давление при ускорении и торможении? Там перегрузки адовые. Сходи на картодром, прокатись, уже ахереешь. Умножай эти нагрузки на 20-30, и маску с водой напяль)
А теперь бы то же исследование только в других спортивных дисциплинах, что бы понять какие дествия совершаются при различных обтоятелсвах на грани человеческих возможностей
Это благодаря тренировкам, годы тренировок и выступлений, с самого раннего детствм они билы за рулем, картинг, младшие формульные серии, работа на симуляторах, у гонщиков очень сложные тренировки направлениые на развитие выносливости,на скорость реакции, на концентрацию и т.д. Так что это не от природы, а благодаря тренировкам и большому количеству часов за рулем спортивной техники.
Так почти любой человек делает при адреналине или когда сконцентрирован.У меня такая же концентрация когда я на велике с трамплинов прыгаю. концентрация.
Да меня отец учил водить и все манипуляции руками и ногами делать не отрывая взгляда от дороги... Я бутылку лимонада могу спокойно сам открывать, чтобы попить за рулём
Что в машине что на моте есть правило: Куда смотришь туда и едешь. Чекните мотокросс со стороны. Они в повороте смотрят на его выход а потом на след. поворот и тд
Я не гонщик. Но когда еду за рулём тоже смотрю не на капот, а на дорогу впереди. Максимально далеко. Мне не надо смотреть на органы управления, они всегда под рукой. В зеркала тоже не нужно долго смотреть, лучше с небольшой паузой посмотреть дважды и сравнить изменения. С опытом это всё происходит автоматически. В голове есть только маршрут, а управление автомобилем и отслеживание ситуации вокруг не требует осознанного обдумывания. А пилоты в любых гонках превосходят обычных гражданских водителей по количеству езды в экстремальных условиях и у них эти навыки развиты больше. Но автор всё равно не назвал ничего нового, ничего отличающего пилота формулы от обычного нормального водителя. Ну кроме времени реакции.
У меня на руле в авто около 10 кнопок, несколько переключателей. И тоже знаю где каждая кнопка. Тоже не понял чему автор так удивляется, видать сам за рулем никогда не ездил, а если ездил, то только на жигах, где на руле нет кнопок и даже клаксон сломался
Причём 100 милисекунд это 0.1 секунда) хороший водитель примерно так и смотрит в зеркало (ну может 0,5 секунды, если плохая видимость). А иногда и периферийным зрением можно машину в зеркале видеть, не отрывая взгляд от дороги. А гонщик отличается тем что лучше чувствует момент начала торможения, момент прекращения торможения, выбор быстрой траектории, предел сцепления шин в повороте и конкретно в F1 ещё много нюансов с аэродинамикой. И всё это достигается гигантским количеством часов на треке.
@@Lets2Gayd твои кнопки и переключатели не переключают баланс тормозов или режим силовой установки, у гонщиков больше 30 кнопок, и их нужно нажимать вовремя. алонсо за 1 круг меняет настройки 14 раз, любая ошибка и это потеря времени и поражение.
Чувак это называется автопилот, у человека он есть, у меня обычно часто такое бывает, из дома поеду по делам начну размышлять у себя в голове, что завтра что после завтра нужно сделать, и всякую ерунду обдумывать, хоп и ты на работе, а ехал вообще в другое место, и такой да бл...
такое себе исследование, очевидно что в момент максимального сосредоточения организм моргать не будет, это безусловный рефлекс. Явно британские учёные старались)
В играх-шутерах так же, когда рядом враг игрок не моргает чтобы точно его увидеть, а когда зона точно безопасна он моргает. Я геймер и смог все видео не моргать, для тех кто подумает что зрению плохоот этого говорю специально, недавно приходил к окулисту зрение идеальное
Всегда думал , автоспорт самый простой спорт в мире. Сиди на быстрой тачкой и руль крути. В 16 лет сел за спортивный картингер на трек длиной 5 км. Я так не потел даже когда первый раз пожал 100 кг от груди. Потом мне показали, что гонщики как м космонавты. Должны быть в супер физической и психологической форме.
Я таксист, до этого почти 20 лет игры в контру (1.6, сурс, го) - я 15 раз в сутки моргаю, какая блин минута. В такси моргнул - ты въехал в корму машины перед собой, в контре моргул - ты минус. А если в форточке моргуть, тебя отряд школы ты застроит, если моргнуть в расте - тебя обореген с камнем чпокнет, в пабге Толе лучше не моргать, зона сожрет, дота наверное - единственное место где можно моргать.
Как будто моргание минуту длится можно меньше чем за секунду моргнуть при этом не потерять ничего у вас когда нибудь было такое что вы вроде моргнули но когда будто даже не заметили этого? Как будто как смотрел так и смотришь
Если ты моргнёшь в доте, то при открытии глаз ты обнаружишь, что на тебя повесили хекс, вокруг тебя уже 5 героев, а твоя полоска хп успела просесть до 5%
Киберспортсмены могут моргать ещë меньше, тк если ты профукал пиксель, то уже может сказаться. Самый лучший пример, когда симпл в миду увидел как тип взял в руки авик и было видно только по 1 пикселю в диагональ. Понятное дело, что моргают на безопасных участках, от этого зависит ремонт на тачку, его здоровье и его призовое место.
Товарищи водители, тренируйте свое поле зрения, чтобы создать картинку 360*, тогда Вы сможете предвидеть ситуации на дорогах что приведет к уменьшению ДТП.
Мне кажется любой человек в опасных ситуациях моргает сильно меньше среднего. По поводу знания кнопок на руле, тоже очень забавно)) Любой человек у которого есть своя машина знает расположение всех нужных ему кнопок на руле и не только. О времени проверки боковых зеркал, ничего сказать не могу, надо сравнивать с обычным водителем в критических ситуациях, наверное 100мс и правда мало. Меня больше поражает то, какие перегрузки они могут выдерживать, а не знание кнопок на руле и проверка зеркал)
Я бы если не работал в гражданской авиации, то может и поверил, что там работают люди со сверхспособностями. А так я на 300% уверен, что точно такой же бардак, как и везде.
Там адреналин присутствует, а когда в человеке работает адреналин, все его показатели (реакция, сила, скорость, смекалка и тд) умножаются. Вспомните себя в опасных, для жизни, ситуациях. Это как закрывать "хвосты" по всем предметам в институте перед экзаменами, или при прижке с парашутом. Техничность на пике.
На обгонах смотришь на впереди идущего чтоб не приехать в него, ищешь точки торможения и где можно атаковать, на старте если не проспал то куда пролезть + зеркала
Думаю те кто на компе в гонки играет тоже замечал за собой что внимание сосредоточено на апексе поворота и противниках, а посмотреть в зеркало и понять что происходит сзади занимает очень мало времени
Конечно при перегрузке в несколько джи, моргать физически не получился, точнее даже усилия приложить придется. В нормальной же обстановке, мы даже не замечаем как это делаем.
Я водитель автобуса, так же не моргаю когда набираю скорость, торможу , поворачиваю , моргаю когда относительно безопасно. Могу ли я считать себя гонщиком автобусником F1?😂
Ну блин то что на руль он не смотрел это логично, мы же ручку кпп тоже на автомате переключаем, не смотрим на нее. Дело техники емае, на мототайке та же самая фигня, кстати обороты я уже не по тахометру, а по звуку определяю. Ну тоже уже автоматика на подсознательном
Ф1 это дорогой аттракцион для мажоров. На деле же эти пилоты не сильно лучше в реакции продвинутых геймеров. А ремарка о том, что пилот помнит расположение кнопок на руле, вызывает улыбку у любого, державшего геймпад в руках.
@@egarz324 и что меняет это? Ты считать то научись гонщик мамкин. 595м /( 0,4 х 15) х 3600 = 357 км/ч среднюю скорость обычного человека. Но тут же пилоты, а они не моргают на поворотах, разгонах и торможении, поэтому в лучшем случае могут делать это 10 раз в минуту Отсюда получим среднюю на более простых участках в 535 км/час. Сказочники деревенские.
@@aponomarev59 Ты действительно куришь что-то очень забористое. В видео было сказано, что среднее время моргания 400 мс и 15 раз в минуту. Расчёты про 595 м/мин приведены для этих значений, тебе же следом говорят, что натренированный пилот моргает ~ 100мс, но расчёты то были для среднего значения. Видео пересмотри. Раз 20. Может допрёт.
Кстати, говоря про то что им хватает 100 миллисекунд что бы проверить боковые зеркала то вот что скажу, у меня при каких то стресовых ситуациях или когда нужно что то срочно сделать там посмотреть, то я могу посмотреть на что то, не понять ничего и через полсекунды мозг как будто воссоздает то что я видел,
Ни один профессиональный водитель не смотрит на руль, даже на приборы смотрят редко, а зеркала заднего обзора, только когда в них есть аномальные действия либо для езды задом. Что пилот, что профессиональный водитель чувствуют и слушают машину. Они срастаются с ней в единое целое и в этом нет ничего «изумительного» Так же пилотируют самолеты пилоты либо любой другой профи, с любой техникой. Наверное вас удивит, что в процессе гонки пилот может вообще не замечать гонки и думать на отвлеченные темы? Хотя это и сказывается на результате.
