ВАЗ 2110 на ремонте, двигатель троит, клиент почти сам нашел неисправность. LIFE канал: bit.ly/35VU5CJ Группа: ГАРАЖ АВТОЭЛЕКТРИКА club176370917 Инстаграм: / garazhavtoelektrika
Давно смотрю, подписан. Как электрик, ты просто на вес золота. Я и сам немного понимаю в автомобилях, в том числе и в электрике,но твои видосы это нечто. Что бы ты не сказал, я тебе верю. Все очень грамотно и толково. Очень жаль что живешь не в моем городе, я был бы твоим постоянным клиентом. Из за недостатка времени бывает обращаюсь на СТО, и когда мне начинают пытаться вешать лапшу на уши, я тут же разворачиваюсь и ухожу. Обращаюсь на другое, но все равно очень мало электриков, да и слесарей которым я верю на сто %. А тебе верю. Таких честных и грамотных в своем деле людей очень мало. Низкий поклон и пожелание удачи во всех твоих делах.
Грамотные ребята работают или на себя или на того кто им платит чуть меньше чем они платили бы себе. Но решает вопрос с клиентами. Смысла работать на сто за 50 нет
Парни,подписывайтесь! Самый четкий канал. Спокойно,без суеты и все по делу.Достоин ,минимум,100000 подписчиков. уже аж азарт проснулся,реально, автор достоин!
Спасибо за видео. Вы у меня проходите по разделу :с начала подумай, а уж потом тащи сканер или тестер. Одним словом ' не Усложняй'. Прям аскетическая диагностика))) Сам хотел стать диагностом, но пока не сложилось.)) Посмотрел на страшные ведра, в какой-то мере расхотелось. Молодые ребята учитесь как работать!!! Есть на Ютубе разные грамотные дядьки: этот канал, Пахомов, Автоэлектрика ВЧ, Данила автодиагностика, Евгений Иримия, Питер Мега, Сайченко. Может и другие есть достойные люди, назвал кого смотрел. Мой пост для тех кто комменты читать не лениться. Больше будет грамотных, Мень будет комментов в стиле " В Мск одни мудаки". По крайней мере если сам починить не сможешь, хотя бы явных дуболомов на кастинге сможешь отсеить.
💪💪💪 Прежде всего, у автоэлектрика-диагноста должна быть светлая голова и понимание процесса работы. Можно и без всяких сканеров, только контролькой и мультиметром, методом подмены и проверок найти неисправность. А если в голове у диагноста кисель, то ему и компьютер-сканер не поможет!
У меня на Daihatsu Terios, 100 кузов, не держал прогревочные, далее начинал «гавкать». Корниенко штудировал (грамотный человек!😁)-EFI по датчику абсолютного давления считает объём воздуха, далее на это количество воздуха подаёт импульсы на форсунки. В общем, на этом датчике резиновое уплотнение было в печальном состоянии) Залил его герметиком, проблема не ушла. В общем, не сразу, но в итоге закрыл пальцем прогревочный клапан на заслонке и обороты выровнялись. Снимаю УДЗ-копоти там караул было! Баллон карбклинера ушёл, поставил на место. Проблема не ушла! Сам этот узел был неразборный, на штифтах! Купил контрактную заслонку, воткнул её и проблема ушла!
@@user-rv6ic1iq7c и как тут быть мультимарочником? Метод подмены, это когда чем то одним занимаешься. Вообще для этого есть голова, контролька, мультиметр, сканер, мотортестер и далее по списку.))) Или всё это придумали, что автодиагностов на деньги развести?
@@dimakazurov1483 Метод подмены ещё как работает, на японках конца 90-начала нулевых, без всяких сканеров и мотор-тестеров)) Светлая голова нужна и понимание принципа систем всего электрооборудования авто.
@@dimakazurov1483 Я из Приморья, тут японок 98%😁 Поломка то может быть и механической, отсюда и проблемы по электрике. Тот же демфер провернуло, либо шпонка неправильно установлена, датчик колена видит не то положение, какое надо...
"Кому не нравится, сами знаете что делать". Уважаемый мастер, пусть они себе глаз вырвут, те, кому не нравится. ОЧЕРЕДНОЕ СУПЕР ВИДЕО! КАК ВСЕГДА ШЕДЕВР!
Евгений Илясов каждый сам оценивает свою работу, но исходя из средних цен. А чтобы не нагрели-надо самому разбираться. А то пока найдёшь место где не нагревают, за диагностику заплатишь в 10 раз больше от того что нагреть могли.
Лично у меня был неудачный опыт с ультразвуком. Когда форсунки нагревались от двигателя, начинали пропускать. Именно поэтому считают, что тест холодных форсунок на стенде является неточным. В остальном проделанная работа заслуживает лайка
подписан на многих диагностов, но этот канал лучьше всех,все просто и доступно без пафоса и осцилогрофов решаются проблемы, жду новых видосов, и что б моторчик жужал
Потому что в основном одни корыта старые и проблемы простые потому и без осциллографа обходится. А попробуй расходомер или лямбду контролькой продиагностировать, хрен получится.
Андрей привет смотрю твои ролики с удовольствием постоянно решаеш проблемы на бензиновых ДВС не разу не видел ролики с дизелями а вёдь современные дизеля нашпигованы электроникой и тоже бывают проблемы
Это уж точно,дело в форсунке.у меня знакомый поехал на станцию,он поменял почти всю электронику,покупал всё в магазине от этой же станции.машина как троила так и троила.поехал в другой сервис там сразу определили что форсунка.вот такие мастера.
Огромное спасибо за видео. Как всегда всё показано просто и доступно, без понтов. У меня вопрос :можно ли проверить работу форсунок без снятия с двигателя без разъёма клеммы с помощью elm327 с программой опен диаг программно отключая их?