Единственное за что можно благодарить УАЗ, так это за то, что "благодаря" их творению у нашего человека проявляется практичная смекалка 😂 Лайк не УАЗу, а братишке за идею👍👍👍
Какие бы саркастические выражения, не расписывали, УАЗ неповторим, ему аналоги трудно подобрать, а то что желающие и умеющие люди его по своему модернезируют. Памятник конструктору и разработчику УАЗ 469 Рахманову.❤
Лайк конечно за исполнение и особенно за идею с застёжкой. А задевание подлокотника можно устранить заменив громоздкие кронштейны передней рамки на плоские от Хантера. Как я понимаю - никто в здравом уме никуда ветровик не откидывает и кронштейны с барашками просто ни к чему.
Привет, как раз об этом думал - " а что если..." и тут ты со своим роликом ))). Еще бы ссылки на озон, совсем было бы замечательно. Спасибо большое что не оставляешь канал.
@@VsyoPoNemnoguСлушай Бро а как придумать вот эти "упоры" с буханки на верхнии углы дверей, ну что бы дверь при закритии сидела плотнее(не играла). То есть один установить на дверь-другой на кузов.....
@@Вася-е1е по принципу капота на десятке, там упор при закрытом положении поджимает капот вниз, то есть край который будет крепится к двери надо утопить в салон, что б упор при закрытом положении стремился разжаться внутрь салона
@@VsyoPoNemnogu Во не знал, нада глянуть. Сам знаеш при езде по грунтовке верхнии надставки дверей "играют", вод думал о каких нибудь " зачелках" ну типа как на буханка на задних дверях. Да еще замки как лучше усилить, или переделать. На долго не хватает, машина ездит очень много(по грунтовкам), начинают стучать(подкатываю изоленту). Раньше еще думал как усилить крепление дверей, поставить болты по длинее и проводить дополнительную опору. Все, спасибо за совет. Всего доброго
@@Вася-е1е на пятнашек по моему палка упор капота, но эти упоры можно куда угодно поставить, только уголки надо из профтрубы делать. Я их даже на багажники ставил на десятки, семёрку, волгу
задумка не плоха ,очень даже не плоха , но как обычно у нас в России СССР или СНГ - все едино ,исполнение на мой взгляд не очень : 1 с эстетики ( хотя это сугубо мое мнение и в лесу вообще незаметно будет - разные болты - крепеж - топорно сделано , 2 крючок как раз выглядывать не должен - может вы еще не цеплялись за него или привыкли ,но порвать курту об него когда выглядываешь , или летом поцарапаться об него легко а так повторюсь идея очень даже хороша
Пацаны уважаю ваши хобби!НО мне как "промысловику" который проводит большую часть жизни в лесах, полях, болотах и тп как-то странно смотреть на ваши навороченный машины в отражении которых бриться можно. Экспедиционные багажники,лопаты на них фискарс, фароискатели и тп 😅. Мой опыт показал, что золотая середина это жигуль четверка на блокировке и резине снежинка.Ибо 95% времени едешь по сухому, то есть нива не нужна, а это экономия топлива вдвое. За год набирается большая сумма. Резина 13 дешевая. Наедедь на большую яму в полях, а хождение не варик каждую неделю делать, резина стирается, нашёл на авито за 1000 руб и поехал дальше. Запчасти и тп. А когда грязь как правило смысла нет выезжать, ибо топлива больше потратишь чем заработаешь. А если попал в дождь, то на блокировке полюбому доедешь. Машина в круг мятая 😂, на карбюратор и с кривым стартером. Вот мой опыт. А выши машины два раза в год на офроуд фест выехать между собой аксессуарами попонтоваться если честно. Без обид
