Идея очень хорошая, но если отключить питание от аккумуляторной батареи то тогда не открыть багажник вообще, по-любому нужен будет обычный привод открывания, но это так на всякий случай.
Я сделал подключение от центрального замка и вывел не кнопку. Теперь можно открыть с улицы с брелка и из салона с кнопки. А старую систему сохранил. И вы знаете пару раз пригодилось.
@@Козаностров70 Ставите сигналку с центральным замком. Типа старлайн. Там обычно есть выход на управление замка багажника как на брелок так и на кнопку. Устанавливаешь параллельно с тросиком ручного открывания багажника свой тросик на электрорпивод. И все. Поищите. Все взято из ютуб.
Пробовал так, если замок приблизить чтоб легко открывался то работает но скрипит, если натянуть потуже то не хватает силенок у пистолетика этого, он на кнопку двери расчитан а тут больше усилия надо.
Все конечно здорово, но есть один вопрос, все снимают штатный тросик и ставят любой короткий, а разве нельзя [по типу подключения дверных активаторов] зацепиться за штатный трос, при этом останется рабочим функцианал штатной ручки+кнопка.
Привет. Просвети меня, пожалуйста, по ещё одному вопросу: почему нельзя взять постоянный плюс со свободной точки блока предохранителей и подвести его сразу к первому контакту кнопки, а с её второго контакта плюс провести сразу к актуатору? Для чего все эти "танцы" с 4-х контактным реле? Спасибо за ответ.
Делай как считаешь нужным, реле разгружает нагрузку в цепи, что бы не было перенапряжения и не горели постоянно предохранители Тоже самое можно снять все реле с зажигания , включение выключение дворников и т.д и подключить все напрямую без реле
@@ЮтубГараж-ь8я да я и не спорю, просто было интересно - зачем. Да и реле в дворниках у Нивы стоит только на цикл работы с прерыванием, выполняя несколько другие функции, а не снятия нагрузки на цепь (вроде бы))). В любом случае - спасибо за обучающее видео. Я просто не силен в автоэлектрике, только учусь, поэтому подскажите, все ли дополнительные приборы нужно подключать через реле и каким именно образом реле разгружает нагрузку в цепи? (например, я не видел в Ниве штатного реле на прикуриватель, а нагрузку на цепь он полюбому даст больше, чем кнопка открывания багажника). Еще ставил плафон освещения салона от Урбана на 21214 и проводку ставил без реле - какие из за этого могут быть проблемы?
Да я сам не электрик, просто знаю подключал дополнительные фары на дальный свет ( получается при включении дальнего света включались ещё 4 дополнительные фары на крыше ) и через минут 5 после включения вечно предохранитель сгорал, подключил через реле и все нормально было Также смотрел схемы подключения противотуманный фар и на всех схемах в интернете ПТФ подключали через реле, хотя их и напрямую тоже можно подключить только через пред Мое мнения ну и по практике, электро приборы которые поглощают большое количество тока надо подключать через реле Ну а такие как кнопка багажника ( хотя у меня фольксваген поло там кнопка багажника тоже через реле запитана ) плафон можно и без реле подключить
Если не ставить реле, а подсоединить напрямую контакты кнопки сгорят в очень скором времени, так как через них побежит очень сильный ток. Хватит буквально на пару нажатий. Реле же пропускает весь сильный ток через себя, в свою очередь чтобы замкнуть реле, сильного тока не нужно, и контакты на кнопке не сгорят.
Заказал всё что бы подключить. Пересмотрел кучу роликов и статей по подключению. И не могу понять почему схемы разные.. Сколько выходов на реле и кнопке - столько и схем. У кого то на кнопке к 1 контакт идёт на реле, ко второму масса. У кого-то 1 контакт к реле, 3 контакт масса. У кого-то в 1 идёт постоянный + из 2 к реле. И так же подключение к реле разное. Хотя у всех одинаковые условия: кнопка от десятки, реле 4х контактное, актуатор и провод от сигнализации минусовой.. И в комментариях тоже по разному, у кого то схемы работают, у кого то сгорает кнопка у кого актуатор.. Какая схема то точно правильная??? 😂😂😂 Сломал голову уже)
@@ЮтубГараж-ь8я ну получается изначально я пробывал через Аккум Шурика , а потом все подключил уже через кнопку от машины не хватает мощи , а через Аккум вроде есть то тоже через раз
Здравствуйте! Подскажите сталкнулся с проблемой поставил активатор на открытие багажника через сигналку на прямую все открывает закрывает .через реле срабатывает прохо открывает не до конца ход активатора примерно сантиметр
У меня на капейке не только багажник с кнопки открывается .но и все четыре двери снутри.а так всё с пульта.только у меня не актуаторы а втягивающее от стартера.
Не работают такие актуаторы, отпишитесь у кого по этой схеме получилось. Не хватает сил у актуатора. Я два месяца экспериментировал, даже втягивающее со стартера ставил. Остановился на мотор редукторе от задних дворников. Там схема правильная, качнул и в нейтральное положение вернулся.
@@miskiyn Может ваша машина не новая? Все притерлось? Моя с магазина на пробеге 500 км не хотела. А, про дверь стучит, на совсем новых Нивах поменяли петлю замка , теперь она с резинками, которые обнимают сам замок багажника, и есть что то вроде кооперативных, где к родной площадке петли приварена скоба , посмотрите в сети, я на озоне купил за тысячу.
Рукой тянешь не открывается. Какой там этот моторчик не потянет если слабый закрывание ставить дверь то будет дребезжать сам дверь если хорошо прилегать будет то не потянет этот моторчик
Аккум у меня всегда есть, и проблемы зарядить если он сядет тоже нет. Если прям надо открыть, то лезешь на задний ряд сидений и рукой в багажник и открываешь рукой замок
Народ вопрос , подключил все как по схеме , кнопку нажимаю а актуатор пытаеться разжаться а не сжаться что бы открыть замок ! Что я не так сделал ? В электрике вообще не шарю))
На алике закажи набор, ногой будешь открывать, правда он стоит 40 тысяч, но не чего за то первым будешь … который поставил в машину за 200к такую приблуду
Контакт есть. Если натянуть сильнее на ходу когда поворачиваешь открывается сам. Если машина стоит не ровно открывается не спервого раза а когда ровно сразу открывает замок.
