Особенности эксплуатации дизелей ЕВРО-6 в РФ, или как сэкономить почти 2 миллиона рублей. 

Вот как раз и рассказываем тем, кто в состоянии купить, но не понимает. Чтобы они начали понимать..

БМВ даже после второй половины 20 года программируются :) Разве что потребуется предварительный анлок (разблокировка для программирования) ЭБУ.

Рекомендуем обращаться в Лабораторию Скорости, мы умеем делать репрог этих автомобилей и после 2020 года. Дополнительно потребуется разблокировка ЭБУ за доп.плату.

В идеале - отключать. Мы это делаем, и видео снимали пару лет назад про это: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lDBoCGESPsI.htmlsi=wyC5zD4d3zZfts_6

переключать в ручной режим давать просраться держать обороты около 3000 дом-работа 8-10 это самый хреновый режим эксплуатации на таком расстоянии двигатель не прогревается от слова совсем.

Стесняюсь спросить - а почему тогда дизель? Бензин бы за 10 км прогрелся.

Как уже упомянули в комментариях ниже, автомобиль при такой эксплуатации - в группе риска. Рекомендуем тщательно следить за состоянием FAP и впускного коллектора.

Первый вопрос - риторический )) По поводу причины отложений - конструктивный недостаток современных систем EGR. Сажа из выхлопа вследствие работы самого же EGR + масляная пленка из ВКГ = асфальтопободные отложения во впуске. Да и в целом системы экологии на автомобилях ЕВРО-6 не отличаются особой жизнеспособностью.. автопроизводителям просто выкручивают руки еврочиновники.

Потому что в ЕС все евро6

@@olegavtolubitel2720 причем ЕС к рф? У них своя жизнь, на рф своя жизнь.

​@@River_of_ChangeТак авто в ролике, привезены из ЕС, а не с Марса

@@olegavtolubitel2720 смысл вести с ЕС на рф, чтобы потом стонать?

Вопрос чисто риторический )) В нашей стране на момент съемки ролика действовал норматив ЕВРО-2, так что ЕВРО-6 точно ни к чему.