В этом видео немного мыслей, почему чехословацкие мотоциклы Jawa и CZ были лучше отечественных Ижей. Канал "Ехай Сударь": ru-vid.com/show-UC1IN1RDeN7aTYSr-FWWNBYg
@@user-ig5mr7db7u с чего же он был надежнее? (он неубиваем? он заводится в любых условиях, он легкий и маневреный, он ремонтоспособен в дороге ? ) (опять же Jawa капризнее?, у Вас были случаи капризов ? или Вы пользовали только Ижей?
@@AD77tehniks да были были, успокойся. Я знал яву с 6 лет, как только с магазина она к нам попала и все 12 лет которые она у нас была. Времени было достаточно чтобы ее узнать очень близко. Ничего в ней особо кроме звука нет, надежности уж точно
Да, 638 последних выпусков отличалась качеством,,, надёжностью? Помню,,, первую купил в 1992 г,,, да,, у других были 634,чезеты....Ну её нахрен,,, ипался с ней... И не пиши про Питерскую сборку,,, это байки,, и про 160 км, ч,,, тоже..
чем ява лучше??!! для тех кому сейчас 50 (мне) это крайне странный вопрос. Просто лучше во всех, абсолютно всех смыслах. Этот вопрос даже не обсуждался, потому что просто не возникал из за полной, окончательной очевидности.
Я с тобой не соглашусь потому, что ты не прав из всех ЯВ 638 я модель была самая не надёжная её поизводство удешевили и эта модель стала могилой всех ЯВ, а у меня была 634/01 которую я сам пригонял из Москвы из магазина МотоЯва и ещё её звали вишнёвкой и юбилейкой вот это была тачка чисто мужская, куда я на ней только не мотался и не разу в дороге она не поломалась потому что она была схожа с ЯВОЙ КАЛИФОРНИАН и делали её на совесть, но немножко её дорабатывал это фирменный багажник, дуги с мопедовскими фарами или крутые противотуманки и под фарой два сигнала !
@@tamerlanevloev6431 ну каждому свое,у меня были и старухи 360е и 634х несколько штук было,но 638я больше всех нравилась,и мотался на ней тоже много и никогда не подводила! А могилой всех яв стала не 638я,а распад ссср,бедность и пригон японских мотоциклов
Сам ижевод. В данный момент перебираю яву. Сразу могу сказать что все детали явы выполнены ровнее и качественнее. И кшм крепче и конструкция лучше. Сальники массивнее смазочные каналы больше. Три кольца правда мне не понятны так как сила трения выше и впускной тракт имеет меньшие пропускные способности. И большое количество тросиков приходящих снизу мне тоже не по душе.
За всю жизнь были и ижи, и явы, и сегодня есть Ява 634 в идеале, но я б не сказал что Ява лучше ижа, это совсем не так, Ява только кататься, а Иж это и кататься, и привезти, увезти, в90-х, 2000-х катера на ижах таскали на берег моря, от туда ещё и с рыбой, и того килограмм до 800 выходило,не одна Ява не смогла бы так!!!
Впервые из этого ролика узнал, что пробег явы до кап. ремонта двигателя составляет от 10 до 30 тыс. км. Из моего 13-летнего опыта: я продавал очередную яву с пробегом до 60 тыс км с состоянием "как новая". А последняя ява 350/360 была выпуска 1968 года. А что это за год вы прекрасно помните.
Знаю Юпитера по 70 без капремонта, а у меня на 48 заклинил коленвал, заводской брак. Менялись только кольца, звёздочка ведущая и цепи. Ява, бралась с магазина 87г, на 17 тысячах звенела как колокольчик. Менялись кольца игольчатые подшипники, звёздочка и цепь. Дохлаватая машина.
Была у меня Ява 638.5 выпуска 1986 года (переходная) - просто песня! Накатал на ней 26т.км пробега и ни одной поломки вообще в принципе! Цепь подтягивал и масло менял - всё. Но после появилась вторая Ява 638 уже с пластиковой задницей 91 года - это был совсем другой мотоцикл - качество стало хуже, мотор работал не так бодро и т.п. Хотя, вторая тоже не ломалась - просто по ощущениям была уже другой. Ещё момент примечательный - заводилась Ява всегда с пол оборота, сколько бы не стояла. На спор заводил мизинцем ))) С коляской тоже катался - Велорекс с ижевским чемоданом не сравнить, но он конечно и не для картошки создавался :) Я просто катался, а друзья на Юпитерах за сезон успевали пару раз мотор перебрать.. p.s. Были у меня после и легенды японского мотопрома, но Яву я бы и сейчас с удовольствием купил. Жаль вот только запчастей того качества на неё уже нет.
сужу по себе.у другана была 6 вольтовая «Ява 350», тип 634(на видео у Автора изображена на 2-30мин).при ее сравнительно одинаковом весе с Юпитером управлять ей было гораздо страшнее.динамика разгона чуть пободрее.но жестче было поворачивать.казалось.что не впишешься.(впечатление.что центр тяжести по массе завышен)друган утверждал.что дело в неродных амортизаторах.рулежка к поворотам- страху натерпишься.без опыта не особо желательно.хотя техника очень бодрая.надежная и неприхотливая.юпитер более управляем.более предсказуем.закладывай куда угодно лучше держит дорогу и повороты.хотя двигатель у него та еще песня
На "Ижах" не ездил, но на "Яве" покататься довелось. И на "Старухе", и на "Вишневке", и на её красной модификации с серыми крыльями. Что могу сказать? Чехословацкие мотоциклы действительно выглядели более аккуратными, чем наши (если не считать "Иж-ПС"), но с надежностью той же 634 модели первых выпусков тоже были проблемы. А что касается тахометров, то на "Яве" (но не на "ЧЗ") они появились лишь в 1979 году. Если учесть, что поставки "Явы" в СССР начались на 21 год раньше (еще в 1958), а в 1991 страна распалась и импорт чехословацких мотоциклов прекратился, то нетрудно понять, что большинство мотоциклистов, ездивших на этих машинах, никакого тахометра не имели... Что касается мотоциклов производства ГДР и ВНР, то их (особенно первых) в СССР поставлялось ничтожно мало.
Скажу одно, сел недавно купленый мной по дурости на халяву иж юпитер 5 ,почти новый при том...и вспомнил ,ужаснулся какой он неудобный, неуклюжий, дубовая подвеска, неповоротливый. Подарил шурину. После этого катался на Яве при -том поезжаной, только положительные ощущения.
Да нет. Не особо. Просто задачи разные. И Ява и Ю-4 или Ю-5 , с поставленными задачами справлялмсь. Картошку копать на Accord Type-R никто не будет, и на МТ-60 в кольцо не поедет. А на своих местах, все моодцы.
@@michaelkoktebel7429 просто если приоритет отдаётся пушкам вместо масла, то очень скоро пушки становится тоже не на что делать. но необучаемым очень сильно хотелось повторить.
В двадцатых годах прошлого века у Явы была модель "Perak", во время стендовых испытании которой на заводе при сильном раскручивании мотора от вибрации из названия вывалилась латунная буква "d", которую потом обратно не вставили, и под этим именем пошел мотоцикл в серию...😉
Ява была лучше, ну может и так. Ижики отличные мотоциклы, беда у них была, как было сказано в видео- культура производства, некоторые Васьки на заводе болты молотком закручивали по принципу и так сойдёт. Это не только Ижей проблема было, а всей советской авто мото промышленности! Делали не на качество, а на количество, передовики производства везде ценились, только для армии старались, да и то не все. Железный занавес был, люди и не видели другой, хорошей техники, довольствовались только тем, что давали. Подведя итог, мое мнение таково: у Ижей была проблема с качеством изготовления и сборки, поэтому они не могли составить хорошую конкуренцию Ява, а других конкурентов из-за железного занавеса и не было, в противном случае пепелаци из страны восходящего солнца затмили бы Яву, так как один из аспектов, который выступал против отечественной техники это было отечественное производство. Люди хотели импорт, модно и круто. Зато сейчас, сплошь и рядом слышно: вот в СССР делали вещи, советское значит качественное, парадокс.
Пишу комментарии по мере просмотра видео, чтобы ничего не упустить. На 1:15 снова грубейшая ошибка и дезинформация от автора. На мотоцикл CZ, тахометр устанавливали с завода, начиная с 1985 года, это модель 472.6
Помнится репутация у Явы была страшная☠️🦴💀🦽🥶 каждого второго владельца губила!🥺 Поэтому ИЖ Юпитер 5(седлофонарь) , красавчик, звук волшебный! Лучший!!! 🏍️🌪️💫☄️🌠
Не спорьте любители мотоциклов.Ява как девочка-красивей,лучше собрана-создана для езды в удовольствие. ИЖ, особенно Планета грубый работяга , для села коляски таскать.У каждого свои плюсы. Планета-Спорт создана прохватить на всю катушку.(конечно для 70-80годов, с современными мотозверьми рядом не стояла.)
То есть тебя не смущает что Хонда уже 69 году 4х цилиндровый рядник впиндюрила. Апрелия ещё раньше хоть и не задолось с продажами. Остальных мировых производителей даже смысла перечислять нет . Планета спорт годов для 50х была норм. Совковые технологии. Как замерли на уровне 50х годов так до победного и клепали пока не обонкротились что закономерно. У ижа ни одного нового двигателя не появилось у той же Явы сколько разрабатывалось. В 50х годах уже 4х тактник на 500кубов был. А у ижа что ??? Как и у Урала у Днепра и тд. Как и в автопроме клепали копеешный двигатель блять до 2010 х годов почти не меняя почти
Насчёт качества. Помню в 90-х, мужик(ну как мужик, я то был пацан), подъехал, поставил на подножку Яву, и пошёл по делам. А я как заворожённый сидел очень долго, и наблюдал как качается переднее колесо под своим весом. Очень долго оно покачивалось. Я же, в то время ездил на МТ-9. Там что бы провернуть колесо...
Чезет не лучше и не хуже Явы.. Эти мотоциклы братья-близнецы. И они как по качеству, так и по дизайну несравнимо лучше всех советских мотоциклетов... особенно Ижей. Ижи (кроме ПС) это вообще уроды во всех смыслах.
Всё по честному.И хоть, я в юности и молодости, как , честный Явист. топил за Яву, у Ижака- были свои преимущества. Но на крымских серпантинах в 17-19 лет ни были несущественны. (кроме ПС) Дорожный иж, для более взвешенного потребителя.Он вам не Ява )))
I heard there used to be Jawa parts catalog where you could order parts. It would be interesting to see how each manufacturer distributed parts in the old days.
Ну на мой взгляд Ява и иж это вообще разные моты. Ява во первых легче центр тяжесть смещен на зад. И приспособлена она к более менее хорошей дороги и бензину. А вот Юпитер во первых он тяжелее центр тяжести смещен в перед и едет он по любой дороге лиж бы колесам за что зацепиться было. Да и на больших скоростях юпак то поустойчевее будет и крейсер у него по выше в районе 100 а у явы в районе 90. Так что это абсолютно разные моты общее у них только конструкция двс и кубатура. Но есть одно но. Ява это Ява мечта так сказать советского человека по этому она и лучше.
@@user-nk5zg8co4o хорошая ява крутит 7000 на контактах на любой передаче это 115 3 передача ты о чем. А пс то шатун то юбку оборвет то привоб сцепления на пополам то зубья слижет кстати если у явы поршневая не в дугу она и 4500 не крутанет на передачах так что делай выводы
Якщо зауважити що аналогічні мотоцикли напр, в японії при однакових кубах видавали по 40 сил, ява елі нашкрібала 26.... Але для совка то був топ), безперечно...
@@michaelkoktebel7429 Оно у них в линейке таки было. А на ИЖах тех же годов нет. При условии, что и те и те гнали ещё фактически советские модели, это заметное отличие, пусть и послесоветское.
Ну что поделать...При всей моей любви и ностальгии по СССР,тем не менее признаю что мотоциклы наши были дерьмо.В деревне грязь месить разве что.Ждал новые номера журнала За рулём как новый год.Бесконечно перечитывал статьи про Suzuki RGV, BMW K100, Honda CB1100 и другие как про пришельцев с другой планеты. А имел всего лишь Яву 638. И ничего больше не светило
про пс тоже бред какой то , пес как со старт так и на дальняк уходил в точку от любой техники ссср на то время, а особо знающие могли запилить туда поршень от чезета 500 и вопросы кто быстрее сразу отпадали .
Да по паспорту, а в жизни явисты масла лили бельше и дымили больше, я на свой иж ю5 идосих пор лью масло 30 на 1. Раньше лил авиационной масло МС20, рядом военный аэродром сейчас ликвимолли 2т.
я на юпитере 5 все детство проездил, и летом и зимой, чего только на нем не возил и дрова и песок и тд. лил говеное 4 тактное масло в бензин и фильтр чистил пару раз за 25000 км . в таких лютых условиях он проездил до капиталки 25 тысяч. если нормально бы его обслуживал, лил двухтактное масло, не возил в люльке дрова и песок , ездил бы по асфальту а не по разбитым грунтовкам то он проехал бы куда больше. думаю и 50000 бы вытянул, да даже в деревнях знаю про экземпляры с пробегом в 40000-50000. так что не знаю откуда такие мизерные ресурсы для юпитера
50 без проблем, сам проехал 48 тысяч из поршневой менял только кольца. Заводской брак выскочил на 48 тысячах. На Яве с магазина 17, менял и кольца и пальцы и игольчатые подшипники. Дохлая она по сравнению с Ижом.
Греческая кухня, по моему, самая супер в мире. Рекомендую греческий ресторан в Даунтауне канадского Ванкувера.. баранина и картофель. Для байков легко найти недорогой паркинг.
Правильно сказал Ява больше одиночка в отличии от ижа, Ява с коляской всеравно что утюг. А вот в Ростове у человека иж ю5 родной коленвал и он проехал на нем 44000км, я снял его это родное колено переприсовал и установил итальянские подшипники все что на колене. Он только приезжает менять поршня и делать хон в цилиндрах, иж ю5 переходка с бок прицепом 1987, 01.24. Плюс два карба и зажигание с ямахи 2х тактной.
Не согласна,в гараже стоит пылится Чезет 1988г. выпуска,красный заводской цвет и тахометр есть. Отец говорит,что так и покупал в магазине,а вы говорите,что Чезет шел без тахометра.
Читаю комментарии "экспертов" и понимаю, - большинство из них никогда не ездили на новой Яве и новом Иже (особенно на ПС). А на счет спора кто быстрее и лучше, так это уже изрядно надоело....
Здесь прикол в другом на яве подвеска слишком мяьягкая, почти как на ендурике, именно по етому хорошо если на яве крейсерка 90, а с пробегом добавляется еще и люфтец на руле в связи с не очень удачной конструкций верхней траверси, чезет в етом плане по лутше яв. А вот пс просто песня как и для асфальта, так и для грунтовок у самого пс 1976 года с пробегом в 89 тис км сохронился очень достойно, качествено их тогда делали, есть еще минск 90 года так он весь поржавел, при том что хранилися все время в одном гараже.
@@user-mi7ep2ze1p, всякий "советский" мотоцикл имеет какие-то свои особенности. Просто кто-то хочет простой мотоцикл, кто-то чтоб можно было нагрузить много багажа, а кто-то хочет дубасить на все деньги, потому каждый и выбирает мот под свои цели. А так-то слабые места есть у всякого мотоцикла.
не стоит забывать что ява стоида дороже ижей на 1к что дохуя, запчастей мало, и яву любят потому что это среднее между юпитером и планетой и престиж, но юпитер на дальняка яву делает юпитер комфортнее и удобнее, и никогда ява не догонит пс даже форсированная ей не даст ни сцепа ни мотор ни коробка
Ява годится только посидеть на ней ну и прокатится по ровной дороге,для деревни они никак не годились,на старухе жопа ломалась от пассажира и пассажир сидел на колесе а запуск только с толкоча или на боку
Шо объективного??? 17 тысяч на Яве с магазина и 48 тысяч на Юпитере купленом у знакомого после обкатки. Ява сраковоз и в подмётки не годится Юпитеру 48 тысяч и лишь замена колец и цепи, вот цепь слабое место у ИЖа хотя я и на Яве менял. Но если бы Ява поперевозила то, что я возил на Юпитере, то сдохла бы давно.
@@markkrasnopolski7111 Ну если на этом примитивном моцике сидеть рядом с дискотекой, то нет необходимости. А когда-то был вполне тачкой. И чтоб правильно подобрать звезду под конкретный серпантин - очень даже тахометр упрощал процедуру. Тем более там силёнок то всего 24.
Не согласен с мнением автора. У Явы максималка в комплектации - раздельная смазка и дисковый тормоз спереди? У ижа- пневмогидравлическая вилка, дисковый тормоз, возможность установки литья, жидкостное охлаждение(шумов двигателя не слышно, не считая более эффективного охлаждения) ... В чем хороши такие технические решения как спрессованные коленвалы(в то время как на Юпитере соединены маховиком, удобнее, монтаж , демонтаж и замена сальников кшм, также можно заменить 1 кв в случае надобности.);иголки без сепаратора в вгш (втулка куда надёжнее и удобна в установке, но так же есть кв на из под сепаратор в вгш.)полуавтомат опять же более усложненной конструкции... Тахометр скачет как бешеная собака ,ключ зажигания это вообще отдельная тема.....более длинноходный двигатель отнюдь не хороший показатель для 2 т двигателя, от которого ждали динамики... Звук выхлопа Явы=звуку выхлопа Иж без флейт... Едут они одинаково, насчёт пс ,Ява его вряд ли догонит. Так что это уже больше дело вкуса, в любом случае в хорошем состоянии оба мотоцикла хороши, но с ремонтом Явы куда сложнее...
Ахахах, про какой ИЖ изначально ты говорил? Он небойсь выпущен был в середине 90ых и стоил как отличный, японский бу мотоцикл? Коленвалы на Юпитере ходят меньше, раза в 2 как минимум чем на Яве. На Иже просто сделано чтобы ты после литра водяры в гараже с ними мог что-то своими руками сделать. Подшипник/втулка вгш. Втулку сложнее подобрать и заменить, ресурс её намного меньше подшипника, её может провернуть. Длинноходный/ короткоходный. У Юпитера из-за этого мотор раздупляется только к верхам, а низов у него вообще нету. Да и делать короткоходный мотор с такой то продувкой, 4 ст кпп очень и очень сомнительное решение. Ява же тащит всегда отлично, дольше скидывает обороты, диапазон работы у неё куда шире. И нет, никто от неё с такой то конфигурацией не ожидал никаких спортивных результатов. И да, если ты утверждал что Ю звучит как Ява без флейт- вероятно ты никогда даже не ездил на Яве, или это был экспонат из местного чермета, на котором и живого места уже не осталось. Ибо судя по твоему описанию всё к этому и сводится. Самый главный косяк ИЖа был в том, что всё нужно допиливать, чтобы получить мотоцикл. Среди 6 поршневых я еле подбирал себе одну, оно всё было кривым и как топором рубленое. Коленвал у меня на новой четвёрке заклинил на 7000км. Многие, большая половина Ижей из 80ых отличались просто ужасной сборкой. Мотоцикл звенит как колокольня, хотя ещё даже обкатку не прошёл. А всё из-за того что накидали по быстрому того, что было и забили на это дело. Там что-то затянуть забыли, там недоукомплектован чем-то и т.д. и т.п. и это вылазило во всём. У меня проводка грелась, зажигание выставлял стабильно раз в неделю(к примеру сосед на шестивольтовке делал это раз в 1,5 года примерно). И так с ижом было во всём абсолютно. После тройки нормальных юпитеров больше не выходило.
@@neuralnetworkvision Юпитер 5 90 года, родная поршневая и кв , были звоны из за износа цилиндров, после расточки в этом году работает тихо, никто с Нова в нем ничего не допиливал, ездил, возил, с тягой на всем диапазоне оборотов никаких проблем нет....
@@neuralnetworkvision Изготовление топором и сборка ногами - это показатель качества менталитета народа, который ЭТО делал, а тут речь о технических данных.
Внесу небольшую поправку. Было время, когда и 634-я "Ява" и 472-й "ЧеЗет" не имели тахометра. "Ява" без тахометра имела кличку "Циклоп". Именно такая и была у меня. 1979 года выпуска. Но потом, с 1981 года 634-ю стали оснащать тахометром. На "ЧеЗете" тахометр появился чуть позже. Но он тоже был. Что же до ресурса, то брал я свою "Явушку" уже с пробегом 15000 км. Откатал на ней три сезона и как-то не заметил какого-то изменения динамики и износа ЦПГ. Потом на этой "Яве" ещё два сезона откатал мой брат. И тоже не жаловался на износ двигателя. Сравнивать культуры производства мотоциклов в СССР и в Чехословакии вообще неблагодарное занятие.
Ты высказал лишь свою точку зрения, Володя. За 30 своих сознательных лет я не видел Ни Одного мотоцикла "Ява" или "Чезет" в своём районе. Ни Одного! Везде одни "Планеты" или "Юпитеры", "Уралы" тоже у нас в цене.
Владею и Явой и ижом, с качеством исполнения, с выносливостью, с ремонтопригодность Явы могу поспорить, да и с надёжностью.И не забываем что юпитер ещё выпускался с двигателем жидкостного охлаждения.
Оно появилось когда на Явы 4х тактник ставили а не эти перделки и жидкостное охлаждение его не спасло а Ява до сих пор выпускает моты ☝️☝️☝️вывод о том кто лучше уже напрашивается 🤣🤣
@@ggggmg4999 Яву спасло то, что производится за границей, а не в России или раньше в СССР, а так давно бы уже все встало, как и завод по производству ИЖ.
@@user-qc2kq6wl8b нет просто они перестроились под новые реали купили мотор 4х тактный стали новыми дизайнами заниматься а вот Иж так и продолжал свои 2х тактные перделки выпускать.много производителей соцлагеря загнулись до развала СССР из-за такой же политики как у завода Иж как оказалось в последствии не всем нужны деревенские навозные тачки с моторчиком ☝️☝️☝️
Автор, зачем говоришь то, чего небыло на самом деле? 0:29, мотоциклы MZ родом из ГДР, никогда официально не продавались в СССР. Это было сделано умышленно, дабы не создавать внутренней конкуренции с Восходами и Планетами
MZ не поставлялся потому, что мощности завода не позволяли выпускать его в достаточных количествах, а возиться с мелкими партиями в СССР просто не видели смысла. Если бы хотели убрать конкурентов, то закрыли бы дорогу и Яве с ЧЗ.
@@user-qb3ch6sg6g завод, выпускавший в год 85000 мотоциклов, а в 1983 году выпустивший свой 2-х миллионный мотоцикл, вы считаете недостаточным по производственной мощности???
@@jawa-bryansk вы хотите сказать, что какой-то "человек в Кремле" так любил Восход, что запрещал ввоз любых конкурентов? Но при этом он видимо, ненавидел Иж, если разрешил импорт Явы и Чз. Это не серьезно. Не говоря уже о том, что советский рынок был настолько большим, что проглотил бы практически любое количество MZ, без ущерба своим производителям. Цитата из Википедии это хорошо, но вопрос в том, сколько немцы были готовы отгружать мотоциклов для СССР. Та же Ява, по сути, работала на Союз, поставляя в районе 70 тысяч мотоциклов в год. Могли бы немцы дать столько же? Наверное, да, но тогда бы им пришлось сократить или полностью прекратить поставки в другие страны. Согласны ли они были на это? Кто теперь знает. Мы сегодня можем только мериться предположениями, но в любом случае, в таких вопросах все не так просто, как кажется на первый взгляд.
