В принципе согласен, единственное что могу добавить в пользу cube, это покраска рамы в такие бодрые и интересные цвета.маркетинг рулит,даже если бы дали выбирать между стелсом с хорошим оборудованием и cube,взял бы cube))
По дизайну рамы CUBE стильные и красивые. На раму гарантия 6 лет даётся кстати. На CUBE средней ценовой категории одинаковые рамы, только вилка и переключатели выше уровнем.
Вася, покупая cube , ты все-таки должен осознавать, что вел проходит лицензированный отк ( китайский он или не китайский, неважно, главное, что лицензированный), а покупая ссаный стэлс, ты должен осознавать,что он вообще нихуя ничего не проходит...брак у стэлс-а выявляется не на заводе,а самим потребителем...в ходе эскплуатации ! насколько я знаю, ранее cube даже на самые свои дешевые велики давал гарантию 5 лет на раму ( и она действовала в России), не знаю, что сейчас...а вот какая гарантия на раму у стэлса - ))) да там даже если что случится- ты хер докажешь техсервису ихнему ,что это случилось не по твоей вине. так что переплата за cube ( и за другие бренды) еще как уместна !
Добрый день! Почему рама cube не хорошая? И какой бы Вы посоветовали велосипед по качеству всех по кругу деталей, ну и рамы соответсвенно! Рассматриваю покупку велик эта жизнь, хороший велик 🚴 прекрасная жизнь!
specialized, trek, scott, cannondale, giant, merida, GT и т д. Только не cube ))) Почему рама cube не хорошая? Она очень тяжелая и не современная для 2020+ года . Открытые дропауты на эксцентриках... Ужасная комплектация за свои деньги - вилка начального уровня rockshox judy, допотопные обвесы в виде дешевых слабых переключателей и т д. Немцы обычно так не делают, но в этом случае они просто тупо на ровном месте хотят переплаты за бренд cube
Автор очевидно вообще не разбирается в вопросе, от AIM Pro до Reaction имеют одну и ту же раму, может быть по разному покрашена иметь разный рулевой стакан, и на более дешевых стоять будут эксцентрики вместо осей. но это одни и те же рамы. У кубов хорошие рамы, перья не живут своей жизнью тросы проложены внутри рамы, имеют очень приятную геометрию и красивый внешний вид. Из недостатков они действительно тяжеловаты, по сравнению с некоторыми производителями. На дешевых Кубах стоят дешевые обвесы и это факт, но это всегда брендированные обвесы, которые будут нормально работать для 90% людей. Будут стоять какие ни будь условные mt200, простейшая навеска от шимано, а не всякий китайский ноунейм, который в течении сезона тебе будет делать мозг периодически. Кубы это не топовые велики но это отличные байки для катания. Не нравится что то по навеске, сейчас поменять это дело плевое, но менять будут только те кто действительно хоть начал в этом хоть немного разбираться. Простой рядовой велосипедист будет спокойно гонять хоть на Кубе хоть на Стелсе, но пересев с Куба на Стелс он действительно почувствует разницу. А суть этого глупого видео сводится к тому, что хотите норм берите норм... Окей берем BMC И specialized и отдаем за это в 3-4 раза больше денег, но куда вы топите это для спортсменов. P.S На данный момент имею в наличии cube aim pro 2021 года, из стокового осталась рама руль и сиденье. Проехал на нем два кросс кантри заезда по 100км, и показал он себя неплохо. Так что не надо слушать чудика из видео, зайдите в магазин и сделайте тест драйв, что больше понравится то и берите.
По твоей логике берем ладу гранту, ставим на нее колеса, коробку и мотор от Бентли и она поедет как Бентли? У производителей есть линейка моделей, которые отличаются по классу и назначению. И довольно глупо взять GT agressor или что еще хуже Stromper и поставить на него обвес от Zaskar и думать, что обманул систему. Так вот, чудик, если хочешь нормальный вел и при этом сэкономить, то стоит рассмотреть хорошую модель, но как раз таки с минимально простым для этой линейки навесным. Объясню популярнее. У многих моделей есть класс комплектации. Например, sport, comp, expert, race, elite или цифры 5, 10, 40, 100, 200 и т.д. Можно купить бюджетный sport и дотюнинговать. Что касается Стелсов, то как и многие производители ничего сами не придумывают, а заказывают каталожные рамы. Не задавался вопросом, почему 770й Стелс имеет офигенную раму, накатистую с полированными швами и собран на "турнеях"?. Вот многие, кто реально в теме, а не как ты, чудик, как раз и берут каталожные рамы не именитых производителей и тюнингуют как им хочется. А не покупают куб на турнеях чисто потому что это куб, который для бюджетной линейки так же использует каталожные рамы. Напимер, возьмет Jamis. Есть Jamis Trail, а есть Komodo. И попробуй скажи, что Trail от Komodo отличается лишь навесным. Это совершенно другой класс. И поставь ты хоть на Trail Sram x0, рок шокс Sid и т.д. он никода не поедет так же хорошо как Komodo на штатном навесном. Ты это, спрашивай, если что недопонял...
@@Baykiprobayki Зачем ты мне тут развел это сраную демагогию со сравнениями и подобным, я об этом что то писал? Прочитай внимательней мой комментарий и удали после этого свой.
Если в вашем вопросе нет политической подоплёки, то посоветую обратить внимание не на страну-производителя, а сперва определиться со стилем катания, в какую погоду, на какие расстояния и кучу-кучу всяких параметров учесть и на основании этого определиться с характеристиками. Например, разница есть: кататься до ларька за пивом раз в месяц и другое дело заниматься велопоходами или ездить на работу в любую погоду. Далее изучается рынок в режиме "здесь и сейчас" и выбирается самый оптимальный вариант по соотношению цена/навесное/прочие характеристики. И бренд, страна производитель будут играть самую последнюю роль в выборе. А точнее, не будут играть никакой роли. А если стоит принципиальный патриотический вопрос, то опять же смотреть на марку не стоит. Выбирайте самый оптимальный вариант под свои задачи и бюджет
"рамы GT avalanche гавно, в подмётки не годится заскару..." Извини, но ты сморозил х*ню, потому что все опять обобщил в одно без учёта года выпуска и ряда отличий. В линейке Avalanche есть своя градация 1.0; 2.0 и 3.0. Так вот основные отличия там не в навеске, а именно в технологиях изготовления рам этих серий (по крайней мере это точно так было до 2010-2011 года). 1.0 и 2.0 это своего рода топчик с применением гидроформирования и баттинга и между собой они отличаются тем что в 1.0 тройной баттинг а в 2.0 двойной. А вот версия 3.0 лишена всего этого, поэтому она тяжелее и действительно по сравнению с ними гавнище. С виду она выглядит также как и собратья топчики, но если внимательно присмотреться к верхней и нижней трубам основного треугольника то в 3.0 они имеют немного другую форму и простукивая по ним щелбанами можно обнаружить одинаково глухой звук толстого метала во всех местах. Поэтому не зная основных особенностей в серии рам Avalanche вякать что эти рамы гавно - это значит пускать пену и вводить в заблуждение других людей, потому что сам до конца не разобрался в том, о чем говоришь. Слишком поверхностный подход у тебя получился. Владею GT avalanche 2.0 образца 2008 года версии V-brake на которую доступна установка дисковых. С моим весом в сотню кг жопу не отбивает и никогда не отбивал когда я весил 85. Если седалищные кости не адаптированы ещё к велопрогулкам то жопа будет болеть с непривычки и отбиваться на кочках на любом велике. Табуреточность этих рам самый настоящий миф распространенный как инфекция делитантами и неприкатанными задницами.
Суть, которую я хотел донести до народа совсем в другом. Заебали тупить. Я сперва снял ролик о том, что покупая брендовый велосипед вы можете купить говно, которое будет хуже Стелса, заплатив за него дороже Стелса. На что люди стали массово писать о том, что дело в уникальных рамах, которые напичканы нанотехнологиями, продуманы и выверены. И вот в этой ответке я объяснил, что покупая брендовый велосипед вы не всегда получаете продуманную, выверенную технологичную раму. И вот уважаемый комментатор, вы сами подтвердили, даже более глубоко раскрыли суть темы на примере казалось бы одной модели Аваланч. Вот сравнив Аву 1.0 и 3.0 мы видим, что одна рама говно полное, а вторая получше. Но опять таки, я не углублялся в древние модели Аваланчей в этом ролике, так как речь идет о более современных велосипедах. О новых... в магазине... Теперь по вашему замечанию.. Да, Ава 1.0 с тройным баттингом... и что? Геометрия этой рамы предназначена для прогулочного катания, эта рама всё равно уступает Заскару. Наличие баттинга никак не влияет на саму геометрию, на накат и т.д. Это просто рациональное снижение веса и всего лишь. Там труба потоньше, тут потолще... Далее, вы упоминаете про гидроформинг. И чё? Гидроформинг сейчас применяется всеми... гидроформинг придает трубам красивую форму, а не добавляет +30% к накату... Сперва сами разберитесь в вопросе и научитесь ловить суть ролика
@@Baykiprobayki это и слону понятно что у каждого производителя есть и бюджетный сегмент и высокоценовой. Если "рама все равно уступает Заскару" то надо объяснять в чем именно и как это заметно на практике, чтобы не оставалось вопросов, а не рвать на груди рубаху, убеждая окружающих, что "у Вальки лучше чем у Маньки". А так то я разобрался в вопросе и понял суть ваших обоих видеороликов, иначе не стал бы приобретать Avalanche 2.0 именно 2008 а не более поздних версий. Ведь простота и надёжность ранних моделей несопоставимы с поздними, и к сожалению это наблюдается в разных секторах производства.
