Опорочена, но не забыта. TOYOTA CELICA GT FOUR 

Без матов, без понтов, грамотная речь..... Мельников лучший обозреватель авто❤ Даже если ты сделаешь обзор на санки я посмотрю с удовольствием😊

Большой респект хозяину 205й, никакого колхоза, плёнок,обвесов! Как она замечательна в стоке! Уже янгтаймер, береги её!

Светлане респект не только за машину, но за то, что Владимиру вручила этот великолепный автомобиль, зрителей порадовали всей троицей!

Ну как же Владимир управляет автомобилем, моё почтение 😎😎😎

У Владимира уникальный канал в ютубе. Даже в англоязычном сегменте таких обзоров нет

Ну наконец-то. Молчание в 2 недели... Как же утомительно ждать... Я так понимаю хозяйку звать Светлана 😊 Старые японцы удивляют! Сам сейчас в основном двигаюсь на Тойоте Спринтер 93 года, с простым 1.6 литровым двигателем, но на механике и фулл таймом с возможностью блокировки межосевого дифференциала. Весёлая старенькая недорогая Тойота, которая терпит все жизненные неурядицы. И вот буквально 4 дня назад, я ездил на озеро покататься... Тойота, моё почтение! Вроде один автомобиль, но кнопка diff.lock делает 2 разных авто. И про "короткий хвост" Вы чётко подметили, думал потеряю где-нибудь задний бампер, но нет, и бруствер целый, и с машиной всё в порядке. Я к чему, есть Тойоты и в недорогом ценовой сегменте, которые доставят удовольствие. И с осознанием того, что раньше выбор был гораздо больше, нежели сейчас, начинаешь жалеть, что те, времена инженеров, ушли... Володя, спасибо за ваши душевные видосики! Жду их как раньше, каждую неделю в пятницу! 😊

Владимир, в Авторевю ты был гуру авто журналистики, тут ты уже прямо медиум что ли. Не могу даже описать твой уровень. Радуй нас дальше, спасибо за эту титаническую работу, терпение и труд. Всё ради нас, - твоих поклонников/зрителей/интересантов и критиков. Смотрим и наслаждаемся!

У меня T23. Всегда, когда вижу этих лупоглазых, сигналю. Самая линейка этих машин заслуживает уважения!

Спасибо хозяйке автомобиля

Светик большая молодец, что сохраняет эту машину!

идеальная. спасибо владелице что так бережно относится к легенде)

По поводу почему-зачем: селики были изначально тяжелее - гражданские версии примерно на 110-160 кг обычно тяжеле субар и эво , потому, как металл толще ВЕЗДЕ. Поэтому и в гоночном вариарте группы а8 они были тяжелее кг так под 100 и когда новую 205 машину создавали были рестрикторы вроде 36, если не 38 мм, она нормально ездила и управлялась, а потом их урезали до 34 мм и ещё не откатанный автомобиль, имея бОльшую массу выпал из заложенного баланса, возникли проблемы с управлением и на тот момент их оперативно смогли решить только возвратом нехватающих пони. Потом машина ездила в частных командах и довольно успешно, на ней откатывали системы для будущей короллы WRC, в том числе электронное управление дифференциалами. Как сказал в 1994 Юха Канкунен: "всё другое, одинаковый только водитель в седле" :) машина была новаторская в группе а8

Лайк за то что Селику правильно произносят.. Через С а не через ЦЭ ))) Достойная машина!!!

Шикарный выпуск про автомобиль моей мечты с детства! Уж сколько я пересмотрел видео с ралли , перечитал информации и прочее- после был купе Каррен на базе Селики но 205ая осталась до сих пор в душе . А тут бах и выпуск про GT-Four - сказка ! Особенно учитывая что автомобиль твоей мечты с детства - оказался шикарен в управлении и не разочаровал , как это часто бывает с авто из детства . За видео ЛАЙК !

Владимир, ты никогда не ездил на настоящей серийной 185 селике, та жёлтая 10 раз замучена тюнингом и перекроена, там нет и близко того, что идёт с завода. А мне удалось поездить на довольно живой омологационной машине 185RC с пробегом 170 ккм, купленной за 500 долларов в японском порту. Мотор там низовой, начинает тянуть раньше, чем 205-й, так как есть система заслонокTVIS, заметно улучшающая продувку и наполнение цилиндров с низов до 3000 об/мин, мотор по тяге напоминает трамвай - хорошо, уверенно, ровно, без подрывов и провалов, в том варианте 235 л.с. (левый руль 185KS - 208 л.с.) По кпп ряды у 185 обычно короче, но омологационные были заточены по евро автобаны и имели более длинную пару 3,933 против 4.285. Больше разницы в настройке шасси и геометрии, у 185 кузов уже и колея, поэтому она более валкая и не так реагирует на руль как 205, она ещё из той эпохи диванов, но доводка шасси у этих авто по амортизаторам и пружинам не так чтобы сильно сложна, хотя сегодня всё дороже. А вот у этой 205 , как помню, подвеска заметно переделана - там AST внедряли, как помню. Сама трансмиссия у 185 и 205 и 165 практически идентична, но есть у 185 и преимущества некоторые - трансфер позволял переключать на передний привод, например и ещё кое-что. В общем не стоит судить об авто по переделанным вёдрам

Владимир спасибо. Благодоря вам мы, тем кому около 40,смотрим вас и получаем удовольствие 👍

Очередная машина из юности, которую и тогда и сегодня ХОЧЕТСЯ. Спасибо за отличный обзор!

Владимир, жидкостная система охлаждения наддувного воздуха, стоявшая на всех 205 машинах и гражданских и боевых, имеет Фронтальный Охладитель ЖИДКОСТИ, как и на 185 и 165 машинах. И да, боевые 205 машины заводской команды ТТЕ имели оба варианта передней подвески, а не только макферсон

Дебют в ЧР был в 94-м году под управлением летающего фина Юхи Канккунена. и тогда она ехала нормально, но в межсезонье сменился регламент и при занижении мощности возник дисбаланс в этом свежем авто

Какое щастье иметь такое авто. Уважение владельцу за сохран.

Японцы 90х - задорные, красивые, мощные и многоликие. В отличие от нынешних линеек, там были машины на любой вкус и под любой запрос.

Домо-кун на ремне безопасности: владелец - человек культуры

Мой первый автомобиль - тойота селика 185й модели, правда у меня не gt4 была, а просто 1.6 sti, но в далёком 2006м году для меня 17ти летнего подростка это была Феррари! Кстати, девчонки часто думали, что это Феррари из-за её поднимающихся фар )) до сих пор по ней скучаю

Была такая синяя, до сих пор скучаю. Ездил на мрв, вираж, атрон... Сейчас есть интересный автомобиль toyota caldina gt на 3.0 литровом атме от лексус рх 300, готов предоставить на тест)

Спасибо тебе большое!!! Я бывший владелец этой машины. Невероятные ощущения и воспоминания, она подарила мне и моим товарищам, которые смогли побывать за рулем этого шикарного спортА. Это было давно, 2006-2009 годы. Но сегодня, увидев твой ролик, как будто снова побывал за рулем этого ЛЕГЕНДАРНОГО автомобиля! Спасибо тебе огромное!!!

За селику лайк не глядя!!! Была у меня Калдина ST-195 на МКПП и таком же полном приводе, только мотор был атмо 3S-GE на 175 л.с. который весело крутился в 7200 об/мин. 🔥

Володя, сними Toyota Caldina GT-T! Прямой конкурент твоей Импрезе! ! Это GT-FOUR, только универсал. Очень крутая зимняя турбо Тойота с тем же мотором и полным приводом и самоблоком на механике

Какой классный детокс! Так надоели автомобильные каналы с вездесущими китайцами. Спасибо Владимир, что обозреваете интересные автомобили, красивые съёмки и по настоящему уникальный контент в эпоху однообразия! У меня была Celica в этом кузове, но самая обычная - 2.0 на автомате. GT4 была мечтой, а потом цена улетела в космос) так и не купил её.

Представил сейчас, как в 90х какой-нибудь "В. Мельников" снимал тойоты из 50х и говорил - вот тогда было лучше, ни каких тебе кнопочек, все честно, только ты и авто, не то, что сейчас 😂😂😂

Ностальгия. Ездил на 180 слепой селике GT Four WS с мощностью тогда ещё в 1997 - 280 л.с(тюнинг, правда не помню чей, но точно, что японский).- машина песня.

Это уже история с элементами легенд и мифов.

Ещё одно (и великолепное!) подтверждение тезиса, что пик развития автомобиля, как _механического_ устройства пришёлся на 1990-е годы. Плюс/минус. Дальше началась "гонка мегапикселей". Причём реальность такова, что настоящее _железное_ совершенство нужно куда меньшему количеству покупателей, чем "мультики". И это касается не только молодёжи, но и поколения 50+. Увы. ЗЫ. Был изрядно удивлён количеству любителей UAZ Buchanka в западной Европе. Которые используют их для путешествий и покатушек - то есть именно как функциональный иструмент, а не только как прикольную игруху в ретро стиле. То же касается и Нив. Но пластмассовый мир пока побеждает.

Ой, спасибо, реально порадовал! Вспомнил свой Carlos Sainz, какой прекрасный он был.

Здравствуйте Владимир. Канал охлаждения генератора есть на BMW 90-х и начала 2000х с рядными шестерками. забор идет в бампере слева. Мое почтение!!! )))

Небольшое уточнение антилаг первым появился не на Селике,а на Ауди Кватро s1 ,иногда некоторые источники утверждают ,что и на более ранних версиях она была

Как Владимир рассказывает о интересных автомобилях это просто какое то шаманство, с хорошем смысле слова) Великолепно ! Спасибо за эмоции от просмотра

Нету круче велика, чем ТЦ...молодец девчуля, что сохранила легенду) А Вове, что опять народный авто на обзоре. В регионе у нас когда-то много таких на атмо моторе было, щас уж поистрепались

Здравия Владимир. Благодарю😊 Чудесный, интересный автомобиль. Уникальный и харизматичный. Как она слушается! 18:11 - какой шикарный кадр, она потрясающе смотрится! 👍 О, с Тинькоффом : ) На 100м бензине сейчас, при таком качестве бензина, любой мотор раскрывается. Сделали подарок ласточке V6 2.5 на новый год - полный бак 100-го - это просто песня: легче едет, чуть нажал и уже хватает, набирает резвее, тише холостой. Расход упал на 3-4л. Это всё в сравнении с 95/95про(Крым). А я последние годы думал, что с машиной неполадки - нет, с топливом.

Когда заходишь, и видишь видео от Владимира. Да это то что надо!!! 👍

Что-то слишком ухоженная GT-Four. Светланы Парфёновой что-ли ?

Нету лучше велика, чем Toyota Celica! ❤

Смотрю каждый раз новый ролик и еще раз убеждаюсь в истинность как-то сказанного Владимиру, что Владимир может легко и непринужденно вести автомобиль в управляемом заносе, как Аль-Аттия, но при этом параллельно так же легко и непринужденно рассказывать нам обо всех нюансах поведения автомобиля! Браво! И мои поздравления с победой в Кубке журналистов 2024! Это было уверенно, заслуженно и очень круто, ну, впрочем, как и обычно!

Во дворе такая стояла в детстве. Красивая . Вся такая надутая. И да) бочил хозяин при первой удобной возможности))

Шикарный кузов и мечта молодости. Дизайн вне времени ❤

Владимир, вы и ваш коллега по цеху, Михаил Конончук, заслуживаете огромного уважения. Снимайте по возможности больше совместных видео - они самые ламповые и теплые по атмосфере. Я из Белгородской области и, летом, со своим товарищем планирую посетить фестиваль “Автокультура” в Москве. Скажите, вы там будете?

Вова, спасибо за феноменальное видео. Музыкальное сопротивление очень в тему. Все как всегда на высоте 💣

Моё почтение, Владимир! Удивительно, как через года можно пронести впечатления от такого количества автомобилей. Это уже почерк профессионала!

Какой прекрасный салон. Ничего лишнего. Рекары шикарны.

Как всегда профессиональный обзор! Но как же хочется увидеть классную видеосъемку и 4К! Дай Бог вам оператора и команду спецов)

Ждем Тойоту Levin 111 в максималке, это недокольцевая, молодежная бомж машина думаю тоже интересная была бы в обзоре

Золотой век автомобиле строения тойоты

Тойоте стоит возродить джи-ти фо. Владимир! Спасибо.

Умеет Владимир машины найти... удовольствие от просмотра максимальное 👍👍👍👍

Сам езжу на st202 1996г, 180 л.с, механика Очень нравится, в обслуживании копейки, не ломается, пока что :)

Приветствую! Мельников Лучший! Как жаль, что ушла эпоха этих замечательных машин ((( Делайте больше обзоров про такие машины! Спасибо Вам!

О, никак GT-FOUR Светы :) Мое почтение!

Великий автомобиль. Легендарный ведущий.

В ралли торсен мог быть только в группеN4, где ездили практически стандартные машины тогда, кстати, 205 селика в этой группе привозила на первое место чемпионата европы. Машины подготовки под группу а8 от ТТЕ были на дисковых блокировках, равно как и комплект блокировок от TRD - только дисковые

Лаконично,красиво и завораживающие кадры,полета по снежной дороге!

Катался на 185ой гт4. Была подготовленая к ралли, каркас безопасности, ковши, раллийная повеска и резина, весь салон выкинут и тд. Незабываемые ощущения. Шел по гравийной извилистой трассе примерно 150 км час. И это меня ещё хозяин притормаживал. Уверенность в мащине была сто процентная. На той же трассе ехать на обычной машине быстрее 90кмч уже совершенно невозможно.

Владимир, Ваши видео - как отдельный вид искусства)) Неистово респектую)

Лотус омегу интересно было бы посмотреть.

Владимир как всегда профессионально и интересно. У нас в семье есть Mazda RX-7 turbo 1990г. И там так же никакой электроники роторный турбо , задний привод и механическая блокировка заднего моста. Удовольствие которое получаешь от автомобилей того времени дарит много положительных эмоций. Спасибо за Вашу работу. Я покупаю Авторевю с 7 номера больше 30 лет и Все номера по сегодняшний день у меня в библиотеке. Я считаю что Авторевю лучший журнал по автомобильной тематике.

Отличное видео! Владимиру и его команде огромное спасибо за работу!

Когда Владимир начинает давать эмоции при активной рулёжке, я вспоминаю, как я сам люблю управлять автомобилем, как мне нравятся седаны...но прагматизм побеждает. Я надеюсь в этом году взять большой рамный полноприводник. Скучный, высокий, медленный, вальяжный, в который можно загрузить палатку или лодку или холодильник, или кучу продуктов или стройматериалов. А иметь две машины, одну для души, одну для жизни, в текущих реалиях мало кто может себе позволить. Если, конечно, обе эти машины куплены новыми в салоне и на гарантии.

Помню заголовок За Рулем: Красота спасет Тойоту...

Владимир, спасибо Вам за огромное количество показанных автомобилей... Не просто автомобилей, с кучей "андроидов", а настоящих, зачастую редких! И пусть большинство не сможет себе позволить купить и содержать такие авто.. Есть возможность, смотреть и слушать про эти шедевры автомобилестроения!!! Как всегда браво 🤝🤝🤝

Владимир, ты один из лучших в мире авто журналистов-практиков!

Светлана Ignition .Сразу узнал её GT Four.Владимир,Светлана-спасибо вам.

На 185 RC/CS капотах, тоже были вытяжки, отверстие охлаждения ГРМ. Как и форсунки орошения кулька. Про патрубок охлаждения генератора не помню, может тоже был. Вот только об этом не было даже упоминания. А вот тормоза у 205 уже значительно производительнее, и колея шире. Суперстрат хорош на асфальте, а на грунтовых трамплинах лучше кондовый макферсон. Ну и передний самоблок на боевых, не был торсеном.

Точно, была такая машина ) Спасибо за ролик, как всегда четко информативно приятно послушать

Спасибо за вкуснейший драйв. Владимир, ты крут!

Теперь давай про следующующие поколение Т230 версию TRD ❤

У наконец-то новый ролик! Заждались, Владимир!

Спасибо Владимир! Очень круто!

14:14 В 30 летней машине есть режим авто для вентилятора , в гранте такого нет до сих пор

Спасибо!

мы молодые тоже хотим на интересных машинах ездить, у нас просто денег нет 😢

Целка вообще огонь тачка! Друган двигался на ней в 90е)до сих пор её хвалит и Соарер ещё 😎

Спасибо Владимир!

Спасибо. Все прекрасно, раскрыл автомобиль.

Подвески хватает на 100 тыс легко, если она полностью новая или восстановлена

Класс! Кайф, Володя, спасибо тебе еще раз.

Володя,твои обзоры мед в мои уши,жду каждый обзор с нетерпением,ты лучший !!!!!

Владимир, благодарим вас за отличный, как всегда материал! Отдельное спасибо за Селику и грамотную речь без слов-паразитов!

Владимир, а что с муфтой на современных ауди рс? Стоит сделать обзор)

Желаю всем любить свои автомобили, как Володя!

Все по делу, как всегда. Владею такой уже много лет, жаль времени на ней прохватывать крайне мало. Володя красавчик)

Владимир спасибо за обзор интересного автомобиля

1. Само слово "лаг" переводится как "задержка". Но "задержка" в турбомоторах может быть по двум причинам.. Хотя.. сейчас набегут эксперты, начнут умничать.. я пас)) 2. Владелице респект за понимание ценности таких авто! 3. Была SSS на левине сильвертоп с мкп. Как он ехал по сочинским серпантинам ммм. Сказка! А может это просто воспоминания молодости... )))

Владимир, а какой бы вы выбрали семиместный кроссовер? Очень нужно ваше мнение.

Месячник интересных тойот это зачет👌 Вова сегодня удивил, подпишусь😅

Я репостнул этот прекрасный обзор и этот чудесный Самолётик себе на стену!!☝😊✈️🇯🇵🏁🥇🏆☀️

Володя спасибо, за обзор таких машин👍

прекрасный автомобиль! моя мечта детства)все таки купе очень гармоничная на вид, пусть даже эво и сти быстрее

Владимир, подскажите пожалуйста, где можно получить информацию о курсах зимнего вождения с Вами и с командой Авторевю! Много об этом читал, но не могу найти информацию, где записаться!

Еще нужно отметить она очень удобная в посадке: обзор и приборы всё на месте. Levin Bzr на Super Strut тоже очень интересная машина. Эх, когда то такую целику можно было за копейки взять(((((

Блин помню пацаном в авто каталоге 95 го года эту машину , прям мечтал о такой 😊👍🔥

На той неделе сделал тест драйв Corolla GR по городу. На скол ко мне не понравился последний Golf GTI, на столько понравилась Corolla. Если бы сейчас покупал вторую машину и Corolla продавалась по заводской цене без накруток дилера, то постарался бы купить. Очень хочется что-нибудь для души на механике, возможно Subaru BRZ вбудущем, субароуские дилеры не такие наглые как тойотовские.

Спасибо за видео. Было интересно.