Базовая электрика одинакова на любом станке. В данном видео подробно рассмотрим подключение трехфазного асинхронного электродвигателя и установку ключей в разрыв электрической цепи.
17:25 В трёхфазной сети фазы (пики)сдвинуты относительно друг друга на 120°, и соответственно обмотки как бы передают эстафету, плавно вращая ротор. Конденсатор сдвигает одну фазу на 90°, поэтому двигатель вращается неравномерно и более шумно, при этом теряя около 35% мощности и около половины крутящего момента. В идеале нужно использовать инвертор 1~220/3~ 380. Тогда работа будет стабильной. Но это увеличит цену изделия.
@@Yoggoth Естественно теряется. Причем так и мотор можно сжечь, ведь одна обмотка не задействована. В идеале емкость конденсатора (батареи конденсаторов) должна меняться в зависимости от оборотов и нагрузки. Но на практике это сложно реализовать. Максимум что можно сделать, так это разделить батарею на рабочую и пусковую, подключаемую в момент запуска на короткое время - не более пары секунд. Ёмкость пусковой в 1,5 раза больше рабочей. - - 70 мкФ на 1 кВт - это много. Часто хватает 55-60 мкФ. Но правильнее *подбирать ёмкость опытным путем* по пусковому моменту, нагреву и гудению. - - Некоторые типы двигателей (например с двойной беличьей клеткой) *вообще не запускаются от одной фазы*
"Максим мне друг - но истина дороже!" ))) 0:58 "Асинхронные двигатели, которые в простонародье называют 3х фазными" - Отнюдь, существуют и *однофазные* асинхронные двигатели, от тех же советских стиральных машин. Причем они могут быть 2х типов: - с подключаемой пусковой обмоткой, которая работает *только в момент набора оборотов* - с постоянно включенной 2й обмоткой с фазо-сдвигающим конденсатором. В этом случае параметры обмоток примерно одинаковы. 1:20 "адаптивная версия, 220/380 Вольт" - но даже на 220 вольтах двигатель остается 3х фазным! Начнем с того, что 3х фазные двигатели имеют *3 варианта питающего напряжения* при подключении обмоток "треугольник" /"звезда": - 127/220 старый стандарт, который почти не встречается). - 220/380 наиболее распространенный стандарт. - 380/660 стандарт который часто применяют на взрыво защищеных двигателях 2:49 "вывести в клемную коробку недостающих 3 вывода" - если вам попадется двигатель исполнения 380/660 то выведение проводов и переключение обмоток (треугольник/звезда) абсолютно ничего не даст, так как сетевое питание не соответствует такому двигателю. 3:27 "электрический ток протекает через *все из них* - так и в исполнении "звезда" ток течет через *все обмотки* . 3:51 А-а-а-а (кровь из глаз) какой "+" и "-" у нас же *переменный ток* в нем есть только "фаза" и "ноль" 4:01 В любом варианте подключения обмоток (звезда или треугольник) направление вращения меняется при изменении последовательности любой пары из трех фаз. 4:22 Верно, но только отчасти. Естественно, двигатель рассчитанный на подключение к 3 фазам не будет работать при подключении на 1 фазу. Но не потому, что он "не знает куда крутиться", а потому что не все обмотки подключены. Именно для возможности задействовать все обмотки в цепь вводят "фазо-сдвигающий" конденсатор. 4:37 "конденсатор нужен для того, чтобы *задать скорость вращения* " - нет! Скорость вращения асинхронного двигателя определяется (не в даваясь в технические подробности - коэффициент скольжения) *только частотой электросети и количеством пар полюсов* обмоток. 1 пара полюсов - 3000 (2750-2850) об/мин. 2 пары - 1500 об, 3 пары- 950, 4 пары- 725. Пример: двигатель на 3000 оборотов (1 пара полюсов). Частота сети - 50 герц х 60 секунд = 3000 об/мин. Но поскольку двигатель *асинхронный* то реальная скорость вращения ротора будет меньше синхронной скорости вращения магнитного поля. 7:16 Подключить пусковой конденсатор и рассчитать его емкость, а также собрать схему запуска с магнитным пускателем проще всего по схеме, опубликованной в журнале "Моделист-конструктор" №2 за 1986 год. Стр. 34, 35. 7:31 Верно отчасти. Работать будут *оба конденсатора* только емкость в данном случае делится на 2, а рабочее напряжение умножается на 2. Если нужно набрать пусковую батарею из нескольких конденсаторов, то нужно подключать их *параллельно* . 8:01 "нужно специальное реле" - вовсе нет. Достаточно 2х (либо 3х позиционного тумблера, со средней точкой) на 6 контактов. Конденсатор подключается на 2-ю (среднюю пару) первая пара подключается в прямой полярности, а третья - в обратной. 17:35 "когда двигатель работает без конденсатора, у него падает мощность" - не верно. Мощность падает *в обоих случаях* по сравнению с работой от трехфазной сети. Чтобы вибрации были минимальными, нужно правильно (в соответствии с нагрузкой и оборотами) подбирать конденсатор. А вот отключать конденсатор полностью я бы не советовал. В идеале емкость конденсатора *должна меняться в соответствии с оборотами и нагрузкой на двигатель* Но на практике реализовать такую схему довольно сложно, но можно использовать схему с "рабочим" и "пусковым" конденсатором, который включается только в момент разгона двигателя. Эта схема описана в статье М-К. 25:51 Подобные клавишные выключатели могут комплектоваться силиконовыми чехлами. В частности их устанавливают на заточные станки (точила). Купить эти чехлы можно и отдельно (АлиЭкспресс) либо в комплекте с выключателями. Кстати пылезащитные чехлы существуют и для тумблеров, которые в нормальном исполнении не являются герметичными. - - Не все типы 3х фазных асинхронных двигателей хорошо работают в однофазной сети. Некоторые вообще нельзя запустить через конденсаторы. Особенно это касается двигателей с *двойной клеткой короткозамкнутого ротора* серии МА, ДАО. Поэтому следует выбирать двигатели серий А, АО, АО2, АОЛ, АПН, УАД.
@@Yoggoth Тогда уже нужно добавлять кнопочную станцию, два магнитных пускателя (один с самоблокировкой) и разделять конденсаторы на пусковую и рабочую батареи. Так мотор будет работать в более оптимальных условиях и реализуется защита от несанкционованого повторного псука. Схема подключения - "Моделист-конструктор" #2, 1986 год. Но все же инвертор лучше.
@@МаксБерезин Опилки не проблема. Бандажи колес есть и в заводских станках. Хотя не во всех. Все решается щетками и системой демпфирования (пружиной ведомого колеса). Кроме того станок может работать и без бандажей. Основное назначение которых уменьшить/исключить проскальзывание ленты. Вопрос в другом - станку по металлу нужна бОльшая жесткость (не только станины, но прежде всего направляющей системы). Да и обороты играют не маловажную роль, у станка по металлу они на порядок (10х) меньше. И последнее - стоимость полотна по металлу таких размеров будет довольно высокой. Лучше построить другой (специализированный) станок. - - На свой станок (рама из металла, полотно1420 мм, колеса Ф210) ставил полотно по металлу и резал алюминий - вполне сносно, но обороты нужно уменьшать раза в три.
