет 7 лет аж, а щас найди новую тачку с гарантией и чтоб обслуживание было официальное, не получится. @@PepperCookies

Почти под каждым роликом пишут "дорого". А что щас блин недорого... Современный авто с передовыми технологиями и крутым оснащением столько и должен стоить. А то многие хотят его по цене ниже новой весты взять, ну и расмешили@@lovemed9090

@@lovemed9090 Благодарим за ваше мнение! Дополним, что EXEED предоставляет многослойную гарантию, конкретный срок зависит от узла или детали, которая требует гарантийной замены.

@@volchok348 Спасибо за мнение! Автомобили EXEED обладают богатым оснащением, стильным дизайном и современными технологичными решениями, что соответствует премиальному уровню. Набор систем помощи водителю ADAS, сверхпрочный каркас кузова (70% высокопрочной стали), самый высокий рейтинг безопасности для автомобилей данного сегмента с момента выпуска правил C-NCAP 2018 - вот лишь некоторые наши преимущества. И соотношение цена-качество наших авто полностью оправдывает себя.

Причем тут барыги? Прозрей уже, посмотри какие ввозные пошлины на авто, тачка при пересечении таможни почти в два раза дорожает, скажи спасибо путлеру!

TT RS однозначно.👍

@@user-gk8yc2ht4o рс7 видел по 4.5-5.5. Очень заманчиво. Если есть миллион на обслуживание, лучше год поездить хотя бы. Возможность владеть такими машинами не всегда в жизни бывает. А так желательно покупать RS, на которую денег хватит)

Включи мозги

@@yurasemenov1311 и купи Камри за 4 миллиона, это хотел услышать?😂

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Потому что 192 см и об этом все знают

Ни слова

Бери Тигго 8 Про Макс, там есть очечник)

за 5мил))))тачка...))) только в бардачок

Резинку от трусов можешь привязать и носить на шее

На 6 ауди 2021г. Тоже нет подочечника, и обогрева лобавого, но есть присоски. Вот и сравнивай. Но ауди конечно топ

Ёмаё, слов нет машина бомба

Не читает

Бурцев и Лиса живут на них, контент слабый. У Антона это просто тест, контент чаще другой и интересный. Двинарь, бмв, даже омода его личная.

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но... Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но... Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

@@mrx-channel ну кстати Cadillac STS 1999 года тоже был с поперечным расположением V8 и передним приводом...но ехал не хуже тех же Audi.Во многом конечно благодаря своей подвеске,такого же типа как сейчас на Chery и Exeed ставить начали.И уж вряд ли у кого то повернется назвать эту машину масс-маркетом.

Мне вот интересно, а наша Лада кому-нибудь сможет составить конкуренцию? 🤔 Смешно читать. Посмотрели бы на наш автопром для начала. Китайцы такого прогресса достигли, которого нашим еще лет 50 не видать, а то и никогда вовсе. Вы и эксид, наверное, только на таких обзорах и видели. Сходили бы на тест ради интереса и тогда бы поняли, каким тачкам он конкурент))

Ну, лучше всех разбирается тот, кто ничего в этом не понимает. Так обычно говорят)) Им лишь бы ляпнуть что-то, ну либо конкуренты пропаганду заказали ,ахаха. Когда начинаешь спрашивать, то никакой обоснованный ответ дать не могут, тупо "ну не зашел". Я на таких больше времени не трачу. Мне первое время реально было интересно узнать мнение тех, у кого был опыт с тачкой, что не понравилось и тд, так как я решил покупать эксид. В итоге решил на форумах владельцев пообщаться, куда больше информации и конкретики напишут. @@user-ii2ed5ow9z

@@user-ii2ed5ow9z Спасибо за поддержку. EXEED - это премиальный бренд, сочетающий традиции европейского автопрома и современные интеллектуальные технологии производства, которыми славится Китай. Приобретая EXEED, вы понимаете, что покупаете не просто автомобиль, а ульрасовременного помощника, с которым самая дальняя дорога пройдет в комфорте и безопасности. Поддерживаем в предложении записаться на тест-драйв и готовы помочь всем желающим в этом.

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но... Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Вот это аппарат!

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

Приору бери

Так покупай. Зачем другим свой высер тупой советовать? Покупай Дастер и на капиталку сразу

Страшно в дом на таких попадать. Цены космос , одни фары сколько стоят😮

@@shaman5183 оскорблять не надо, дастеры за 2 млн всё еще на гарантии, какая капиталка, если есть дилерские авто с пробегом до 30 тыс? Не будет там капиталки, а гарантия еще до конца года будет, если он 21 года.

где вы квартиру за такие цену найдёте? да и дастер покупать, мда, лучше эксид взять и не парится

Спасибо, что поделились вашими впечатлениями от тест-драйва! А как вам голосовой помощник в EXEED RX?

Голосовой помощник вообще тема!! От дороги не приходится отвлекаться 👍🏻👍🏻@@exeed-ru-official

Подтверждаю каждое слово, после тест драйва,говно льют на машину те кто даже рядом с ней не стоял😅😅😅немцы уже далеко позади EXEED RX

@@v888tчел, ты ваще в курсе, какие бабки в соц проекты вкладываются? Как индексируются пенсии, зарплаты бюджетникам? Какие зп у мобилизованных? Какие зп были у врачей в ковиде? У элитки точно есть представление, когда именно надо поддержать народ, чтобы он не забил тревогу Так что говорить, что россиянина прям здесь и всюду нагибают - неправильно

​@@shibilipan6899расскажи про зарплатки 😂

​​@@shibilipan6899расскажи как работ.пенсионерам проиндексировали, а почему больным детям на операции СМСками собирают, как учителям в Сибири подняли(ваще) умпа лумпа

30+ лет до этого никому дела нет, что изменится сейчас? Мы не французы, которые из-за любого повода протесты устраивают.

@@maxlvv Нуну....

И дороже в 4 раза ))

Российского, да, но не немецкого и японского.

​@@ilnarrakhimov6626 нюхай бебру, гранты свкрос 2.8 в топе, а от топа одно слово😂

это супер система для спутниковой связи машина-космос и позиционирования на месте. Тоже смущает меня такая херня на полстекла!! На хера??? это ж как обзор уменьшает, уже б лучше телевизор прицепили хоть ютуб смотреть можна прям с водительского....хули блин безопасность епт...

Да, не вникал в конструктив детально, сравнив с немецким премиумом, но.. Для мелкой тачки - мотор за водителем, для крупной - заднеприводный полный привод, мотор не поперёк и задний - основной, а не передний, хотя для городского жителя, если монопривод, то мож лучше передний для большинства, чем "пустая жопа" и только задний, но тем, кому езда ходом важнее, чем старты, кому быстро проходить повороты + какой-нить арабский город, где нагретый асфальт зачастую, без воды и прочего, то тот же Кайман, а не RS3, как вариант. Норм тачло для "масс-маркета", но из столицы или схожего, но хочешь максимум из подобного типа и габаритов - "премиальные немцы" (или что-то схожее) с продольным мотором, спортивным задним дифом и прочим, с более быстрыми переключениями (ресурс, комфорт, поэтому наверн), да и мотор оч "просядет под нагрузкой", предполагаю, тот же дизель и SQ8 нагрузи, сравнив, когда с водителем лишь, и этот нагрузи, у него больше разница будет при большей массе и/или больших скоростях, скорее всего, но "обеспеченный масс-маркет", да вит?! =)

К твоему сведению в более или менее развитой стране есть заводы, которые выпускают по лицензии шины разных производителей.