Стоит ли покупать Опель Антара I с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Opel Antara. Проблемы трансмиссии Надежность двигателей
Антара 3.2 2008 г. в. При пробеге 150 тык заменил цепи (25 тыщ с работой) , перебрал рейку (около 20 с работой) , поменял гофру глушителя (тысяч 7) . Чуть раньше поменял передние аморты и ремень генератора с роликом. Из болезней: поменял передние внутренние ручки открывания дверей - полез хром, подкрасил пятую дверь это все при пробеге тоже около 150 тык. Еще одна болезнь - зависание фар в положении дальний свет. Это лечил сам заменой штатного пластикового эксцентрика в фаре на самодельный металический. Еще менял одну из ступиц при пробеге 130 тык, датчики уровня топлива и радиатор кондея. Был еще глюк с приборкой - погасла. Полечилось снятием клеммы с аккума, больше не проявлялось. Остальное расходники. Это за 14 лет эксплуатации. Не знаю, но как по мне - вполне надежная машина, кузов не гниет, мотор, коробка работают нормально. Сам менял колодки и один раз торм диски в круг. Меняйте масло нормально и не лейте откровенное говно в бак и будет ездить. Такого чтобы я где-то встал ни разу не было, все поломки не критичные и лечатся бюджетно.
2.2D на 85тыс развалилась раздатка, поменял . Боле проблем не было , вариант замены за 7 лет так и не придумал 130 тыс. За её экономичность и динамику всё прощаю))
86000 высветились проблемы, оказалось что-то произошло с правым передним датчиком абс, но через дней 5-7 пропали, электрика ругается на электромагнитные клапаны на впуск и на выпуск, ремонт недорогой, сложнее найти детали, сам ремонт вместо с работой до 10 000
Антара 10 года 140 л с бензин .Часто приходиться менять прокладку с герметиком клапанной пластиковой крышки , сопливет (, остальное все в штатном как у всех.цена копейки , решения не знаю, кто знает подскажите ?
262Ткм Антара 2,4 с завода газовое оборудование. За это времы поменял 2х пружины с зади и стабелизаторы, в преди 2х саленблока,глушитель. Мотор масло не ест, меняем каждые 10ткм Кастрол магнатек 5в40. я второй влоделиц проблем нет никоких. техосмотор всегда без замечаний.
Заливай хорошее немецкое масло, есть у них с допусками производителя (4600). Плюс к этому, используй, хотя бы через раз, спецжидкости, добавки в масло, того-же производителя. Расход приятно удивит. Особенно по трассе.
@@user-bd3fr7gp4l Заливаю Liqui Moly "Top Tec 4600 ( с допуском производителя под наши моторы), + через раз присадку Molygen Motor Protect 0,5л. Без присадки по трассе 7,3-7,5. По городу 10,5-11. С присадкой по трассе 6,8-7,1. По городу 10-10,5. Крейсерская скорость по трассе без фанатизма в пределах 110, чтобы перед камерами лишний раз не кланяться. На обгонах бывает побольше. До этого, с заводским маслом, расход был больше. Только берите у официалов, чтобы на подделку не нарваться. Есть российский сайт производителя, на нём адреса офф.дилеров. Попробуйте раз, не пожалеете, траты на масло окупаются сниженным расходом и меньшим износом двигателя. Удачи!)
У рестайлинга от 2012 года трубка слива конденсата кондиционера выведена так что конденсат течет на коллектор и далее на корпус рулевой рейки. В итоге у любителя езды с комфортом трескается коллектор и разрушается корпус рулевой рейки. Новая оригинальная рейка стоит 300000руб не оригинал 85000. Это не выдумки, а то с чем столкнулся сам лично.
364тысяч.км.пробег ,через каждые 8-9 тысяч.замена масла,через 60-65 тыс. цепь Грищенко помпа, натяжные ролики все фильтра(кроме масляного)недостатки-пропали задние противотуманные фонари ,задний омыватель стекла и пропал цикл очистителя заднего стекла.отличный ав-ль не боится снега,заносов но в.грязь и бездорожье не очень однако все ещё зависит от водителя и резины?рекомендую.
@@user-ih6jy2hi3j Ну если так расценивать-то ещё зависит кто и сколько проезжал км в год?к примеру я приезжаю в год примерно 60-70тыс.и пользы и удовольствия от этого получаю больше чем вкладываю
Автор дно, насобирал инфы о частных случаях. 3.2 лучший мотор в линейке, АКПП бывает 2 видов 2.4 - GM - говно, 3.2 - asin - топ, механика есть механика. Продал свою на 108000 км, без каких либо проблем с двигателем, КПП и трансмиссией. Жалею теперь.
ступичные подшипники очень слабые, очень часто летят как ни на каких авто из личного пользования ауди, фольксваген. Обычно это обусловлено нагрузкой на ось колесными дисками, вылет итд, но тут явно диски оригинал, опелевское литье и вот такая лажа. Причем независимо от производителя, цены - явно инженеры что то промазали, либо с ходовой, либо с дисками.
