Workin' Man Главное правильно организовать процесс (работу), тогда и время на жизнь останется ... ну а если была упакованная бабуля, то считай повезло)))
Резина пробивается, волокна расходятся, вилка течёт, скорость не любит, бак маловат, передаточное отношение надо менять, а то сцепление мучается. Из основного всё. Отзыв в общем положительный. Вот тебе и обзор. :))))
С учетом того, сколько он двигается и не по шоссе, это неплохие показатели... Некоторые на "европейцах" от Владивостока до Москвы пока доедут, пару раз двигатель перебирают... (это если мы говорим о турэндуро)
Привет из 2018. Проскочила инфа, что по баку косяк исправили до 23 литров. Нефиг на сликах по камням скакать, резина тонкая. Есть эндурные стрит-легал шины со сносной стойкостью к асфальту, но гораздо толще, зацепистее и крепче (сам катал Пирелли и Митас, модели не помню, надо выбирать по рисунку). Конечно 21" перёд для такой массы - не дело, слишком тонкие и давление нужно большое. По перевёртышу большой вопрос. Катал 10 летний Дырзик 25тык своих только, один раз менял масло в вилке, ни намёка на подтёк, а дубасил - ни в чём себе не отказывал. У товарища новый КЛыХ потёк сразу.
У "автомата" не только достоинства, есть и недостатки. С этим я абсолютно согласен. Не перевариваю, когда железяка решает за меня, какую передачу воткнуть.
Если вилка течет - это значит или пыльники регулярнее надо чистить, или где-то от удара могли перья в траверсах перекоситься, идет нагрузка на сальник и масло начинает течь. Ну и вообще если много офроада - то их принято чаще менять, как и масло. На первом в горку сцеплением надо травить, потому что смесь может быть немного бедная (из-за экологии) и чтобы мот не глох - его надо крутить. Это болезнь многих современных мото, это решается перепрошивкой топливной карты, если на африках это вообще возможно. Если пеменять звезду - то может очень не понравится потом поведение на асфальте, во время ускорений и разгонов. Резина стоковая многими ругается, многие на ней падают и даже серьезно травмируются (Schaaf, например). Мишелин наше все
Резина штатная у меня 21к прошла. Да в дождь не так уверено, но в сухую погоду на трассе в поворотах держит достойно. А так же по гравию тоже едет норм.
Прогресс не остановить! Чз 20 лет механика на мото будет ставиться опционально. А над этим роликом будет угарать по жести новое поколение эндуристов да и вообще все двухколесные. А еще чз 20 лет люди будут ездить на батарейках и не понимать как раньше гоняли на двсах.
Автомат дорог в обслуживании и ремонте. Далеко не нем не уедешь, если только на новом. Случись что с автоматом, то вы в попе мира застрянете и попадете на бабки за эвакуацию. Да и эвакуировать некуда особо, в автоматах даже у дилера руками разводят. Максимум ошибку считают. Так что нет никаких серьезных перспектив по крайней мере среди в тур эндуро у этого автомата.
ето ненормально с покрышкой. что то не то с ободами может. Твин выносливый я его так мучаю уже 250000 проехал вообще проблем нет. Странно что он говорит но все бывает
@@vitaliyrus4048 канал мой посмотри тогда, увидишь как я гоняю в магазин по границе Тайланда и Бирмы. Покрышки ему надо менять! И камеру надо на усиленную менять!
Хз. На моей африке 21к пробег. Люди уже 32к сделали. Проблем с камерами нет. А не нравится можно переделать на бескамерку. С вилкой проблем нет. Мыть надо по мере возможности чаще ) При скорости 140-150 расход 5.5л.
А взял бы на автомате проблем со сцеплением не было бы вообще!!! Я конечно в сахару не ездил но 23тис по Европе откатал в прошлом году и Резина ещё родная и все нормально работает только цепь нужно чистить и смазывать разок в пару тис км...
Автомат дорог в обслуживании и ремонте. Далеко не нем не уедешь, если только на новом. Случись что с автоматом, то вы в попе мира застрянете и попадете на бабки за эвакуацию. Да и эвакуировать некуда особо, в автоматах даже у дилера руками разводят. Максимум ошибку считают. Так что нет никаких серьезных перспектив по крайней мере среди в тур эндуро у этого автомата.
@@MikleKuznetsov само понятие тур эндуро предполагает либо движение по трассе много километров, где автомат и не нужен, либо сложные участки, где механическое сцепление необходимо априори. На автомате попробуй застрянь и выберись, сожнёшь сцепление - выйдет недёшево, а на механике копейки.
Я на старой Африке пять лет откатал, и тоже говорю что это мотоцикл, которому практически без разницы, что там под колёсами и в какую сторону ехать. А для дорог Россиюшки вообще идеален.
Автомат дорог в обслуживании и ремонте. Далеко не нем не уедешь, если только на новом. Случись что с автоматом, то вы в попе мира застрянете и попадете на бабки за эвакуацию. Да и эвакуировать некуда особо, в автоматах даже у дилера руками разводят. Максимум ошибку считают. Так что нет никаких серьезных перспектив по крайней мере среди в тур эндуро у этого автомата.
у меня трансальп 97 года и ничего не течет, а тут новый мот и что за хрень? это же туристический эндуро а не кросс, зачем ему перевертыш без гофров? запланированный головняк, все продумано
Sergey Crf / ВОТ ЭТО ФАКТ ! ведь они хонда знали что перевёртыши текут после грязи , но всё равно поставили так ! Короче ещё дорабатывать нужно и до старичков ей далеко по надёжности .
Извините, господа, а какой приличный мот сейчас не оснащается с завода вилками перевёрнутого типа? Мотоциклы для самых жестоких условий - хард эндуро и никто не одевает гофру никакую, хотя странно, ведь это не трудно. Видимо не сопливит вилка, если она качественная.
На мотоцикле,как нигде нужна именно автоматическая коробка! Проходят те времена,когда мотоциклист сидит и дрочит сцепление с газом не зня какую включить передачу!
На данлопе 604 постоянно камеры рвал. Чуть с асфальт съехал на каменистую гравийку - жди беды. Или камера лопнем или сосок надорвет. Оба буксатора поставил. Сейчас шины позубастей 50/50 - пробитий нет. Видимо жесткая резина для асфальта, камни не любит.
Такой вопрос может кто в курсе по качеству топлива. Смотрел обзор говорят только 95 лить, а как быть где-то в глуши где отродясь не видели 95 ?) Или можно лить что попало за не именем лучшего ?
Я на трассе между Новосибирском и Омском летом 2017 поравнялся с Чехом одним на новой африке, он был уже 88-ой день в пути, возвращался домой, а ездил в Магадан, Алтай, Китай, Монголию. Вижу он остановился на заправке, дай думаю подъеду - пообщаюсь. А заправка ноунейм была какая-то. Я ему говорю, мол, что ж ты дружок, нужно на газпроме или лукойле было заправляться, не жаль коня то? На что он мне ответил что ему не важно где, а тут он вообще 80-ый залил. И миксует постоянно, то 92, то 80. В Монголии ему через марлю из бутылок наливали - там наверное и до 80-ти не дотягивало. Но говорит ни разу проблем не было. Пробег был 60 тыс.
Да, сильно 25 за сезон! у меня 10 000 было за один сезон. Но обычно покрышки меняю после 5000 - 6000 тысяч, превентивно до начала всяких расслоений. Это не автомобиль, толщина резины на поверхности качения втрое меньше!
Николай Павлов бортировать тяжко в полевых условиях. У бескамерки Боковина жесткая а у камерной мягкая. Даже на шиномонтаже могут сразу не посадить на Обод
Motorider98 безкамерки и камерные боковины зависят от количества слоев, а не от типа резины! Камерную в полевых условия проще снять и посадить на обод, а безкамерку без большого давления ремнем и взрывом, тем более если в горах и на высоте, то проблем ой как поболее!
Оаяма это посланец Бога, отворачивающий людей от покупки Хонды. В свое время я хотел Африку, но эти упыри не продавали моты без доп опций. Поэтому купил Большого Худого Гуся , перекрестился и сказал всевышнему спасибо за то, что у меня прекрасный большой турэндуро, а не это архаичное изделие
