Добрового времени суток,Была такая проблема,перестала греть печка,что только я неперепробовал,поменял печку ,помпу,термостат,выгонял воздух как только мог,а причина была забитый обратный патрубок от печки
Вам на горячем двигателе нужно было все патрубки рукой проверить и разницу в нагреве разных патрубков наверно определили бы.И причина нашлась бы .не так затратно обошлось бы.
При установке нового расширительного бачка всегда горловину притераю образивным камнем и пробки цветные( желтые,красные и всякие красивые не ставлю - это фуфло) только чёрные и запечатаные в одноразовую упаковку.Помпа или лузар или хофер только с металлической крыльчаткой(Т З А -ЛИШНЯЯ ТРАТА ДЕНЕГ - НЕ РАЗ ПОДВОДИЛА - ЛОПАЛАСЬ КРЫЛЬЧАТКА итог проворот). Радиатор печки - АВТОВАЗ,Вазинтерсервис самые лучшие лузар - попадается брак сливается в обратку греет когда большие обороты двигателя
У меня тоже с плоскими лепестками помпа стоит.но поток завихрения у них немного хуже.Пацаны в мастерской проверяли вращая дрелью и опускали в емкость с водой.С кривыми завитками вращение жидкости происходит больше.
Здравствуйте, помогите советом. У меня 2111. Я в машине абсолютный «нуб», но не боясь лезу и учусь. Задумал сам поменять ковралин и обесшумить салон, сейчас на стадии снятия панели, отключил все фишки. Но стало необходимым завести машину и отогнать ее на мойку в таком состоянии, попытался завести, она не завелась. Подскажите пожалуйста, что обязательно к подключению из фишек чтобы запустился двигатель?
Добрый вечер! Спасибо за видео, всегда смотрю и узнаю для себя много нового. Скажите какую помпу Вы поставили, довольны или нет, сколько она отходила, а то мне предстоит скоро... Заранее спасибо!
Сейчас у меня стоит помпа с прямыми лепестками.Антифриз прогоняет отлично .В салоне жара.Термостат от гранты на 92 градуса с прямой подачей на радиатор печки.
Здравствуйте, у меня такая проблема, нагрел до рабочей температуры, но один патрубак на печки холодный а другой чуть тёплый, и в машине холодно, помогите советам куда и что менять.
Подскажите пожалуйста,у меня нижний норм,а верхний патрубок прям ооочень горячий,кипяточный,.так и должно быть?верхний может из за старости лопнул,я его заменил,крышку уже третью новую ставлю,вчера все сделал,воздушную пробку выгнал,поездил 30 минут и все равно он прям огненный.,незнаю должен он таким быть или нет.,печка в салоне греет все норм
У меня такое встречалось.Причиной был тройник который идет на расширительный бочок в патрубке от радиатора печки.В нем перегородка мешала.я ее напильником стачивал.Почти все тройники с заводским браком идут.Если у вас расширительный бачок не раздувает. воздушная пробка не образовывается .значит все нормально.Но если быстро срабатывает вентилятор и быстро прогревается двигатель до рабочей температуры.то нужно искать причину как можно скорее.
@@user-rk8vp7gs9v тот потрубок который от расширительного бачка к тройнику который идет,и все что от тройника,они не сильно горячие,они получаются нижние,а выше идёт прямой шланг вот он горячий.,или это все равно также от тройника дело?
У меня уже вторая новая! пробка не держит давление, я проверял её сегодня так - снял с расширительного бачка одну из малых шланг, надел на сопло бачка другой шланг и туда дунул - пробка шипит, так это происходит уже со второй новой! пробкой, в результате ож кипит раньше заводского включения вентилятора, благо вывел принудительное включение....
Про фирму не помню .пробка продавалась без упаковки.А та пробка которая оказалась рабочей на ней эмблема в виде треугольника и в центре его восклицательный знак.
Сегодня попытался ремонтировать пробки. Новые оказались неремонтопригодными. А вот старая производства luzar без проблем разобралась и отремонтировалась - подобрал резиновые колечки взамен задубевших, проверил - всё работает супер!
Здравствуйте , у меня такая проблема , эти патрубки радиатора отопления, очень горячие, 90-110°с и из-за этого перегревается двигатель, что делать, помогает только включать печку ?
Они и должны быть горячими.Потрогайте все патрубки.может у вас только по малому кругу гоняет.Или термостат не полностью открывается.У меня термостат от весты на 92 градуса.
@@user-rk8vp7gs9v здравствуйте, у меня на расщерительном просто пробка( как на омывайке), ситуация с патрубками как Вы описали. На радиаторе крышка заменена
Если в печки нет пробки Мне кажется в таком случае надо менять радиатор печки Крышка думаю не поможет Хотя кто знает Пойду сниму крышку с рабочей машины и проверю Если при замене крышки печка будет греть Я обязательно напишу
Вы пишите.что если в печке нет пробки.то нужно менять радиатор печки.Но все наоборот.если в радиаторе печки воздушная пробка.то она не будет греть....Если пробка расширительного бочка не будет сбрасывать давление.то бачок будет раздувать и он может лопнуть или дать течь.
@@user-rk8vp7gs9v Ну конечно если бочек раздувает То это может быть крышка А если не раздуает ? И печка не будет и при этом верхний патрубок печки холодный ( На Калине )
БРАТ ТАКОЙ ВОПРОС ЕСЛИ ПАРООТВОДЯЩИЙ ПАТРУБОК С ПЕЧКИ ЗАБИТ МАШИНА БУДЕТ КИПЕТЬ??? ( ПОИДЕЕ КОГДА МАШИНА ПРОГРЕТА С ПАРООТВОДЯЩЕГО ПАТРУБКА (ПЕЧКИ ) ДОЛЖЕН ТЕЧЬ ТОСОЛ ОБРАТНО В РАС. БАЧОК ТАКЖЕ КАК И С ОБРАТКИ РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ??? ! У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА МАШИНА КИПИТ ! ТЕРМОСТАТ НОВЫЙ РАБОЧИЙ 100% И СТАРЫЙ ЗРЯ ПОМЕНЯЛ ТОЖЕ РАБОЧИЙ ! НИЖНИЙ ПАТРУБОК К РАДИАТОРУ ХОЛОДНЫЙ ВЕРХНИЙ ГОРЯЧИЙ С ПЕЧКИ ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ МАШИНА КИПИТ (ЗАСЛОНКИ ПЕЧКИ РАБОТАЮТ 100% ) ! РАДИАТОР СООТВЕТСТВЕННО ХОЛОДНЫЙ ! С ОБРАТКИ РАДИАТОРА (ОХЛОЖДЕНИЯ) БЕЖИТ СТРУЙКА ТОСОЛА КОГДА ГАЗУЕШ (СООТВЕТСТВЕННО ПОМПА ДУМАЮ РАБОТАЕТ ) ! А ВОТ С ОБРАТКИ ПЕЧКИ НЕ БЕЖИТ ! И ПОЧЕМУ ОЖ НЕ ЦИРКУЛИРУЕТ ПО БОЛЬШОМУ КРУГУ ! ПРИ ИСПРАВНОМ ТО ТЕРМОСТАТЕ ! ПРОБКУ(ВОЗДУШНУЮ ) ВРОДЕ ВЫГНАЛ ! ГРЕШУ НА ПРОКЛАДКУ ГБЦ ! А МОЖЕТ ВСЕ ТАКИ НЕ ДО КОНЦА ВЫГНАЛ ПРОБКУ !? ГОВОРЯТ ГАЗЫ ПРОРЫВАЮТСЯ В СИСТЕМУ ОЖ (ПРИ ПРОГАРЕ ПРОКЛАДКИ И ЗАВОЗДУШИВАЮТ ТЕРМОСТАТ И ТАСОЛ НЕ МОЖЕТ ЦИРКУЛИРОВАТЬ ПО БОЛЬШОМУ КРУГУ ! МОЖЕТ ВСЕ ТАКИ ЭТО НЕ ПРОКЛАДКА ЕСТЬ КАКИЕ НИБУДЬ МЫСЛИ ПОЭТОМУ ПОВОДУ ! ДА И ЕЩЕ УЖ ОЧЕНЬ НЕ ДАЕТ МНЕ ПОКОЯ ПАРООТВОДЯЩИЙ ПАТРУБОК С ПЕЧКИ ! С НЕГО НЕ ТЕЧЕТ ! В ЮТУБЕ НИГДЕ НЕТ ПРО ЭТОТ ПАРООТВОДЯЩИЙ ПАТРУБОК С ПЕЧКИ ! НИКАКОЙ ИФОРМАЦИИ ! НА ФОРУМАХ ТОЖЕ ! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО ! ЛАЙК ПОДПИСКА !
Если пробой прокладки гбц.то масло поменяет цвет и сразу будет заметно.Так же если пробита прокладка гбц.то конденсат с выхлопной трубы на вкус будет сладковатая.Пробку воздушную попробуйте выгнать поставить автомобиль на бугорок мордой как можно выше.если нижний патрубок заработает нормально.то значит дело в воздушной пробке.Пробка может появляться по причине тройника который идет на расширительный бачок.он часто попадается с дефектом в виде небольшой перегородки внутри которую удалить можно напильником.
@@user-rk8vp7gs9v да всеэти бугорки полная хрень проверено вот именно после горки и пробило прокладку ! держал газ 3000 оборотов включился вентилятор движок кипит печька заработала проехал ровно на 500 метров и опять холод ! никому не советуйте этот способ это очень дорогой способ как окозалось на личном опыте ! только перегрел движок и пробило прокладку !
@@user-rk8vp7gs9v У меня забит пароотводящий тонкий патрубок , не продувается . Оба вход и выход патрубка отсоединил, радиатор промыл. все равно не продувается ! Что это значит ? Что делать ??? Начал капаться потому что нет тепла печки
У МЕНЯ ТАК БЫЛО.ОТСОЕДЕНИЛ ОТ РАСШЕРИТЕЛЬНОГО БАЧКА,ПРЫСНУЛ ТУДА ОЧЕСТИТЕЛЕМ ДЛЯ КАРБЮРАТОРА,ДАЛ ПОСТОЯТЬ МИНУТ 30. И ПРОДУЛ НАСОСОМ.( ТОСОЛ КОНЕСНО СЛИЛ ПРИ ПОЦЕДУРЕ)
Добрый день Прошу прощения подскажите пожалуйста кто-нибудь сталкивался, потеют стекла внутри парой прям пар идёт. Кто знает чем может грозить.? Что лечить ...? Ваз 2110 8 клоп.
течь в радиаторе печки.отверстие не заткнуто вокруг тросика сцепления под рулем в ногах.часть воздуха берется из салона автомобиля или постоянно включена рециркуляция из салона.пластиковая накладка на лобовом пропускает под себя снег и воду.ее нужно подтянуть .чтобы плотно прилегала к лобовому стеклу
