Владею форд эскорт 1997 года выпуска 1.6 бензин универсал 2.5 года. До этого была 2109 ваз. Серьёзных проблем с форд не было. Переезжаю на новую квартиру, даже не заказывал бус. Перевез все на форд от трусов до дивана. Меняю только масло и расходники. Единственное слабая передняя подвеска. Перебрал. Про форд много могу проконсультировать. Для меня форд--скорость и комфорт. Запчасти не дороже жигулевских.
Единственная проблема этих фордов - гниют. Брать их из Москвы/СПБ нельзя. Только в регионах, гаражного хранения. Взяли? Можете сразу расчехлять сварку и покупать пороги (сейчас неплохие варианты продают поляки - оцинковка толщиной 0.8мм). В первую очередь смотрите задние лонжероны, особенно места крепления балки. Туда очень любит затекать вода с очевидным результатом. Лонжерон сгнивает полностью, а балку вырывает. Если там еще крепкий металл, откручивайте балку и во все отверстия загоняйте смесь мовиль+пушсало+отработка, не поленитесь. Далее лезьте в отсек АКБ. Снимайте АКБ, вентилятор печки. Из-за застаивания воды, там частенько всё сгнивает напрочь. Если еще не сгнило, но есть следы коррозии - сразу чистим до металла и перекрашиваем добротным грунтом и эмалью. Если сгнило - перевариваем. Если авто покрашено металликом, то остальное практически не гниет. По запчастям. В 2000-е на форда запчасти были в полтора-два раза дороже, чем на пассаты и ауди 80. Сейчас запчасти изрядно убавили в цене, причем много как брендовых, так и китая. Подвеска в наличии полностью вся, от шрусов и до любой резинки. С деталями двигателя сложнее. Ходовое, типа кольца/маслоотражательные колпачки/гидрокомпенсаторы/прокладки - всё в наличии и зачастую брендовое, от Elring, Kolbenschmidt, Victor Reinz. Но поршни, шатуны и болты для них найти сложнее. Зависит от двигателя. На CVH найти редкие запчасти кратно сложнее, чем на Zetec. Zetec ставился на большее количество автомобилей (мондео, фокус, фиеста) поэтому смотрите в его сторону при покупке. У него есть еще один плюс - очень дешевые контрактные моторы. За 30-40 тысяч легко найти добротный мотор из европы. И он закроет вообще все проблемы с редкими запчастями, так как обходится дешевле капиталки. Если брать эту машину и сделать по уму - получится ну очень надежный и приятный автомобиль. У фордов большой ресурс двигателя и коробки. И единственные две вещи, которые форд требует от своего владельца - прямых рук и гаража. Если нет ни того и ни другого - лучше берите более свежие реношки и ларгусы. Старые автомобили - это развлечение для знатоков и любителей классики. И развлечение не самое дешевое - полностью привести в порядок такого форда обойдется в 100-200 тыс деревянных (зависит от состояния кузова и двигателя). В итоге, сумма будет как раз как поддержанная реношка. Правда, и реношка за такие деньги будет далеко не в идеале, так что тут каждый сам решает, что ему лучше.
За 9лет владения эскортом поменял датчик кислорода , саленблоки 2 раза и так по мелочам как задние подшипники и ремень грм,пробег неизвестный проехал у меня 240000 на каждой 99999 обнуляется,из минусов окисляется клеммы аккумулятора и плохо заряжается , как почистишь от того что аккумулятор почти севший начинает кипеть от большого тока, сейчас как вторая машина больше стоит чем едет,по цене как старые Жигули что запчасти что сама машина только намного надёжнее и качественей,не любит скорость, плохо держит дорогу
У меня форд эскорт такой, только в кузове хэтчбек,владею с 2013 года,за это время:перебрал двигатель,заменил генератор и стартер в 2017 г брал за 8000 т.р и уже поменял втягивающее; глушитель;резонатор;рычаги в сборе, задние стойки с пружинами;рейку с гидрачём выкинул,купил без гидрача и тоже уже поменял на новую без гидрача,замена всех ступичных подшипников,замена ремня ГРМ с помпой и сальниками,блок предохранителей и реле сам перепоял т.к хрен где найдёшь его б/у и могу сказать что запчасти на него стоят не как на русский автопром-а в два раза дороже.Вот так то,а проехал я за это время 46 000 км.
Всё перечисленное - типичный список на любую бюджетную машину старше 10 лет. Небюджетная просит еще раза в три больше резинок, рычагов и датчиков. Дешевые запчасти на форда есть, но это Китай или Турция. Тут уже вопрос что нужно - дешево или чтобы дольше ходило? С жигулями вроде та же песня - если брать подшипники не СтройСпецКешБешМаш за 200р, а какие-нибудь Ino или SKF, то ценник будет далеко не из дешевых.
У меня такой же, только белый и дизель. Эскорт это также самая приора. Тоже переваривал кузов, двигатель сделал на 26м году, езжу и сейчас. Ещё стоит вебаста. Есть возможность купить свежую, но смысла не вижу, передвигаться и этой хватает, а эмоции я получаю от спортивного мотоцикла😀🖐️
Переходной универсал у меня, 1996 года. Да частично ржавенький, а запчасти доступны спокойно и легко. Менял помелочам, стартер и заднюю подвеску "прцдины и стойки" обошлось в копейки" около 2500 за стойки. Пружины брал от нексии на разборе 1000 ¶ сделал раскоксову димексидом, теперь и масло не жрёт и бенз нюхает. Раньше масло залива по многу. Вот такой взял у перекупа))) насчёт ваза, ну это же всё таки рус автором, а форд как ни как иномарка. И покомфортнее.
Без обид ,но я не соглашусь. Имел опыт с похожим фордом! Ибо для таких целей как : работа,хозяйство или просто доехать как-раз проще и лучше 2104. Объясняю: первое - Ваз намного дешевле и проще в обслуживании, кто-бы Вам что не рассказывал......"Ляжет" мотор-поймёте. А про поиск запчастей на Форда я молчу. Кто знает эту тему - не даст соврать(переходные версии,года и т.п.) Второе - для наших "хороших" дорог Форд будет низковат,даже очень. Ну а тему гниющих арок,порогов,жопы и 95% сгнившего номера вин на полу я молчу! Был у меня эскорт 1995 хетчбэк. Извольте, больше не хочу. Смотрю на друзей\знакомых со старыми иномарками и мне их жалко. Только на них и работают......и то не всегда хватает!
В теории Вы все правильно говорите, но- я всегда оцениваю машины, которые находятся технически и кузовом в одинаково хорошем состоянии. Мотор может заклинить как на вазе так и на форде, кузова также сгнивают что там что там, я оценил машину реально по уровню комфорта - однозначно форд комфортнее. Если сравнивать машину по простоте, так можно и мотоблок эксплуатировать. Мой совет - выбрать хороший вариант форда и ездить горя не знать. А с запчастями - смотрел в интернете- есть все. Но спасибо за Ваш отзыв, с фордом я знаком был всего месяц, из-за этого не могу на 100% дать адекватную оценку данному автомобилю.
С комфортом абсолютно согласен,но это не главное и Эскорт-не предел мечтаний по комфорту ))))) Смотрите....мотор-то может заклинить.Тут согласен ,но цена ремонта будет совсем разной.Это первое. Второе : хороший вариант Форда-это ОЧЕНЬ большая редкость и будет не менее 2500\3000уе. А про запчасти в интернете Вы ещё узнаете.....Дай Бог Вам терпения. )) Добавлю от себя : если брать старую иномарку,то хотя-бы более распространённую.Эскортов очень мало,Орионов вообще нету. Ну а я-бы за 2500\3000 уе искал Сенс или Ланос.
Ахаха в каком месте? 2104 лучше форда?) Был Escort 1998 года. Давно правда. Электростеклоподьемники, багажник электро, подогрев заднего стекла. 1.8 105 лошадей. Сравнили) Escort и ведро российской) Не уместно сравнивать) это как сейчас Ford Focus ( преемник Escort) сравнить с Lada Vesta. Небо и земля)
@@yurkozzz4217 и почему мотор у Ecort должен лечь?) Это же не говно жигули. 1.6 мотор и 1.8 вообще без проблем. На момент продажи компрессия была прекрасная, масло не ела. Пробег был 379 000. И тянет не плохо. 1.8 дизель вообще пушка. Расход 5 литров по трассе и тяга с низов прекрасная.
Смотрите на кузов если не сильно гнилой - можно брать и еще дайте ей газу в пол и посмотрите нет ли чернооо дыма с выхлопной. Во всем остальном это очень хорошая и надежная машина
