Отец в начале 1978 г. купил первую серокрылую Яву-634-8-00. Позже купил такую вишневую коляску с ветровым стеклом. Если надо было что-то перевезти отец цеплял коляску , а я потом снимал ее , т.к. кататься на Яве с коляской было не интересно. С коляской максималка по спидометру была 95 , а без нее 130 км/час.. Через 3 года Яву из гаража украли . Коляска висела на стене.С нее украли колесо.Ява была застрахована... Отец получил страховку , встал на очередь и купил Днепр МТ-10-36 , а коляску на Яву так без колеса кому-то продал.
У меня с 77 года 634 Вишневка Юбилейная с коляской. Колпак колеса на коляске, стоял алюминиевый с завода. И ещё была фара таблетка и спидометр отдельно сверху в стакане. Сейчас спецов развелось,никто мне не верит. Говорят, что фара яйцо должна быть! А не угадали!
Да действительно. Так было. Сам владею аналогичной Явой 634-8-01 1977 года в Вишнёвом цвете. И так же есть коляска практически новая, но есть один нюанс. У неё корыто внутри с вишнёвым оттенком, снаружи она уже окрашена в красный (морковный) явовский цвет. Рама тоже окрашена в черный, но из под сколов и царапин проглядывает цвет вишнёвки. Хочу заметить прошлый владелец эту коляску купил в таком виде и не перекрашивал. И даже цеплял он ее только для прохождения техосмотра. А куплена она была лишь для того, что получить место под строительство гаража в кооперативе. С его слов, раньше было просто так место в гаражном кооперативе не взять. Нужен было владеть либо автомобилем, либо мотоциклом ссколяской. Так я это вот к чему. Читал однажды в какую-то брошюру фирмы экспортёра Motokov, и там это было описано следующим образом. Когда начался выпуск новой модели 634-01 и 634-4-02 ( это всё вишнёвки), то на фабрику velorex был направлен очень большой заказ на разработку и производство новых моделей боковых прицепов соответствующих новым моделям 634 вишнёвого цвета. И для этих мотрциклов было изготовлено около 15 тысяч боковых прицепов. Но в начале 1977 года модель 634 была обновлена, она получила полуавтомат сцепления Болле совершенные иглы в ВГШ, фару с раздельным спидометром короткоходную ручку газа и соответственно сигнально красный окрас со щитками, крыльями серого цвета. Модель получила индекс 634-8-00 в соло варианте, но колясочные версии мотрцикла получили индекс 634-8-01 и продолжили их окрашивать в ранее вишнёвый цвет под уже выпущенные коляски. Именно так вместе с коляской velorex в вишнёвом цвете они поступали в торговую сеть. И данные мотоциклы продавались только с коляской. В одиночном варианте купить было невозможно. И было так до 1978 года С 1979 года начался выпуск модели более модернизированной 634-5 и 634-8-15 все в том же красном RAL 3020 и с серыми крыльями. Фабрика Velorex освоила выпуск колясок в красном цвете, но крыло окрашивали в чёрный цвет, а оставшиеся около тысячи колясок в Вишнёвом цвете было решено разобрать и перекрасить в цвета моделей которая уже стояла в производстве. Вот именно оттуда я и владею совершенно идентичными колясками, одна 1977 года по шильдика, вторая 1978 года по шильдика, но перекрашена в красный цвет, крыло и рама и низ корыта в черный, но внутри и под краской она всё так же вишнёвая. И ппрекрас этот заводской, о чём говорят заводские наклейки, и под алюминиевым молдингом она красная, что опять же говорит о том,что она разбиралась для покраски в заводских условиях. Очень много букв, но старался донести информацию в крутые. Жаль что здесь некуда приложить фото, а то выложил бы фото пару десятков. Свидетельство заводского перекраса. Всех благодарю за терпение. Мира и добра!
