ахтунг мобиль opel agila, все время что то отваливается на старом авто, очередной ремонт с заменой полуси, и рассказываю что ремонитровал и что нужно еще сделать
Агила 2000г. 13 лет пользуюсь. Пробег около 650тысяч .На 450 менял маслосъёмные кольца(сточились).Каждые 200 тысяч менял цепь грм с шестернями ( планово ) Автомобиль не убиваемый, но не любит грунтовой гребёнки (сыпятся рулевые наконечники) Не любит плохой бензин (заправляюсь только лукойл) 2 года назад прогнил бак сверху(запаял) С тех пор пока ни одного ,даже мелкого ремонта . Автомобилькой доволен. Не прихотливая. Нюхает 5.3 в смешанном режиме и главное, практически не ломается .
Доброго времени суток. Проверь лампочку на щитке приборов. Если она сгорела то возбуждения на генератор не будет. Зарядка появится только после перегазовке. Генератор самовозбуждается.
Привет опелеводам! У меня Агила 2002 года, и проблемы те же самые. В общем-то, все что ты сказал, я тоже делал. Плюс перебирал башку, но это из-за того, что перескочила цепка ГРМ и в результате загнуло три клапана. В общем, делал некую полукапиталку :) Кузов реально неубиваемый, до сих пор ни одной ржавчины нет. И крепкий, гарантирую. Пару лет назад въехал один придурок на 12-шке мне в бочину. В результате у меня чуток прогнулась дверка, а у него вся морда в хлам :)) В общем, мне машинка нравится, сидишь высоко, глядишь далеко.. А уж сколько всего на ней перевез, и не счесть.. В том числе и холодильники, и стройматериалы, и металлолома кучу. Тоже, кстати, ЕГР гребаная прожгла дырку во впускном коллекторе, тоже тормоза пропали, как у тебя, движок стало жутко колбасить. Нашел дыру при помощи дымогенератора. Трубку ЕГР заглушил, дыру холодной сваркой заделал, и снова опелек побежал :) Вот уже пару лет проблем нет (пока). Перепрошивку не делал, хотя программатор есть. Просто лень. Как говорится, если оно работает, лучше не трогай :) Если по движку будут вопросы, пиши в личку. Они у нас практически одинаковые, только у меня Z11XE, а у тебя Z11XER.
Опель Агила хорошая машина. Хотел купить такую в 2008 году, но купил в Германии Корсу С 2003 года с мотором Z12XE на механике без твинпорта. Единственное, что в Агиле не понравилось, теснота и неудобство под капотом
Сей пепелац, производили не только в Европе.. Он производился так же в Японии на заводе Suzuki под двумя марками.. Suzuki Wagon R и Chevrolet MW.. Соответственно на ДВ запчасти были и будут еще долго.. Да, за доставку денег возьмут, но зато искать долго не придется.. По поиску запчастей стоит полистать Japancar или Farpost..
О, Агила. Хорошо, у меня такая балалайка есть. Только весит она не тонну, а 1.3 тонны. Кому не расскажешь, все ахеревают. Но шильдик в проёме не обманешь.
Агила 2000 года у нас, проблем намного меньше , чем с дэу матиз 2013 года, приора 2015 года...Так что, на всех авто всегда надо что то делать, иначе пешком только ходить 😷
Масло нужно менять обязательно, иначе зашлакуеш весь мотор, ведь вытекает масло а грязь вся остаётся внутри что приводит к повышенному износу и перегреву.
Легко поменять ремень генератора, как на вазе, ага, ты скажи это владельцам приор, десяток, двинашек)))). Там зачастую с заменой ремня, попадают на замену, падушки двигателя или ее болта))))
Трипод легко меняется, снимается стопорное кольцо и сбивается со шлицов. Сама крестовинка подбирается в автозапчастях по количеству шлицов и диаметру и ширине роликов, китайкая крестовина стоит копейки. Но в твоём случае ты сильно запустил, в роликах должны стоять иголки （игольчатый подшипник）, у тебя их перемололо как в шаровой мельнице.
Газуй- не газуй, если лампочка в панеле перегорела, на индикацию заряда акб, то зарядки не будет. Я так один раз с ауди 80, исправной, снял панель, поехал в деревню и встал через 4 км, тк сдох акб. Друг автоэлектрик сказал, что заряд идёт через панель, точнее контрольную лампочку и если снимаешь панель, надо кидать контрольку от катушки зажигания на массу. Кинул и катался без панеле, перед продажей....салон просто вынимал, помыть-почистить. Смотри что у тебя с ламочкой зарядки. Может она перегорела просто или щёткам кронты
про перегазовку у тебя диод пробит в генераторе который в цепи возбуждения,ещё может быть цепь возбуждения генератора прервана из за негорящей лампы генератора на приборке
Для ремонта , тебе достаточно было купить крестовину, три подшипника , пыльник ,хомут и смазку для ШРУС)) На генераторе , могут протирется до дыр, контактные кольца по которым угольные щетки бегают . Их меняют.
