spb_pulse / spbpulse Каким будет метро в нашем городе через несколько лет? И какие тайны хранят первые станции? Репортаж Антона Цумана. «Пульс города», 6 сентября 2019 #Метро #МетроСПб
00:31 Конструкционная скорость поездов Петербургского метрополитена составляет 90 км/час. В тоннеле поезда движутся со скоростью более 50 км/час (эксплуатационная скорость),а на станцию могут выезжать на скорости не более 60 км/час.
В Питере перегружены 1 и 2 (красная и синяя) линии метро. Красносельский район вообще в транспортной изоляции - ни одной станции метро, до ближайших ехать 5 километров в переполненных троллейбусах и автобусах. А нового жилья в этом районе каждый год открывается много. В Красносельском районе уже сегодня нужны 3-4 линии метро, чтобы несколько сотен тысяч человек вывезти из Балтийской Жемчужины, Ветеранов, Ленинского .
Вот по сравнению с московским, питерское метро очень сильно перегружено. Пассажиропоток очень большой, в мск днём в метро очень свободно и хорошо, есть в вагонах свободные места. В Питере что утром что днём что вечером, всегда все занятно и забито, едет много людей. Потому что станций почти не строят, а пассажиропоток гигантский.
У нас строительство метро дороже московского обходится. Не забывайте про геологию и грунтовые воды. Или хотите, чтобы тяп-ляп, а потом на 10 лет метро закрыли из-за очередного плывуна, как в 90-х.
Пассажирский поток у петербургский метрополитен? Это на каком языке? 0:22 Сто историй - мой личный «хит» из детства :)) Про голубые глины в ней рассказывается :))
При таком финансировании дай бог по 1-2 станции раз в 5-7 лет... в Москве открывают по 12-15 станций в год уже. Ладно, в Питере сложнее грунты, но не в десятик раз же.
@@MacIn173 вот именно, что в Петербурге экономически нецелесообразно строить новые станции. Надо реорганизовывать наземный транспорт, это дешевле будет и быстрее
А как ты его реорганизуешь-то? Ну, в новых и в советских спальниках, где проспекты заложили широкие - там можно трамвай в скоростной переделать. А ближе к центру что? А если сеть не единая, будет все время на 1 пересадку больше :( Да и суть теряется, если сеть не единая - в таком случае наземка все равно будет подвозящей, и нагрузка на метро будет расти и дальше. Так что никуда без развития метро. Особенно без новых линий.
к 22 году начать строительство кольцевой линии. спасибо ,посмеялся. они фрунзенский то радиус с грехом пополам сделали и то с огрехами, не могут начать толком строительство 6 ветки...
Метро в Будапеште. undergroundexpert.info/metropoliteny-mira-i-rf/metro-mira/budapesht-metro/ По сравнению с первой линией, «М2» и «М3» строились с широкой колеей, но по сравнению с российской они все равно считаются узкоколейными - 1432 мм. Линии «М1», «M2», «M3» пересекаются на станции-пересадочном узле «Deák Ferenc tér.»/ «Деак Ференц тер». Первый участок линии «М3» открыли в 1976 году, она является самой длинной линией метрополитена Будапешта, ее длина составляет 16,3 км. Новая линия «М4» строилась в общей сложности 42 года, ее проектирование началось еще в 1972 году, но открыли в 2014 году. Четвертая линия расположена на глубине 14,5 до 31 км. Сейчас проектируется пятая линия «М5».
Метро в Лондоне открыто в 10 января 1863 г. , сейчас имеет 275 станций и 11 линий, население Лондона 9 миллионов чел. на 2019, и перевозит .. кучу народу. Метро в Москве открыто в 1935 г. , сейчас имеет 229 станций, население Москвы официально 14 миллионов человек на 2019, неофициально наверно все 20 -25 миллионов. Мы как всегда отстаем.. И глобально, вот сами подумайте у нас в 1861 отменили крепостное право, а в Лондоне в 1863 открыли метро, чувствуете разницу? А у нас метро в Москве откроют только в 1935 г. Увы.., 1935 - 1861 = 72 г. Только через 72 года к нам в Москву придет метро.. как же мы отстаем от мира. Даже в Нью- Йорк метро придет раньше в 1904 г., считаем 1904 - 1863 = 41 год.. , а к нам через 72 года только и это при том, что город имеет гораздо более короткую историю чем Москва. В Нью-Йорке живет 9 миллионов человек официально, неофициально конечно больше, метро открыли в Нью- Йорке в 1904 г. А сейчас 2019, то есть метро в Нью- Йорке 115 лет. , в городе 36 линий метро и 473 станции метро.
И ... каким образом тогда в Будапеште в маленьком городе по нашим меркам в 1896 г. Открыли первое метро на материнской Европе? И ничего капитализм или другие факторы не помешали это сделать. В Нью- Йорке в 1800 г. Жило всего 60 000 человек, это ничего? И Москва также быстро ширилась и росла как и другие города, в Нью- Йорке в 1860 г. Жило 813 000 чел., а в Москве 600 000 человек, да в Нью- Йорке жило больше на целых 200 000 чел. И что это не критично. Ведь к 1897 население Москвы будет свыше 1 миллиона чел.! А население Лондона в 1800 да было уже 1 миллион чел. Ну и что? Нищеты при этом в Лондоне жило много., но город активно развивался и быстрее нас. А в Париже например в 1720 жило всего 12 000 человек, это ничего,? А в Москве например в то время в 1716 жило 50 000 человек. А в 1801 в Париже уже проживало 547 000 чел. А в Будапеште в 1890 проживало 486 000 человек - меньше даже чем в Москве в то время! И кстати в Будапеште метро открыли в 1896 г. И это было первое метро на материнской Европе! И как видим количество населения или размеры страны или столицы тут не главное. В Будапеште каким образом открылось метро раньше Москвы скажите мне? И сейчас глубина веток метро в Будапеште доходит до 31 км под землей, хотя и станций намного меньше чем в Москве, но и населения в Будапеште не много даже сейчас всего 1, 7 миллиона чел., а у нас 13,5 миллионов сейчас официально живет, и по вашей логике у нас уже должно быть станций метро вдвое больше чем в Нью- Йорке, ведь у нас же больше народу живет чем там и намного. В Нью-Йорке сейчас живет менее 9 миллионов, а у нас 13,5 миллионов живет в Москве официально только.. значит дело не в количестве населения, а в другом. А население Москвы в 1897 было более 1 миллиона чел. Уже.. так что Москва тоже росла хорошими темпами, но технически мы всегда отставали.
в Будапеште в 1890 проживало 486 000 человек - меньше даже чем в Москве в то время! И кстати в Будапеште метро открыли в 1896 г. И это было первое метро на материнской Европе! И как видим количество населения или размеры страны или столицы тут не главное. В Будапеште каким образом открылось метро раньше Москвы скажите мне? И сейчас глубина веток метро в Будапеште доходит до 31 км под землей, хотя и станций намного меньше чем в Москве, но и населения в Будапеште не много даже сейчас всего 1, 7 миллиона чел., а у нас 13 миллионов сейчас официально живет, и по вашей логике у нас уже должно быть станций метро вдвое больше чем в Нью- Йорке, ведь у нас же больше народу живет чем там и намного. В Нью-Йорке сейчас живет менее 9 миллионов, а у нас 13 миллионов живет в Москве официально только.. значит дело не в количестве населения, а в другом. А население Москвы в 1897 было более 1 миллиона чел. Уже.. так что Москва тоже росла хорошими темпами, но технически мы всегда отставали. В Будапеште сейчас на 1,7 миллиона человек 53 станции метро. А у нас в Екатеринбурге на 1,5 миллиона человек 9 станций метро приходится.. Нормально?
А еще Питер -это место ,где копер спецобъекта метро уже лет 30 стоит во дворе жилого дома . Вокруг уже несколько громадных жилых комплексов выросли , а он всё стоит . Но судя по тендерам -ожил ..
Давайте все бороться за нашу безопасность, свободу передвижения, душевный покой и комфорт в дороге и везде. Мы люди и давайте будем заботиться о нас, нашей безопасности и беречь друг друга. Если решить вопрос остановок в Подмосковье то это будет означать много плюсов для людей и гостей города: 1. Люди будут быстрее и вовремя добираться на работу и по своим делам 2. Будет меньше аварий и исчезнет адская давка и нервотрёпка в метро и в переходах в Часы пик 3. Люди будут меньше опаздывать, так как транспорт будет ходить быстрее и меньше задерживаться в дороге. 4. Люди будут меньше нервничать , и меньше тратить времени в пробках. 5. Скорые, пожарные, мчс и др. будут быстрее приезжать на вызовы и кого- то успеют спасти 6. Воздух станет чище так как в городе машин будет меньше 7. Подмосковье получит мощное развитие, научнут расширять и строить дороги и развязки 8. Люди будут быстрее добираться до аэропортов минуя центр Москвы ( особенно транзитные пассажиры ржд) 9. Люди будут чувствовать себя свободнее, счастливее - будут чувствовать себя людьми, не баранами которых сгоняют в центр, но личностями у которых есть право выбора где выйти. 10. У тех кто тратил по 2-4 часа времени на дорогу и пробки, появится больше времени для семьи и детей и просто на сон и отдых. 11. Будет меньше обращений в травмпункты, больницы, мчс и др. в связи с резким сокращением аварийных ситуаций в результате пробок в Москве и Подмосковье. 12. Кто- то останется жив так как особо наглые и опаздывающие водители перестанут срезать пробки через детские площадки, детские дворы, остановки и тротуары. Они смогут спокойно ездить по дорогам, а не будут искать возможности как бы срезать угол в чудовищной пробке. 13. Чью- то машину не заденут и повредят на парковке или дороге так как машины будут свободнее разъезжаться. 14. Кому- то даже захочется отказаться от личного транспорта, в связи с тем что быстрее и комфортно можно будет добраться на поезде или другом общественном транспорте по своим делам, что тоже положительно скажется на свободе передвижения на транспортных магистралях. 15. Про пандусы - рельсы - парапеты! Помимо этого я считаю нужно заменить все маразматичные пандусы в наших городах, пандусы должны быть удобны для всех и для женщин с колясками и для инвалидов, и для старушек с тележками; и для людей с чемоданами; кроме того нужна в качестве пандуса просто хорошо асфальтированная дорожка вверх или вниз, без рельсов и без лестниц/ полуступенек и прочих глупостей. Пандус должен быть просто ровной асфальтированной дорожкой идущей вверх и вниз в метро, в переходах, везде где нужно. В случае аварий и каких - либо катастроф больше людей успеют выбежать и спастись из метро и переходов по ровным асфальтированным дорожкам. По рельсам и полуступенькам , если бежать толпой от огня или террористов можно только ноги переломать. Поэтому пандусы должны быть хорошо асфальтированными ровными дорожками вверх и вниз, но никак ни лестницами с рельсами, на которых можно сломать шею. 16. Экология Москвы станет лучше в связи со спадом лишних транзитных людей. Уровень шума и дурдоме в Москве в целом будет меньше. 17. Москвичи перестанут ставить тройные стеклопакеты от шума и грязи, а будут ставить обычные окна, и смогут спокойно открывать окна и форточки на полноценное проветривание хоть ночью, хоть днем. 18. Люди и домашние животные будут меньше болеть всякими аллергическими болячками, легочными и сердечными заболеваниями. 19. Будет в целом меньше суицидников и психически нездоровых людей - ведь запредельный круглосуточный уровень шума и загазованности очень влияет на здоровье людей. 20. В городе будет больше места для зелени и меньше для дорог, хорд, эстакад. 21. Граждане нашей страны будут гордиться нашими городами и нашей страной, четким, удобным транспортным сообщением, и заботой о людях, а также высоким уровнем и качеством жизни. 16. И еще для проектировщиков вагонов скажу: 1. Во всех проектируемых вагонах должны быть большие зеркала и не 1-2 маленьких в туалете, а нормальные большие зеркала хорошо закрепленные и минимум 6 штук (2 в туалетах, 2 рядом в вагоне и 2 зеркала нужно закрепить в тамбуре, чтоб люди выходящие/выходящие и особенно женщины могли посмотреться в зеркало и подправить макияж или одежду тут, а не создавать пробки и очереди в туалет на такую простую процедуру - это существенно поможет). Кроме того, предлагаю проектировщикам вагонов делать не ступеньки автоматические ведущие в вагон, а специальные раскладные ровные мостики, чтоб люди с чемоданами и тележками могли поднимаясь по этим мостикам везти свои тележки и чемоданы. А не мучаться на ступеньках в вагоне с чемоданами. Когда ты с чемоданами или инвалид например - ступеньки это лишние неудобные барьеры и лишние страдания. Нужно по максимуму избавляться от ступенек везде. кроме того, с пробками нужно бороться массово, а не точечно 1-2 города.
считаю что нужно расширить и отреставрировать, отремонтировать, модернизировать все вокзалы и жд Подмосковья. Я считаю, что необходимо делать остановки по 2 мин. в пригороде Москвы в 5-10 км от Москвы обязательно и в крупных городах Подмосковья с населением от 70 000 чел. Тоже. Но остановки не более 2 минут. Это мера разгрузит Москву от лишних транзитных пассажиров и лишнего дурдома. в области у нас не соединены между собой например город Видное и Люберцы - нет транспортного прямого сообщения, город Видное и Домодедово и аэропорт Домодедово, и др. Нужно делать остановку например на станции Отдых ( так как там недалеко аэропорт Жуковский) для пассажиров Казанского направления например, а также на станции Люберцы - 1. , и др. Там нужно плотно и внимательно посмотреть все маршруты. В Домодедово тоже всем поездам и нужно разрешить останавливаться. И в др. Крупных Городах- пригородах тоже. А как все другие скоростные поезда высаживают транзитных пассажиров в пригороде столиц - точно также. Из Рима во Флоренцию и Неаполь, Милан, и др. Ходит туча скоростных поездов, и ничего все останавливаются без проблем на 2-3 мин. В пригороде Рима, а не везут всю Италию к Колизею в Риме. Делают остановки представляете? Москва - Владимир расстояние 187 км, и если выехав немного из Москвы он сделает 1 остановку 2 мин. В пригороде Москвы и далее поедет, то никто не умрет., а на обратном пути из Владимира в Москву хорошо бы делал 4 остановки по 2 минуты включая пригород Москвы. Лишние транзитные пассажиры выйдут. Но вообще для такого короткого расстояния как Москва - Владимир это не критично, а вы представьте как мечтают выйти из поездов, из этих наших железнодорожных душегубок и барокамер те кто в поезде проехал не 187 км, а 1187 км, 1500 км, 1700, 1800, 2000 км, 3000 км, 6000 км и более... Вы только подумайте об этих страдальцах.. они мечтают быстрее покинуть эти скотовозки и летом, и не всем нужно в центр Москвы, половина едет в аэропорты подмосковные, в гости в Подмосковье, работать в Подмосковье и соседние регионы, и др. Экстренный выход в центре Москвы не всем нужен, многие с радостью вышли бы и раньше если б была возможность. И я не устраиваю нытье, а предлагаю конкретные меры борьбы с пробками, и наши проблемы транспортные нужно решать, а не отмахиваться.
@@user-nb4iv8gz2y вранье, я была в Токио и в час пик и не в час пик, нет там дурдома такого, и никто никого не утрамбовывает и не задвигает в вагоны - это вранье. 30 лет назад была к них пару раз внештатная ситуация и это засняли и крутили по всем нашим сми - типа смотрите народ, в Японии ого- го как хреново - хуже чем у нас ., а это не так. Это вранье и обман.
в Будапеште в 1890 проживало 486 000 человек - меньше даже чем в Москве в то время! И кстати в Будапеште метро открыли в 1896 г. И это было первое метро на материнской Европе! И как видим количество населения или размеры страны или столицы тут не главное. В Будапеште каким образом открылось метро раньше Москвы скажите мне? И сейчас глубина веток метро в Будапеште доходит до 31 км под землей, хотя и станций намного меньше чем в Москве, но и населения в Будапеште не много даже сейчас всего 1, 7 миллиона чел., а у нас 13 миллионов сейчас официально живет, и по вашей логике у нас уже должно быть станций метро вдвое больше чем в Нью- Йорке, ведь у нас же больше народу живет чем там и намного. В Нью-Йорке сейчас живет менее 9 миллионов, а у нас 13 миллионов живет в Москве официально только.. значит дело не в количестве населения, а в другом. Дело в тупости чиновников и воровстве. А население Москвы в 1897 было более 1 миллиона чел. Уже.. так что Москва тоже росла хорошими темпами, но технически мы всегда отставали. В Будапеште сейчас на 1,7 миллиона человек 53 станции метро. А у нас в Екатеринбурге на 1,5 миллиона человек 9 станций метро приходится.. Нормально?
буду шуметь пока этот транспортный маразм не разрулим. Такого нет нигде в мире в развитых странах. Все поезда дальнего следования останавливаются в пригороде столиц, а не свозят всю страну в центр на кусочек 15, 6 км ( садовое кольцо). Я хочу, чтобы власти услышали меня и не рубили очередные хорды и лес, парки скверы в Москве, а разрешили людям выходить в подмосковье из поездов дальнего следования. Я прошу сделать 5 остановок по 2 минуты на 205 км подмосковья в крупных городах где уже есть станции для электричек через которые сейчас и мчат ( точнее еле ползут) все наши поезда дальнего следования без остановок. Чем провинилось подмосковье, что там запрещены остановки поездам дальнего следования? Да, меня эта проблема лично очень беспокоит, и я писала и пишу везде где только можно, последняя надежда на наших активных блогеров. Москвичи многие дальше своего носа и видеть просто не хотят и думать о будущем не хотят. Итог, уплотнение Москвы абсурдными муравейникамии всех мастей, хордами и дорогами. Тупой собянин рубит Москву везде дорогами - хордами, эстакадами, дорогами - все для автомобилистов. В Москве чудовищный транспортный поток, чудовищный грохот и шум, пыль и превышение выхлопных газов, высокая аварийность и постоянно ухудшающаяся экология, и рост легочных, сердечных заболеваний и рака. .. во многих районах Москвы просто нечем дышать и совсем нет зелени, ее всю срубили под дома, дороги, хорды, парковки. ... и продолжают рубить. Сейчас ради дорог собянин собрался вырубить даже часть лосинового острова и леса, территории рядом там. Если меня услышат и разрешат людям выходить в подмосковье из поездов, то эта мера уберет много лишних транзитных пассажиров и транзитных машин из города. И тогда на дорогах и в метро будет немного свободнее. А зеленые полоски леса, скверы, парки и некоторые исторические дома и обьекты будут сохранены. Собянин это варвар ему по фиг на людей и экологию города, ему главное дорог побольше нарубить в городе, а то, что общественный транспорт должен работать лучше и его должно быть намного больше, веток метро должно быть в 5 раз больше и они должны соединяться между собой чаще в кольца его не волнует.. приоритет в городе он считает должен быть у автомобилистов и точка, и ради этого он готов порезать Москву еще на 1000 ремней, ой - дорог где надо и не надо. Эффективная работа ржд и общественного транспорта его не волнует, он будет рубить дороги и шоссе во дворах москвичей и через любые парки и зеленые зоны.. вот в чем проблема. Человек не понимает, что проблема в неэффективной работе ржд и общественного транспорта. Половина людей откажется от личных машин, если будет эффективно работать общественный транспорт в Москве и подмосковье и ржд. Пробки в Москве вызывает неэффективная работа ржд и тупость властей. Будьте на моей стороне, помогайте защитить и сохранить Москву. Пишите массово в ржд и везде где только можно и жалуйтесь на транспортный дурдом; требуйте безбарьерную среду в наших городах; требуйте сделать 5 остановок в подмосковье по 2 минуты на 205 км подмосковья ! ( подмосковье должно развиваться, а Москва должна дышать, а не задыхаться от транспортного и экологического дурдома!) для всех поездов дальнего следования на всех направлениях следующих в Москву. Давайте все врежем ржд за весь тот транспортный дурдом и коллапс дорожный, что они нам устраивают своей неэффективной работой и тысячей бестолковых проверок отнимая наше время, здоровье и нервы.
Иди в депутаты, занимай мандат, только так, если не остынет твоя энергия, не выгорит и не продастся капиталу, ты сможешь воплотить программу! А разговоры здесь - хороши, умны, логичны, но втуне, ибо об этом надо орать с платформ городских, с площадей, собирать единомышленников, которые хотят печься о людях, пространстве и городском хозяйстве.
@@user-yd3ic3xh6m а я не смеюсь!! Было б Ваше желание, Вы б не сидели здесь, а участвовали б в общественно-политической жизни. Мысли умные, башка умная, значит не должна пропадать, а служить на благо Родины. Вступите в какую-либо партию, не в обосравшуюся конечно, и двигайте свои идеи!
в Сингапурском метро 69 станций, и да 5 линий, но станций 69! И построено 69 станций за период с 1987 г. 2019 - 1987 = 32 года. За 32 года в Сингапуре построено 69 станций метро, как у нас в Питере, только в Питере метро начали строить не в 1987 г., а в 1955 г. 2019 - 1955 = 64 г.тоесть 64 уже у нас в Питере строят метро и построено столько же станций сколько в Сингапуре но за 32 г. Нормально?) Как вам наши убойные темпы строительства метро? У нас в Екатеринбурге за 30 лет построили всего 9 станций метро. Нормально? И не надо на меня наезжать, я смотрю на факты. а где наши такие скоростные поезда? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-K0m8Zpq4hBg.html А нет их .. наши поезда слишком отсталые, чтобы конкурировать с такими иностраными поездами. И это и больно, и обидно, и грустно. Поезда ржд наши это отсталое позорище ползучее... согласитесь.
ну давайте сравним метро в Берлине. Только метро в Берлине это метро, а не поезда дальнего следования., а я вообще - то про поезда дальнего следования говорю. Это немного другое. У нас метро открыли в Москве в 1935 г. В Берлине в 1902 г. Отставание 33 года.. мы отстали на 33 года от вашего Берлина. И нас сейчас 13,5 миллионов официально живет в Москве по данным на 2019 г. И кого мы догнали и обогнали по темпам строительства метро и вообще? Метро в Берлине даже было открыто раньше чем у нас в 1902 г. , а у нас в 1935. Хоть Берлин намного меньше Москвы., намного, намного. Да и после полной разрухи в Берлине они быстрее восстановили и город и страну. Немцы умеют строить на совесть, а мы до сих пор дороги нормально и качественно строить не научились, у нас пол страны в регионах как будто бомбили - дороги.. ямы и рытвины, миллиард кривых заплаток... и кого мы догнали и обогнали? Кого? Скажите на милость? У нас худшие жд поезда в мире и худшие жд вокзалы в регионах особенно, вы поезжайте тут недалеко от Москвы есть станция Расторгуево, так там облезлый ржавый пешеходный мост- переход стоит на честном слове, того гляди упадет на перроны по которым ласточки и электрички наши убогие ездят в аэропорт Домодедово. И вы посмотрите какой жд вокзал в Расторгуево - это же убожество и стыд. Вы такого в развитых странах не встретите, только у нас. У нас в 1861 г. Отменили крепостное право, а в Лондоне в 1863 г. открыли первое метро чувствуете разницу? А у нас его откроют только в 1935 г. Через 73 года только. метро в Лондоне не начали строить в 1863 , а уже открыли оно прекрасно работало, а у нас открыли первую короткую красную ветку в 1935 И объявили это невероятным мировым прорывом хотя метро в Лондоне уже более 70 лет функционировало, В Нью- Йорке с 1904, в Берлине с 1902, в Будапеште с 1894, в Мадриде с 1912, и др. Везде уже было метро в развитых странах, не было его только у нас.. увы. Население Берлина кстати намного меньше чем у нас в Москве и намного. В Берлине живет 3, 3 миллиона всего, у нас же официально живет 13, 5 миллионов. Так что сравнивать Москву с Берлином необъективно вообще. Станций в Берлине сейчас 174, но и народу живет всего лишь 3, 3 миллиона. У нас в Питере народу живет 5,5 миллионов, а станций всего построено 69 за все годы существования метро! Вот и считайте. В Берлине на 3, 3 миллиона- 174 станции, а у нас в Питере на 5, 5 миллионов 69 станций метро. Кого мы обогнали или догнали? Кого? Мы слабое, вечно отстающее звено.
@@user-yd3ic3xh6m пофиг, что старше. Нечего за бугор смотреть. Если нравится там, езжайте туда жить. Если живёте здесь, то Работайте так, чтобы сделать жизнь лучше!
@@user-mc8xe8zi6g вы не правы. Что значит нечего за бугор смотреть.? А что равнение надо держать лишь на нищие, беднейшие страны снг вы считаете? Это ваш ориентир? Это правильное направление? Ну давайте железный занавес тогда как в ссср вернем, вам полегчает? Не так обидно будет осознавать что где - то люди живут лучше.. типа ничего не вижу, ничего не слышу ... за бугор не езжу. Нам и в своем болоте хорошо, так что ли ? Вы несете бред. Вот реально. А когда сказать нечего, то готовы своих же граждан выгонять из страны. Это неправильно и глупо.
Не понимаю недовольных. Что-то не нравится валите в Москву, а питер должен не мелочные вопросы решать, а заниматься чем-то глобальным, например отстаиванием прав ЛГБТК
буду шуметь пока этот транспортный маразм не разрулим. Такого нет нигде в мире в развитых странах. Все поезда дальнего следования останавливаются в пригороде столиц, а не свозят всю страну в центр на кусочек 15, 6 км ( садовое кольцо). Я хочу, чтобы власти услышали меня и не рубили очередные хорды и лес, парки скверы в Москве, а разрешили людям выходить в подмосковье из поездов дальнего следования. Я прошу сделать 5 остановок по 2 минуты на 205 км подмосковья в крупных городах где уже есть станции для электричек через которые сейчас и мчат ( точнее еле ползут) все наши поезда дальнего следования без остановок. Чем провинилось подмосковье, что там запрещены остановки поездам дальнего следования? Да, меня эта проблема лично очень беспокоит, и я писала и пишу везде где только можно, последняя надежда на наших активных блогеров. Москвичи многие дальше своего носа и видеть просто не хотят и думать о будущем не хотят. Итог, уплотнение Москвы абсурдными муравейникамии всех мастей, хордами и дорогами. Тупой собянин рубит Москву везде дорогами - хордами, эстакадами, дорогами - все для автомобилистов. В Москве чудовищный транспортный поток, чудовищный грохот и шум, пыль и превышение выхлопных газов, высокая аварийность и постоянно ухудшающаяся экология, и рост легочных, сердечных заболеваний и рака. .. во многих районах Москвы просто нечем дышать и совсем нет зелени, ее всю срубили под дома, дороги, хорды, парковки. ... и продолжают рубить. Сейчас ради дорог собянин собрался вырубить даже часть лосинового острова и леса, территории рядом там. Если меня услышат и разрешат людям выходить в подмосковье из поездов, то эта мера уберет много лишних транзитных пассажиров и транзитных машин из города. И тогда на дорогах и в метро будет немного свободнее. А зеленые полоски леса, скверы, парки и некоторые исторические дома и обьекты будут сохранены. Собянин это варвар ему по фиг на людей и экологию города, ему главное дорог побольше нарубить в городе, а то, что общественный транспорт должен работать лучше и его должно быть намного больше, веток метро должно быть в 5 раз больше и они должны соединяться между собой чаще в кольца его не волнует.. приоритет в городе он считает должен быть у автомобилистов и точка, и ради этого он готов порезать Москву еще на 1000 ремней, ой - дорог где надо и не надо. Эффективная работа ржд и общественного транспорта его не волнует, он будет рубить дороги и шоссе во дворах москвичей и через любые парки и зеленые зоны.. вот в чем проблема. Человек не понимает, что проблема в неэффективной работе ржд и общественного транспорта. Половина людей откажется от личных машин, если будет эффективно работать общественный транспорт в Москве и подмосковье и ржд. Пробки в Москве вызывает неэффективная работа ржд и тупость властей. Будьте на моей стороне, помогайте защитить и сохранить Москву. Пишите массово в ржд и везде где только можно и жалуйтесь на транспортный дурдом; требуйте безбарьерную среду в наших городах; требуйте сделать 5 остановок в подмосковье по 2 минуты на 205 км подмосковья ! ( подмосковье должно развиваться, а Москва должна дышать, а не задыхаться от транспортного и экологического дурдома!) для всех поездов дальнего следования на всех направлениях следующих в Москву. Давайте все врежем ржд за весь тот транспортный дурдом и коллапс дорожный, что они нам устраивают своей неэффективной работой и тысячей бестолковых проверок отнимая наше время, здоровье и нервы.
